Jag har samlat ihop allt jag har att sälja. Det är samlat i en ny flik.

Dessutom har jag skrivit en lång text under DN-Medarna. Den beskriver hur jag ser på medens funktion mot isen.

Nu på lördag fm kan det hända att de fått segla. I morrn väntas åter svag vind. Jag stannar hemma.

Nej, nu störtdök prognosen för söndag åxå.

Prognosen ligger fast. Väldigt svag vind i morrn. Fredrik rapporterar att det är bra is men med sprickor på Orsasjön. De har isdubbar på sig på bilden så det ser ut som att det inte blåst något och att de åkte skridskor istället. 

Jag åker inte med på VM. Anledningen är att jag tycker det tar för mycket tid. En idé dök upp. När man är där är det mycket som snurrar i skallen och det finns sällan energi nog att tänka på allt som bör tänkas. Det är lätt att förbise något ganska elementärt och svårt att komma på bra idéer. Det kanske behövs en spark i arselet så att något material lagas eller justeras. 
 
Några av er som åker kanske är sugna på att bolla dagens seglingar med mig. Jag är hemma och ser bilder och filmer som publicerats och kanske läser någons text. Det vore kul att coacha hemifrån. Om jag får prata med fler än en bildas en ganska klar bild av läget. I så fall kan jag återkoppla med en rapport till laget om vad som kommit fram. Helst vill jag lägga den på bloggen, men det är kanske rimligt att hålla det inom laget.
 
Jag tror att telefonsamtal är mycket bättre än tex en messengergrupp. I sådana grupper är det alltid bara några som skriver.
 
Sådana här projekt är svåra att upprätthålla om man gör en för storslagen plan, men jag gör gärna en deal med de som vill. Blir det bara en person kan vi snacka på en stund. Blir det fler kan vi hålla ner samtalstiden något. Om det blir varje dag eller någon dag då det gått uselt är öppet. Kom med förslag. Anmäl dig hur du vill, men gärna ett meddelande på messenger.
 
 

Nu ser fredagen ut att bjuda upp till dans. Lördag är fortfarande kass. Sö o må ser bra ut.

På Orsasjön har de kärnis. Tyvärr kommer det knappt att blåsa något på fredag och lördag. Det är mycket mer vind på moraprognosen än orsaprognosen. Prognosen för Morasjön är sämst. Skall de ange mndre vind måste de skriva minus innan men det betyder ju bara att det blåser från andra hållet. Eller, -0 m/s och 0 ä m/s är lika mycket. Fast detklart, i byarna kan man skriva - framför så att det blåser från fel håll. Men det är ju inte mindre vind än utan minustecknet.
Nåväl, söndag och måndag ser bra ut. Om jag får med mig någon på måndag skulle jag kunna segla söndag och måndag.
9 st nypreppade medar behöver testas.

Max kom med två frågor. Svaren är tillagda i medtexten men jag lägger de här åxå.

Det talas om att bonnjärn glider lättare på iskall is. Stellit är tydligen det sämsta, 440c är ok. Jag vet inte om det stämmer, men seglare har märkt det. Jag tror att det stämmer. Nackdelen att skärpan på bonnjärn slits ner fort gör att de inte får så stor fördel i höga farter. I låga farter brukar korta snömedar gå bra. Kanske borde man äga ett set med korta snömedar i vanligt stål enbart för dessa förhållanden. 

Om man inte lyfter upp på slasket med någon med seglar man ju genom det. Då är det oftast bättre med smala medar än tjocka. 
 

Denna säsong har jag lärt mig en del om medegenskaper. Infostycket om det är nu uppdaterat. Se fliken DN och sedan Medarna.

Max stack ut med ett riktigt bra resultat. Grattis!

Det blev visst lite stök och bök idag. Det var därför det var så tyst. Jag vill inte berätta här. Styrelsen får ta det. Ingen personskada i alla fall.

De fick iväg två rejs. Skönt för de som är där. Nu blev det värt resan. Det förklarar tystnaden. De var upptagna.

Shit vilken tystnad från Orsa. Det är precis som om det inte pågår någon verksamhet. Troligtvis tar ingen ansvaret att föra ut dåliga besked om förhållandena. Det verkar råda en konsensus i klassen att bara bra saker skall ut. Det är nog bra för klassen på kort sikt, men nu när vi har så bra hjälpmedel tycker jag att man skall använda dem. Det har jag skrivit om tidigare. Ursäkta att jag låter negativ, det är inte meningen. Jag vill bara beskriva läget.
Treorna rapporterade dubbelis och ingen vind. Proggen är regnig med lite kyla i natt. Risken för att befintlig dubbelis blir kvar och/eller ny dubbelis bildas finns. Det är synd då morgondagen kommer ge både vind och sol.
Med den informationen tillgänglig beslutar jag mig för att banga. Vi skall hyra Joker och mysa i soffan i kväll.

Igår ledde jag den tredje medkursen. De första två var svåra då jag är ovan vid att stå i rampljuset. För två veckor sedan deltog jag på en isjaktkurs ledd av Mihkel Kosk. Eftersom jag visste att jag snart skulle göra samma sak iakttog jag honom. Han var lugn och avslappnad och tog frågor och kommentarer direkt. Det bestämde jag mig för att härma. Det funkade jättebra. Deltagarna visade genuint intresse och kom med relevanta frågor och kommentarer. 

Zooma in till höger på tavlan. Det blev en uppställning av fyra medegenskaper som påverkar glid och fäste. Det man gör vid slipning är att kombinera dem så att det blir ett glid och fäste som resultat av dessa fyra trimmöjligheter. Den blev rätt bra tycker jag. Jag skrev inte snyggt. Det står kurvatur, skärpa nivå, skärpa längd och vinkeln.

Det viktigaste som vi tog med oss från kvällen var att det är viktigare att våga slipa själv än att ha slöa och dingade eggar. En risig med måste få lite omvårdnad. En fin med som blivit lite slö eller fått något jack blir oceaner bättre med bryning. 

Idag har jag gått igenom mina medar. De flesta är nyslipade men utan iordninggjorda ingångar. Jag slipade dem med maskin rätt långt bak. Det skall man INTE göra. Kurvaturen påverkas för mycket och oregelbundet med maskin. I rundningen längst fram kan man använda maskin. Längre bak är det säkrast att använda fil, slippapper eller bryne. 

Bilen är lastad, men jag följde prognosen under dagen. Vindhastigheten sjönk allteftersom. Nu är det ännu lägre än för två timmar sedan då jag bestämde mig för att lasta och fatta beslut sent ikväll. Planen var att åka fem i morgon bitti. När jag kom hem berättade Fredrik att det är dubbelis. Om den ligger kvar kommer det bli svårt i morrn så jag flyttar fram beslutet till 15 i moorn. Om det ser bra ut kanske jag orkar åka upp och delta på en regatta. Jag kan tänka mig att stanna och träna på måndag. Vi får se hur det ser ut i morrn.

Jag har en nyväckt tanke på en styrning som är proggressiv. Behovet har funnits i några år och plötsligt dök det upp. Tanken är att styrningen skall vara långsam vid små vinklar och snabbare när man svänger mer. Så att säga. Liksom. Hur det går till kanske jag berättar någon gång. Om det funkar och om reglerna tillåter det vet jag inte....
 

Jag åker inte till Orsa ikväll. Prognosen visar för lite vind för mig. Jag kanske lastar bilen så att jag kan dra kl 5 om prognosen ökar under kvällen och det känns rätt.

Här kommer en beskrivning från Torbjörn hur han slipar. Han är en riktigt duktig byggare.

Har kört med vinkelslip först, viktigt att använda slipskiva och inte kapskiva. Slipa försiktigt så det inte blir en grop i meden. Därefter gå på med grövsta slipbandet 40 i kornstorlek, fortsätt med ett 120 slipband när eggen har bildats och kurvan är grovt klar, det är nu meden inte får bli varm i slipningens slutskede, brukar slipa fler medar samtidigt då hinner dom luftkylas, kyla med vatten är klart snabbast, balja eller duschflaska. En bra rätskiva är ett måste(tex,ett vattenpass) kompletterad med ett lysrör. Markera rätskivans mitt vid medbulten, en linje 160 mm framåt och 190 mm bakåt lägg där ett skims på 0,1 mm. Genom att flytta skimsen till tex, 200 - 200 mm så förändras åkytans radie (längre åkyta) Under hela slipningen håll koll på att eggen ligger i centrum på stålet.Avslutar alltid med att bryna meden med ett 320 papper limmat på en kloss (diamant bryne funkar också) för att få bort eventuell lösegg och slut finnisch.Hoppas att beskrivningen är behjälplig.

Så här ser de ut.

Jag måste börja sälja av lite saker. 

Två bukiga Northsegel, RIP. Ett är halvslitet och ett är nästan inte seglat. Det som inte är seglat är experimenterat lite med. Det var inlagt en bomkurva för att få mer buk nedtill. Det var inte snabbt så vi sydde in bomkurvan. Jag behöver dem inte längre. 2000kr för det äldre och 2500kr för det nyare.

En kentmast i glas- och kolfiber. Den passar för seglare som väger 85+. Sinnrik kolfiberpinne i som går att ta ur. Pinnen är förböjd och vrider sig i varje slag så att masten inte hindras i början för att efter en viss bit hålla emot. Den här masten går garanterat inte av trots att den inte är initialstyv. 5000kr


Dessutom har jag andra prylar på lager som kan vara intressanta:

Medstål i rostfritt (1.4301) med utskurna lätthål som gör att kroppsidorna limmas ihop genom hålen. 600kr/st

Vantjusterare till sidovanten. Små och smidiga. 400kr/st

Sprintar med gummisnoddslåsning, 6mm. Tillförlitlig och enkel lösning. 100kr/st

Trampskydd till plankan. Aluminium ger ett bra grepp för spikarna och skyddar plankan. Små kanter på båda sidor minskar risken för att slinta i sidled. 500kr/par

Slipning av medar. Valfri vinkel. Åkyta ca 60cm med 0,2 bladmått före ingångsslipning. Ingångar och utgångar inslipade som jag tycker eller efter ditt önskemål. Ett allroundmått kan vara vasst 150 framför bult och 300 bakom på fullängdsmedar. Styrmedar vassa 10cm framför bult och hela vägen bak. 300kr/med

Nu uppstod ett för mig nytt problem.
För två år sedan kom svenskarna hem från Balaton och introducerade långa åkytor. Vi har nu lärt oss att slipa det.
På årets träningsläger insåg många av oss att långa gångar, både in- och utgångar, ökar glidet rejält.
Så här har jag slipat sedan misären på Södra Dellen då Gunnar och jag bestämde oss för att ra fram medar för slask. Men bara på slaskmedarna.
Nu gjorde jag ett experiment. Mina T-järn fick extremvärden för att testa teorin med långa gångar. Förut har jag trott att vinkeln var det bästa att justera förhållandet mellan glid och grepp. Nu vill jag testa om det är bra att justera detta med längden vasst istället.
En ny mätpunkt uppstod, hur långt det vassa är. En tredjedel av det vassa bör ligga framför bulten och två tredjedelar bakom. Värdet anges lämpligen med 5+15 för 15 cm vasst.
Jag valde det till T-järnen. För att provocera glidet valde jag 85 graders vinkel. Det är ju normalt tvärnit på den vinkeln. Om teorin stämmer att korrt vasst ger bra glid borde dessa glida anständigt, typ som helvassa 95:or kanske?
Det nya problemet uppstod vid mätning av åkytan. Innan ingångarna gjordes var åkytan 65cm med 0,2. Efter var den 32cm. Det blir alltså en väldigt stor förändring. Med de två relativt nya idéernas överlapp i mätpunkten måste vi enas om vi skall mäta åkytan före eller efter gångtillverkningen.
Fundera och hör av dig när du vet!

Per Engdahl mindes på facebook Lidingö runt för ett antal år sen. Då det blåste VÄLDIGT mycket. Han berättar:
 

Jag satt till rors på en Archambault Sprinto. Två man i trapets på kryss på väg upp mot start. Mot oss kommer de först startande. En Trimaran kommer i ca 15 knop. Vi har ofri bog och kommer gå nära. Men det skall gå bra. Om jag slår, inte oplanerat med två i trapets, kommer jag tvära bla Clabbe med Orma trimaranen Hi.. med flera. Precis innan vi möts så trycker vinden på lite till. Trimaranen går upp på sitt tredje skrov. Men rodret sitter i mittenskrovet så dom kan inte styra. Jag ser då trimaranen utan kontroll lova och styra rätt emot för att klyva oss på mitten. Mina gastar ser inte nåt från sin position. Precis innan smällen kastar jag mig i vattnet. Jag har funderat mycket över det där.. Hur kunde jag lämna min besättning, hur kunde jag reagera så snabbt, jag höll mig kvar i skotet och gastarna som var för om kraschen plockade upp mig. Båten sprack och läckte rejält. Vi seglade sjunkande direkt in till land och klarade oss, men jag har naturligtvis funderat på
Minus, hur kunde jag lämna båten före mina gastar ?
Och plus, att jag var så snabb att jag lämnade precis innan vad jag trodde att båten skulle klyvas mitt itu?

På det svarade jag:

Jag hade koll på läget hela tiden. Jag stod vänd mot kattan som girade mot oss. Jag trodde det skulle bli mos av vår båt och att deras vågräta wire mellan skroven skulle skada mig. Jag flyttade mig i sidled så att jag hamnade bredvid mittskrovet som nog var på väg rakt mot dig. I smällen minns jag inte riktigt, men det gick över fort och vi klarade oss mycket bättre än väntat. Jag minns chocken i land när allt var lugnt.

Situationen liknar krocken på isen för några år sedan. Kryssande på ofri bog drabbas man av en båt som girar så kraftigt att man är chanslös. Jag hade samma medvetenhet och skräck i båda situationerna. Det som skiljer de båda åt nu efteråt är att på vattnet gick allt rätt till. Inga lögner och dumheter. På isen ljög Håkan för att få ut försäkringspengarna. Att han sedan sålde allt gör inte saken bättre. Dessutom hade protestkommittén problem med sanningen. Om det var dumhet eller korrumption vet jag inte. Båda är lika illa. Vattenkrocken ser jag nu tillbaka på med välbehag medan iskrocken ger mig rysningar. Båda gör mig ledsen när jag tänker på den starka rädslan och vad som kunde hänt. 

David gjorde en fin summering av helgen. Han har även berättat om sig själv, det har jag inte läst än. 

Min helg var rätt stökig. Båda seglen rippades upp lite i några sömmar, bomgaffeln gick av och en latta flaxade ur. Dessutom gick det inte så fort. Två rejs på lördagen var jag med, men på dem seglade jag på rätt kant.

Nu efteråt tror jag att, eller jag är rätt säker på att, medarna gled dåligt. Eftersom det var bra is trodde jag inte det spelade så stor roll att ha fina ingångar. Ingångarna hanns inte heller med riktigt. Jag insåg inte vikten av dem. Om tankarna är rätt så har slöa framdelar rätt mycket betydelse. Det starkaste tecknet på att medarna var problemet är att jag inte hängde med i starterna som jag brukar. Till nästa helg kommer alla medar få rejält slöa och långa ingångar och utgångar. Det är sådant här som gör att man måste testa igen. Suget att få testa detta är stort.  

Plankans 5 mm extra mjukhet gjorde nog lite skillnad, men jag har inget konkret att komma med. Det enda är en vag tanke om att trimdynamiken är snävare. Förut kunde jag påverka riggen mer kändes det som. Medarna kan ha lurat mig. Vi får se.

Akterdäckspåsen var grym. Nu hade jag med mig dricka ut. Det är viktigt för mig att dricka lite och ofta. 

Micke Kosk var väldigt tydlig och konkret på kvällsteorin, det gillade jag skarpt. Hans syn på medarna påverkade mig rätt mycket.

Bernhard och Tore tränade XV på norra sjön. De har fått nyslipat med 70-0,2 åkyta. De hade aldrig haft så bra grepp på styrmeden förut samtidigt som deras glid var bättre än kompisarnas. Det gör att jag tvivlar på slipmaskinen
ännu mindre. Nu har Stefan fått sina slipade med 50-0,2 och rejäla gångar fram och bak. Han har ju allt nytt så det blir svårt att se skillnaden på just medarna, men gör han bra starter och länsar så glider det lätt.

Jävlar! Jag glömde badvattnet. Allt är kallt. Det får bli dusch istället för bad och Hamilton.

Jag har luskat ut en stor skillnad på Fredrik och Tomas mot oss andra. De har mycket större förståelse för hur ekipaget fungerar. När de säger hur det borde vara är det oftast rätt. De ser felen snabbare och tydligare än vad vi gör. Jag har en tendens att lyssna men inte lyda för att strax efter inse att det var rätt. Förlåt grabbar! Tipset är att ta åt sig av det snabbare seglare säger.

Det är tydligen fint på Orsasjön nu. Den är större än Oresjön. Längre söderut ser det dystert ut. 
 

Isen var hård och vinden stark. På förmiddagen startade de flesta samtidigt vilket gav lite tävlingskänsla. På eftermiddagen ökade vinden så att många tyckte det var läskigt att ge sig ut.

Igår tipsade kursen oss om att det kan vara bra att ligga kvar i lärundningen. Jag testade det och det var mycket bättre. Min analys är att vikten på de bakre medarna ger grepp. Det greppet kan man använda till att skota hårdare utan att få sladd. Den hårdare skotningen ger mer tryck på styrmeden vilket gör att man kan göra en snävare sväng. Den snävare svängen gör att man får sladd bak. Den häver man med skotet. Man får alltså justera sladden med skotet. Skotet påverkar alltså balansen mellan greppet fram och greppet bak. Sladdar man bak kallas det överstyrt och sladdar styrmeden kallas det understyrt. Denna balans verkar påverka vilken svängradie man kan ta.

Den hårda vinden gjorde båten vild. Jag försökte att göra den så snäll som möjligt. Att luta masten lite mer bakåt (+10mm i förstag och -1 hål i sida) gjorde susen. Skotavståndet satte jag inte toklågt, men lågt. Jag har ingen siffra på det.

Medarna gick stabilt. Kanske lite för stabilt ví vissa lägen. Åkytan är 70cm med 0,2 och vinkeln är 94 grader. Det kändes som att det gick rakt fram och att jag var tvungen att vrida loss medarna. Att det är 70cm beror på att jag har provat mig fram. Det jag siktar på är 60cm.

Den sanna seglarglädjen infann sig när de andra åkte in. Jag och Patrik hade precis suttit i bilen och laddat när de andra började plocka ihop. Vinden var riktigt stark. Jag beslöt att få några varv i kroppen. Dessa varv var helt underbara. Lovartrundningen som brukar vara den största belöningen var bara orolig. Länsen var skön. Lärundningen var så där uppfriskande hårdrockig. Det blev fyra lärundningar varav två satt som en smäck och utgångshastigheten skrek i öronen. Det är precis då man känner den riktigt starka glädjen över att ha lyckats med en riktigt svår manöver som dessutom är snabb och rockig.

När jag kom in saknades en latta och gpsen visade 107,6 km/h.

 

Det var byigt och mycket vind idag. Grejer gick sönder. Efter kl14 frös en iskaka på vattnet som låg uppe på isen. Dessa förhållanden är för vanskliga att segla i både för båten och med tanke på risken.
Nu är vi samlade för en utbildningskväll med Michel Kosk från Lettland.

Vad lattjo! Nu har man hamnat mitt i hetluften. Ulf är asglad för att vi kommer till hans och hans frus vandrarhem. De ordnar det vi behöver och byn har restaurang, mataffär och mack.

Nu ser ni till att komma och träna! Det råkar nämligen vara lika kul som att tävla. Tävling sätter en press på oss som vi nu slipper. Det blir alltså bara kul!

Jag bokade på Furudals Bruk fredag till söndag. 1100kr för två nätter. Bastu. 4km från sjön.

Nu såg jag att vi INTE skall segla på Oresjön pga att den är för liten. Ja, vi får väl se om det finns en större.

Jag har samlat ihop allt jag har att sälja. Det är samlat i en ny flik.

Dessutom har jag skrivit en lång text under DN-Medarna. Den beskriver hur jag ser på medens funktion mot isen.

Nu på lördag fm kan det hända att de fått segla. I morrn väntas åter svag vind. Jag stannar hemma.

Nej, nu störtdök prognosen för söndag åxå.

Prognosen ligger fast. Väldigt svag vind i morrn. Fredrik rapporterar att det är bra is men med sprickor på Orsasjön. De har isdubbar på sig på bilden så det ser ut som att det inte blåst något och att de åkte skridskor istället. 

Jag åker inte med på VM. Anledningen är att jag tycker det tar för mycket tid. En idé dök upp. När man är där är det mycket som snurrar i skallen och det finns sällan energi nog att tänka på allt som bör tänkas. Det är lätt att förbise något ganska elementärt och svårt att komma på bra idéer. Det kanske behövs en spark i arselet så att något material lagas eller justeras. 
 
Några av er som åker kanske är sugna på att bolla dagens seglingar med mig. Jag är hemma och ser bilder och filmer som publicerats och kanske läser någons text. Det vore kul att coacha hemifrån. Om jag får prata med fler än en bildas en ganska klar bild av läget. I så fall kan jag återkoppla med en rapport till laget om vad som kommit fram. Helst vill jag lägga den på bloggen, men det är kanske rimligt att hålla det inom laget.
 
Jag tror att telefonsamtal är mycket bättre än tex en messengergrupp. I sådana grupper är det alltid bara några som skriver.
 
Sådana här projekt är svåra att upprätthålla om man gör en för storslagen plan, men jag gör gärna en deal med de som vill. Blir det bara en person kan vi snacka på en stund. Blir det fler kan vi hålla ner samtalstiden något. Om det blir varje dag eller någon dag då det gått uselt är öppet. Kom med förslag. Anmäl dig hur du vill, men gärna ett meddelande på messenger.
 
 

Nu ser fredagen ut att bjuda upp till dans. Lördag är fortfarande kass. Sö o må ser bra ut.

På Orsasjön har de kärnis. Tyvärr kommer det knappt att blåsa något på fredag och lördag. Det är mycket mer vind på moraprognosen än orsaprognosen. Prognosen för Morasjön är sämst. Skall de ange mndre vind måste de skriva minus innan men det betyder ju bara att det blåser från andra hållet. Eller, -0 m/s och 0 ä m/s är lika mycket. Fast detklart, i byarna kan man skriva - framför så att det blåser från fel håll. Men det är ju inte mindre vind än utan minustecknet.
Nåväl, söndag och måndag ser bra ut. Om jag får med mig någon på måndag skulle jag kunna segla söndag och måndag.
9 st nypreppade medar behöver testas.

Max kom med två frågor. Svaren är tillagda i medtexten men jag lägger de här åxå.

Det talas om att bonnjärn glider lättare på iskall is. Stellit är tydligen det sämsta, 440c är ok. Jag vet inte om det stämmer, men seglare har märkt det. Jag tror att det stämmer. Nackdelen att skärpan på bonnjärn slits ner fort gör att de inte får så stor fördel i höga farter. I låga farter brukar korta snömedar gå bra. Kanske borde man äga ett set med korta snömedar i vanligt stål enbart för dessa förhållanden. 

Om man inte lyfter upp på slasket med någon med seglar man ju genom det. Då är det oftast bättre med smala medar än tjocka. 
 

Denna säsong har jag lärt mig en del om medegenskaper. Infostycket om det är nu uppdaterat. Se fliken DN och sedan Medarna.

Max stack ut med ett riktigt bra resultat. Grattis!

Det blev visst lite stök och bök idag. Det var därför det var så tyst. Jag vill inte berätta här. Styrelsen får ta det. Ingen personskada i alla fall.

De fick iväg två rejs. Skönt för de som är där. Nu blev det värt resan. Det förklarar tystnaden. De var upptagna.

Shit vilken tystnad från Orsa. Det är precis som om det inte pågår någon verksamhet. Troligtvis tar ingen ansvaret att föra ut dåliga besked om förhållandena. Det verkar råda en konsensus i klassen att bara bra saker skall ut. Det är nog bra för klassen på kort sikt, men nu när vi har så bra hjälpmedel tycker jag att man skall använda dem. Det har jag skrivit om tidigare. Ursäkta att jag låter negativ, det är inte meningen. Jag vill bara beskriva läget.
Treorna rapporterade dubbelis och ingen vind. Proggen är regnig med lite kyla i natt. Risken för att befintlig dubbelis blir kvar och/eller ny dubbelis bildas finns. Det är synd då morgondagen kommer ge både vind och sol.
Med den informationen tillgänglig beslutar jag mig för att banga. Vi skall hyra Joker och mysa i soffan i kväll.

Igår ledde jag den tredje medkursen. De första två var svåra då jag är ovan vid att stå i rampljuset. För två veckor sedan deltog jag på en isjaktkurs ledd av Mihkel Kosk. Eftersom jag visste att jag snart skulle göra samma sak iakttog jag honom. Han var lugn och avslappnad och tog frågor och kommentarer direkt. Det bestämde jag mig för att härma. Det funkade jättebra. Deltagarna visade genuint intresse och kom med relevanta frågor och kommentarer. 

Zooma in till höger på tavlan. Det blev en uppställning av fyra medegenskaper som påverkar glid och fäste. Det man gör vid slipning är att kombinera dem så att det blir ett glid och fäste som resultat av dessa fyra trimmöjligheter. Den blev rätt bra tycker jag. Jag skrev inte snyggt. Det står kurvatur, skärpa nivå, skärpa längd och vinkeln.

Det viktigaste som vi tog med oss från kvällen var att det är viktigare att våga slipa själv än att ha slöa och dingade eggar. En risig med måste få lite omvårdnad. En fin med som blivit lite slö eller fått något jack blir oceaner bättre med bryning. 

Idag har jag gått igenom mina medar. De flesta är nyslipade men utan iordninggjorda ingångar. Jag slipade dem med maskin rätt långt bak. Det skall man INTE göra. Kurvaturen påverkas för mycket och oregelbundet med maskin. I rundningen längst fram kan man använda maskin. Längre bak är det säkrast att använda fil, slippapper eller bryne. 

Bilen är lastad, men jag följde prognosen under dagen. Vindhastigheten sjönk allteftersom. Nu är det ännu lägre än för två timmar sedan då jag bestämde mig för att lasta och fatta beslut sent ikväll. Planen var att åka fem i morgon bitti. När jag kom hem berättade Fredrik att det är dubbelis. Om den ligger kvar kommer det bli svårt i morrn så jag flyttar fram beslutet till 15 i moorn. Om det ser bra ut kanske jag orkar åka upp och delta på en regatta. Jag kan tänka mig att stanna och träna på måndag. Vi får se hur det ser ut i morrn.

Jag har en nyväckt tanke på en styrning som är proggressiv. Behovet har funnits i några år och plötsligt dök det upp. Tanken är att styrningen skall vara långsam vid små vinklar och snabbare när man svänger mer. Så att säga. Liksom. Hur det går till kanske jag berättar någon gång. Om det funkar och om reglerna tillåter det vet jag inte....
 

Jag åker inte till Orsa ikväll. Prognosen visar för lite vind för mig. Jag kanske lastar bilen så att jag kan dra kl 5 om prognosen ökar under kvällen och det känns rätt.

Här kommer en beskrivning från Torbjörn hur han slipar. Han är en riktigt duktig byggare.

Har kört med vinkelslip först, viktigt att använda slipskiva och inte kapskiva. Slipa försiktigt så det inte blir en grop i meden. Därefter gå på med grövsta slipbandet 40 i kornstorlek, fortsätt med ett 120 slipband när eggen har bildats och kurvan är grovt klar, det är nu meden inte får bli varm i slipningens slutskede, brukar slipa fler medar samtidigt då hinner dom luftkylas, kyla med vatten är klart snabbast, balja eller duschflaska. En bra rätskiva är ett måste(tex,ett vattenpass) kompletterad med ett lysrör. Markera rätskivans mitt vid medbulten, en linje 160 mm framåt och 190 mm bakåt lägg där ett skims på 0,1 mm. Genom att flytta skimsen till tex, 200 - 200 mm så förändras åkytans radie (längre åkyta) Under hela slipningen håll koll på att eggen ligger i centrum på stålet.Avslutar alltid med att bryna meden med ett 320 papper limmat på en kloss (diamant bryne funkar också) för att få bort eventuell lösegg och slut finnisch.Hoppas att beskrivningen är behjälplig.

Så här ser de ut.

Jag måste börja sälja av lite saker. 

Två bukiga Northsegel, RIP. Ett är halvslitet och ett är nästan inte seglat. Det som inte är seglat är experimenterat lite med. Det var inlagt en bomkurva för att få mer buk nedtill. Det var inte snabbt så vi sydde in bomkurvan. Jag behöver dem inte längre. 2000kr för det äldre och 2500kr för det nyare.

En kentmast i glas- och kolfiber. Den passar för seglare som väger 85+. Sinnrik kolfiberpinne i som går att ta ur. Pinnen är förböjd och vrider sig i varje slag så att masten inte hindras i början för att efter en viss bit hålla emot. Den här masten går garanterat inte av trots att den inte är initialstyv. 5000kr


Dessutom har jag andra prylar på lager som kan vara intressanta:

Medstål i rostfritt (1.4301) med utskurna lätthål som gör att kroppsidorna limmas ihop genom hålen. 600kr/st

Vantjusterare till sidovanten. Små och smidiga. 400kr/st

Sprintar med gummisnoddslåsning, 6mm. Tillförlitlig och enkel lösning. 100kr/st

Trampskydd till plankan. Aluminium ger ett bra grepp för spikarna och skyddar plankan. Små kanter på båda sidor minskar risken för att slinta i sidled. 500kr/par

Slipning av medar. Valfri vinkel. Åkyta ca 60cm med 0,2 bladmått före ingångsslipning. Ingångar och utgångar inslipade som jag tycker eller efter ditt önskemål. Ett allroundmått kan vara vasst 150 framför bult och 300 bakom på fullängdsmedar. Styrmedar vassa 10cm framför bult och hela vägen bak. 300kr/med

Nu uppstod ett för mig nytt problem.
För två år sedan kom svenskarna hem från Balaton och introducerade långa åkytor. Vi har nu lärt oss att slipa det.
På årets träningsläger insåg många av oss att långa gångar, både in- och utgångar, ökar glidet rejält.
Så här har jag slipat sedan misären på Södra Dellen då Gunnar och jag bestämde oss för att ra fram medar för slask. Men bara på slaskmedarna.
Nu gjorde jag ett experiment. Mina T-järn fick extremvärden för att testa teorin med långa gångar. Förut har jag trott att vinkeln var det bästa att justera förhållandet mellan glid och grepp. Nu vill jag testa om det är bra att justera detta med längden vasst istället.
En ny mätpunkt uppstod, hur långt det vassa är. En tredjedel av det vassa bör ligga framför bulten och två tredjedelar bakom. Värdet anges lämpligen med 5+15 för 15 cm vasst.
Jag valde det till T-järnen. För att provocera glidet valde jag 85 graders vinkel. Det är ju normalt tvärnit på den vinkeln. Om teorin stämmer att korrt vasst ger bra glid borde dessa glida anständigt, typ som helvassa 95:or kanske?
Det nya problemet uppstod vid mätning av åkytan. Innan ingångarna gjordes var åkytan 65cm med 0,2. Efter var den 32cm. Det blir alltså en väldigt stor förändring. Med de två relativt nya idéernas överlapp i mätpunkten måste vi enas om vi skall mäta åkytan före eller efter gångtillverkningen.
Fundera och hör av dig när du vet!

Per Engdahl mindes på facebook Lidingö runt för ett antal år sen. Då det blåste VÄLDIGT mycket. Han berättar:
 

Jag satt till rors på en Archambault Sprinto. Två man i trapets på kryss på väg upp mot start. Mot oss kommer de först startande. En Trimaran kommer i ca 15 knop. Vi har ofri bog och kommer gå nära. Men det skall gå bra. Om jag slår, inte oplanerat med två i trapets, kommer jag tvära bla Clabbe med Orma trimaranen Hi.. med flera. Precis innan vi möts så trycker vinden på lite till. Trimaranen går upp på sitt tredje skrov. Men rodret sitter i mittenskrovet så dom kan inte styra. Jag ser då trimaranen utan kontroll lova och styra rätt emot för att klyva oss på mitten. Mina gastar ser inte nåt från sin position. Precis innan smällen kastar jag mig i vattnet. Jag har funderat mycket över det där.. Hur kunde jag lämna min besättning, hur kunde jag reagera så snabbt, jag höll mig kvar i skotet och gastarna som var för om kraschen plockade upp mig. Båten sprack och läckte rejält. Vi seglade sjunkande direkt in till land och klarade oss, men jag har naturligtvis funderat på
Minus, hur kunde jag lämna båten före mina gastar ?
Och plus, att jag var så snabb att jag lämnade precis innan vad jag trodde att båten skulle klyvas mitt itu?

På det svarade jag:

Jag hade koll på läget hela tiden. Jag stod vänd mot kattan som girade mot oss. Jag trodde det skulle bli mos av vår båt och att deras vågräta wire mellan skroven skulle skada mig. Jag flyttade mig i sidled så att jag hamnade bredvid mittskrovet som nog var på väg rakt mot dig. I smällen minns jag inte riktigt, men det gick över fort och vi klarade oss mycket bättre än väntat. Jag minns chocken i land när allt var lugnt.

Situationen liknar krocken på isen för några år sedan. Kryssande på ofri bog drabbas man av en båt som girar så kraftigt att man är chanslös. Jag hade samma medvetenhet och skräck i båda situationerna. Det som skiljer de båda åt nu efteråt är att på vattnet gick allt rätt till. Inga lögner och dumheter. På isen ljög Håkan för att få ut försäkringspengarna. Att han sedan sålde allt gör inte saken bättre. Dessutom hade protestkommittén problem med sanningen. Om det var dumhet eller korrumption vet jag inte. Båda är lika illa. Vattenkrocken ser jag nu tillbaka på med välbehag medan iskrocken ger mig rysningar. Båda gör mig ledsen när jag tänker på den starka rädslan och vad som kunde hänt. 

David gjorde en fin summering av helgen. Han har även berättat om sig själv, det har jag inte läst än. 

Min helg var rätt stökig. Båda seglen rippades upp lite i några sömmar, bomgaffeln gick av och en latta flaxade ur. Dessutom gick det inte så fort. Två rejs på lördagen var jag med, men på dem seglade jag på rätt kant.

Nu efteråt tror jag att, eller jag är rätt säker på att, medarna gled dåligt. Eftersom det var bra is trodde jag inte det spelade så stor roll att ha fina ingångar. Ingångarna hanns inte heller med riktigt. Jag insåg inte vikten av dem. Om tankarna är rätt så har slöa framdelar rätt mycket betydelse. Det starkaste tecknet på att medarna var problemet är att jag inte hängde med i starterna som jag brukar. Till nästa helg kommer alla medar få rejält slöa och långa ingångar och utgångar. Det är sådant här som gör att man måste testa igen. Suget att få testa detta är stort.  

Plankans 5 mm extra mjukhet gjorde nog lite skillnad, men jag har inget konkret att komma med. Det enda är en vag tanke om att trimdynamiken är snävare. Förut kunde jag påverka riggen mer kändes det som. Medarna kan ha lurat mig. Vi får se.

Akterdäckspåsen var grym. Nu hade jag med mig dricka ut. Det är viktigt för mig att dricka lite och ofta. 

Micke Kosk var väldigt tydlig och konkret på kvällsteorin, det gillade jag skarpt. Hans syn på medarna påverkade mig rätt mycket.

Bernhard och Tore tränade XV på norra sjön. De har fått nyslipat med 70-0,2 åkyta. De hade aldrig haft så bra grepp på styrmeden förut samtidigt som deras glid var bättre än kompisarnas. Det gör att jag tvivlar på slipmaskinen
ännu mindre. Nu har Stefan fått sina slipade med 50-0,2 och rejäla gångar fram och bak. Han har ju allt nytt så det blir svårt att se skillnaden på just medarna, men gör han bra starter och länsar så glider det lätt.

Jävlar! Jag glömde badvattnet. Allt är kallt. Det får bli dusch istället för bad och Hamilton.

Jag har luskat ut en stor skillnad på Fredrik och Tomas mot oss andra. De har mycket större förståelse för hur ekipaget fungerar. När de säger hur det borde vara är det oftast rätt. De ser felen snabbare och tydligare än vad vi gör. Jag har en tendens att lyssna men inte lyda för att strax efter inse att det var rätt. Förlåt grabbar! Tipset är att ta åt sig av det snabbare seglare säger.

Det är tydligen fint på Orsasjön nu. Den är större än Oresjön. Längre söderut ser det dystert ut. 
 

Isen var hård och vinden stark. På förmiddagen startade de flesta samtidigt vilket gav lite tävlingskänsla. På eftermiddagen ökade vinden så att många tyckte det var läskigt att ge sig ut.

Igår tipsade kursen oss om att det kan vara bra att ligga kvar i lärundningen. Jag testade det och det var mycket bättre. Min analys är att vikten på de bakre medarna ger grepp. Det greppet kan man använda till att skota hårdare utan att få sladd. Den hårdare skotningen ger mer tryck på styrmeden vilket gör att man kan göra en snävare sväng. Den snävare svängen gör att man får sladd bak. Den häver man med skotet. Man får alltså justera sladden med skotet. Skotet påverkar alltså balansen mellan greppet fram och greppet bak. Sladdar man bak kallas det överstyrt och sladdar styrmeden kallas det understyrt. Denna balans verkar påverka vilken svängradie man kan ta.

Den hårda vinden gjorde båten vild. Jag försökte att göra den så snäll som möjligt. Att luta masten lite mer bakåt (+10mm i förstag och -1 hål i sida) gjorde susen. Skotavståndet satte jag inte toklågt, men lågt. Jag har ingen siffra på det.

Medarna gick stabilt. Kanske lite för stabilt ví vissa lägen. Åkytan är 70cm med 0,2 och vinkeln är 94 grader. Det kändes som att det gick rakt fram och att jag var tvungen att vrida loss medarna. Att det är 70cm beror på att jag har provat mig fram. Det jag siktar på är 60cm.

Den sanna seglarglädjen infann sig när de andra åkte in. Jag och Patrik hade precis suttit i bilen och laddat när de andra började plocka ihop. Vinden var riktigt stark. Jag beslöt att få några varv i kroppen. Dessa varv var helt underbara. Lovartrundningen som brukar vara den största belöningen var bara orolig. Länsen var skön. Lärundningen var så där uppfriskande hårdrockig. Det blev fyra lärundningar varav två satt som en smäck och utgångshastigheten skrek i öronen. Det är precis då man känner den riktigt starka glädjen över att ha lyckats med en riktigt svår manöver som dessutom är snabb och rockig.

När jag kom in saknades en latta och gpsen visade 107,6 km/h.

 

Det var byigt och mycket vind idag. Grejer gick sönder. Efter kl14 frös en iskaka på vattnet som låg uppe på isen. Dessa förhållanden är för vanskliga att segla i både för båten och med tanke på risken.
Nu är vi samlade för en utbildningskväll med Michel Kosk från Lettland.

Vad lattjo! Nu har man hamnat mitt i hetluften. Ulf är asglad för att vi kommer till hans och hans frus vandrarhem. De ordnar det vi behöver och byn har restaurang, mataffär och mack.

Nu ser ni till att komma och träna! Det råkar nämligen vara lika kul som att tävla. Tävling sätter en press på oss som vi nu slipper. Det blir alltså bara kul!

Jag bokade på Furudals Bruk fredag till söndag. 1100kr för två nätter. Bastu. 4km från sjön.

Nu såg jag att vi INTE skall segla på Oresjön pga att den är för liten. Ja, vi får väl se om det finns en större.

Jag har samlat ihop allt jag har att sälja. Det är samlat i en ny flik.

Dessutom har jag skrivit en lång text under DN-Medarna. Den beskriver hur jag ser på medens funktion mot isen.

Nu på lördag fm kan det hända att de fått segla. I morrn väntas åter svag vind. Jag stannar hemma.

Nej, nu störtdök prognosen för söndag åxå.

Prognosen ligger fast. Väldigt svag vind i morrn. Fredrik rapporterar att det är bra is men med sprickor på Orsasjön. De har isdubbar på sig på bilden så det ser ut som att det inte blåst något och att de åkte skridskor istället. 

Jag åker inte med på VM. Anledningen är att jag tycker det tar för mycket tid. En idé dök upp. När man är där är det mycket som snurrar i skallen och det finns sällan energi nog att tänka på allt som bör tänkas. Det är lätt att förbise något ganska elementärt och svårt att komma på bra idéer. Det kanske behövs en spark i arselet så att något material lagas eller justeras. 
 
Några av er som åker kanske är sugna på att bolla dagens seglingar med mig. Jag är hemma och ser bilder och filmer som publicerats och kanske läser någons text. Det vore kul att coacha hemifrån. Om jag får prata med fler än en bildas en ganska klar bild av läget. I så fall kan jag återkoppla med en rapport till laget om vad som kommit fram. Helst vill jag lägga den på bloggen, men det är kanske rimligt att hålla det inom laget.
 
Jag tror att telefonsamtal är mycket bättre än tex en messengergrupp. I sådana grupper är det alltid bara några som skriver.
 
Sådana här projekt är svåra att upprätthålla om man gör en för storslagen plan, men jag gör gärna en deal med de som vill. Blir det bara en person kan vi snacka på en stund. Blir det fler kan vi hålla ner samtalstiden något. Om det blir varje dag eller någon dag då det gått uselt är öppet. Kom med förslag. Anmäl dig hur du vill, men gärna ett meddelande på messenger.
 
 

Nu ser fredagen ut att bjuda upp till dans. Lördag är fortfarande kass. Sö o må ser bra ut.

På Orsasjön har de kärnis. Tyvärr kommer det knappt att blåsa något på fredag och lördag. Det är mycket mer vind på moraprognosen än orsaprognosen. Prognosen för Morasjön är sämst. Skall de ange mndre vind måste de skriva minus innan men det betyder ju bara att det blåser från andra hållet. Eller, -0 m/s och 0 ä m/s är lika mycket. Fast detklart, i byarna kan man skriva - framför så att det blåser från fel håll. Men det är ju inte mindre vind än utan minustecknet.
Nåväl, söndag och måndag ser bra ut. Om jag får med mig någon på måndag skulle jag kunna segla söndag och måndag.
9 st nypreppade medar behöver testas.

Max kom med två frågor. Svaren är tillagda i medtexten men jag lägger de här åxå.

Det talas om att bonnjärn glider lättare på iskall is. Stellit är tydligen det sämsta, 440c är ok. Jag vet inte om det stämmer, men seglare har märkt det. Jag tror att det stämmer. Nackdelen att skärpan på bonnjärn slits ner fort gör att de inte får så stor fördel i höga farter. I låga farter brukar korta snömedar gå bra. Kanske borde man äga ett set med korta snömedar i vanligt stål enbart för dessa förhållanden. 

Om man inte lyfter upp på slasket med någon med seglar man ju genom det. Då är det oftast bättre med smala medar än tjocka. 
 

Denna säsong har jag lärt mig en del om medegenskaper. Infostycket om det är nu uppdaterat. Se fliken DN och sedan Medarna.

Max stack ut med ett riktigt bra resultat. Grattis!

Det blev visst lite stök och bök idag. Det var därför det var så tyst. Jag vill inte berätta här. Styrelsen får ta det. Ingen personskada i alla fall.

De fick iväg två rejs. Skönt för de som är där. Nu blev det värt resan. Det förklarar tystnaden. De var upptagna.

Shit vilken tystnad från Orsa. Det är precis som om det inte pågår någon verksamhet. Troligtvis tar ingen ansvaret att föra ut dåliga besked om förhållandena. Det verkar råda en konsensus i klassen att bara bra saker skall ut. Det är nog bra för klassen på kort sikt, men nu när vi har så bra hjälpmedel tycker jag att man skall använda dem. Det har jag skrivit om tidigare. Ursäkta att jag låter negativ, det är inte meningen. Jag vill bara beskriva läget.
Treorna rapporterade dubbelis och ingen vind. Proggen är regnig med lite kyla i natt. Risken för att befintlig dubbelis blir kvar och/eller ny dubbelis bildas finns. Det är synd då morgondagen kommer ge både vind och sol.
Med den informationen tillgänglig beslutar jag mig för att banga. Vi skall hyra Joker och mysa i soffan i kväll.

Igår ledde jag den tredje medkursen. De första två var svåra då jag är ovan vid att stå i rampljuset. För två veckor sedan deltog jag på en isjaktkurs ledd av Mihkel Kosk. Eftersom jag visste att jag snart skulle göra samma sak iakttog jag honom. Han var lugn och avslappnad och tog frågor och kommentarer direkt. Det bestämde jag mig för att härma. Det funkade jättebra. Deltagarna visade genuint intresse och kom med relevanta frågor och kommentarer. 

Zooma in till höger på tavlan. Det blev en uppställning av fyra medegenskaper som påverkar glid och fäste. Det man gör vid slipning är att kombinera dem så att det blir ett glid och fäste som resultat av dessa fyra trimmöjligheter. Den blev rätt bra tycker jag. Jag skrev inte snyggt. Det står kurvatur, skärpa nivå, skärpa längd och vinkeln.

Det viktigaste som vi tog med oss från kvällen var att det är viktigare att våga slipa själv än att ha slöa och dingade eggar. En risig med måste få lite omvårdnad. En fin med som blivit lite slö eller fått något jack blir oceaner bättre med bryning. 

Idag har jag gått igenom mina medar. De flesta är nyslipade men utan iordninggjorda ingångar. Jag slipade dem med maskin rätt långt bak. Det skall man INTE göra. Kurvaturen påverkas för mycket och oregelbundet med maskin. I rundningen längst fram kan man använda maskin. Längre bak är det säkrast att använda fil, slippapper eller bryne. 

Bilen är lastad, men jag följde prognosen under dagen. Vindhastigheten sjönk allteftersom. Nu är det ännu lägre än för två timmar sedan då jag bestämde mig för att lasta och fatta beslut sent ikväll. Planen var att åka fem i morgon bitti. När jag kom hem berättade Fredrik att det är dubbelis. Om den ligger kvar kommer det bli svårt i morrn så jag flyttar fram beslutet till 15 i moorn. Om det ser bra ut kanske jag orkar åka upp och delta på en regatta. Jag kan tänka mig att stanna och träna på måndag. Vi får se hur det ser ut i morrn.

Jag har en nyväckt tanke på en styrning som är proggressiv. Behovet har funnits i några år och plötsligt dök det upp. Tanken är att styrningen skall vara långsam vid små vinklar och snabbare när man svänger mer. Så att säga. Liksom. Hur det går till kanske jag berättar någon gång. Om det funkar och om reglerna tillåter det vet jag inte....
 

Jag åker inte till Orsa ikväll. Prognosen visar för lite vind för mig. Jag kanske lastar bilen så att jag kan dra kl 5 om prognosen ökar under kvällen och det känns rätt.

Här kommer en beskrivning från Torbjörn hur han slipar. Han är en riktigt duktig byggare.

Har kört med vinkelslip först, viktigt att använda slipskiva och inte kapskiva. Slipa försiktigt så det inte blir en grop i meden. Därefter gå på med grövsta slipbandet 40 i kornstorlek, fortsätt med ett 120 slipband när eggen har bildats och kurvan är grovt klar, det är nu meden inte får bli varm i slipningens slutskede, brukar slipa fler medar samtidigt då hinner dom luftkylas, kyla med vatten är klart snabbast, balja eller duschflaska. En bra rätskiva är ett måste(tex,ett vattenpass) kompletterad med ett lysrör. Markera rätskivans mitt vid medbulten, en linje 160 mm framåt och 190 mm bakåt lägg där ett skims på 0,1 mm. Genom att flytta skimsen till tex, 200 - 200 mm så förändras åkytans radie (längre åkyta) Under hela slipningen håll koll på att eggen ligger i centrum på stålet.Avslutar alltid med att bryna meden med ett 320 papper limmat på en kloss (diamant bryne funkar också) för att få bort eventuell lösegg och slut finnisch.Hoppas att beskrivningen är behjälplig.

Så här ser de ut.

Jag måste börja sälja av lite saker. 

Två bukiga Northsegel, RIP. Ett är halvslitet och ett är nästan inte seglat. Det som inte är seglat är experimenterat lite med. Det var inlagt en bomkurva för att få mer buk nedtill. Det var inte snabbt så vi sydde in bomkurvan. Jag behöver dem inte längre. 2000kr för det äldre och 2500kr för det nyare.

En kentmast i glas- och kolfiber. Den passar för seglare som väger 85+. Sinnrik kolfiberpinne i som går att ta ur. Pinnen är förböjd och vrider sig i varje slag så att masten inte hindras i början för att efter en viss bit hålla emot. Den här masten går garanterat inte av trots att den inte är initialstyv. 5000kr


Dessutom har jag andra prylar på lager som kan vara intressanta:

Medstål i rostfritt (1.4301) med utskurna lätthål som gör att kroppsidorna limmas ihop genom hålen. 600kr/st

Vantjusterare till sidovanten. Små och smidiga. 400kr/st

Sprintar med gummisnoddslåsning, 6mm. Tillförlitlig och enkel lösning. 100kr/st

Trampskydd till plankan. Aluminium ger ett bra grepp för spikarna och skyddar plankan. Små kanter på båda sidor minskar risken för att slinta i sidled. 500kr/par

Slipning av medar. Valfri vinkel. Åkyta ca 60cm med 0,2 bladmått före ingångsslipning. Ingångar och utgångar inslipade som jag tycker eller efter ditt önskemål. Ett allroundmått kan vara vasst 150 framför bult och 300 bakom på fullängdsmedar. Styrmedar vassa 10cm framför bult och hela vägen bak. 300kr/med

Nu uppstod ett för mig nytt problem.
För två år sedan kom svenskarna hem från Balaton och introducerade långa åkytor. Vi har nu lärt oss att slipa det.
På årets träningsläger insåg många av oss att långa gångar, både in- och utgångar, ökar glidet rejält.
Så här har jag slipat sedan misären på Södra Dellen då Gunnar och jag bestämde oss för att ra fram medar för slask. Men bara på slaskmedarna.
Nu gjorde jag ett experiment. Mina T-järn fick extremvärden för att testa teorin med långa gångar. Förut har jag trott att vinkeln var det bästa att justera förhållandet mellan glid och grepp. Nu vill jag testa om det är bra att justera detta med längden vasst istället.
En ny mätpunkt uppstod, hur långt det vassa är. En tredjedel av det vassa bör ligga framför bulten och två tredjedelar bakom. Värdet anges lämpligen med 5+15 för 15 cm vasst.
Jag valde det till T-järnen. För att provocera glidet valde jag 85 graders vinkel. Det är ju normalt tvärnit på den vinkeln. Om teorin stämmer att korrt vasst ger bra glid borde dessa glida anständigt, typ som helvassa 95:or kanske?
Det nya problemet uppstod vid mätning av åkytan. Innan ingångarna gjordes var åkytan 65cm med 0,2. Efter var den 32cm. Det blir alltså en väldigt stor förändring. Med de två relativt nya idéernas överlapp i mätpunkten måste vi enas om vi skall mäta åkytan före eller efter gångtillverkningen.
Fundera och hör av dig när du vet!

Per Engdahl mindes på facebook Lidingö runt för ett antal år sen. Då det blåste VÄLDIGT mycket. Han berättar:
 

Jag satt till rors på en Archambault Sprinto. Två man i trapets på kryss på väg upp mot start. Mot oss kommer de först startande. En Trimaran kommer i ca 15 knop. Vi har ofri bog och kommer gå nära. Men det skall gå bra. Om jag slår, inte oplanerat med två i trapets, kommer jag tvära bla Clabbe med Orma trimaranen Hi.. med flera. Precis innan vi möts så trycker vinden på lite till. Trimaranen går upp på sitt tredje skrov. Men rodret sitter i mittenskrovet så dom kan inte styra. Jag ser då trimaranen utan kontroll lova och styra rätt emot för att klyva oss på mitten. Mina gastar ser inte nåt från sin position. Precis innan smällen kastar jag mig i vattnet. Jag har funderat mycket över det där.. Hur kunde jag lämna min besättning, hur kunde jag reagera så snabbt, jag höll mig kvar i skotet och gastarna som var för om kraschen plockade upp mig. Båten sprack och läckte rejält. Vi seglade sjunkande direkt in till land och klarade oss, men jag har naturligtvis funderat på
Minus, hur kunde jag lämna båten före mina gastar ?
Och plus, att jag var så snabb att jag lämnade precis innan vad jag trodde att båten skulle klyvas mitt itu?

På det svarade jag:

Jag hade koll på läget hela tiden. Jag stod vänd mot kattan som girade mot oss. Jag trodde det skulle bli mos av vår båt och att deras vågräta wire mellan skroven skulle skada mig. Jag flyttade mig i sidled så att jag hamnade bredvid mittskrovet som nog var på väg rakt mot dig. I smällen minns jag inte riktigt, men det gick över fort och vi klarade oss mycket bättre än väntat. Jag minns chocken i land när allt var lugnt.

Situationen liknar krocken på isen för några år sedan. Kryssande på ofri bog drabbas man av en båt som girar så kraftigt att man är chanslös. Jag hade samma medvetenhet och skräck i båda situationerna. Det som skiljer de båda åt nu efteråt är att på vattnet gick allt rätt till. Inga lögner och dumheter. På isen ljög Håkan för att få ut försäkringspengarna. Att han sedan sålde allt gör inte saken bättre. Dessutom hade protestkommittén problem med sanningen. Om det var dumhet eller korrumption vet jag inte. Båda är lika illa. Vattenkrocken ser jag nu tillbaka på med välbehag medan iskrocken ger mig rysningar. Båda gör mig ledsen när jag tänker på den starka rädslan och vad som kunde hänt. 

David gjorde en fin summering av helgen. Han har även berättat om sig själv, det har jag inte läst än. 

Min helg var rätt stökig. Båda seglen rippades upp lite i några sömmar, bomgaffeln gick av och en latta flaxade ur. Dessutom gick det inte så fort. Två rejs på lördagen var jag med, men på dem seglade jag på rätt kant.

Nu efteråt tror jag att, eller jag är rätt säker på att, medarna gled dåligt. Eftersom det var bra is trodde jag inte det spelade så stor roll att ha fina ingångar. Ingångarna hanns inte heller med riktigt. Jag insåg inte vikten av dem. Om tankarna är rätt så har slöa framdelar rätt mycket betydelse. Det starkaste tecknet på att medarna var problemet är att jag inte hängde med i starterna som jag brukar. Till nästa helg kommer alla medar få rejält slöa och långa ingångar och utgångar. Det är sådant här som gör att man måste testa igen. Suget att få testa detta är stort.  

Plankans 5 mm extra mjukhet gjorde nog lite skillnad, men jag har inget konkret att komma med. Det enda är en vag tanke om att trimdynamiken är snävare. Förut kunde jag påverka riggen mer kändes det som. Medarna kan ha lurat mig. Vi får se.

Akterdäckspåsen var grym. Nu hade jag med mig dricka ut. Det är viktigt för mig att dricka lite och ofta. 

Micke Kosk var väldigt tydlig och konkret på kvällsteorin, det gillade jag skarpt. Hans syn på medarna påverkade mig rätt mycket.

Bernhard och Tore tränade XV på norra sjön. De har fått nyslipat med 70-0,2 åkyta. De hade aldrig haft så bra grepp på styrmeden förut samtidigt som deras glid var bättre än kompisarnas. Det gör att jag tvivlar på slipmaskinen
ännu mindre. Nu har Stefan fått sina slipade med 50-0,2 och rejäla gångar fram och bak. Han har ju allt nytt så det blir svårt att se skillnaden på just medarna, men gör han bra starter och länsar så glider det lätt.

Jävlar! Jag glömde badvattnet. Allt är kallt. Det får bli dusch istället för bad och Hamilton.

Jag har luskat ut en stor skillnad på Fredrik och Tomas mot oss andra. De har mycket större förståelse för hur ekipaget fungerar. När de säger hur det borde vara är det oftast rätt. De ser felen snabbare och tydligare än vad vi gör. Jag har en tendens att lyssna men inte lyda för att strax efter inse att det var rätt. Förlåt grabbar! Tipset är att ta åt sig av det snabbare seglare säger.

Det är tydligen fint på Orsasjön nu. Den är större än Oresjön. Längre söderut ser det dystert ut. 
 

Isen var hård och vinden stark. På förmiddagen startade de flesta samtidigt vilket gav lite tävlingskänsla. På eftermiddagen ökade vinden så att många tyckte det var läskigt att ge sig ut.

Igår tipsade kursen oss om att det kan vara bra att ligga kvar i lärundningen. Jag testade det och det var mycket bättre. Min analys är att vikten på de bakre medarna ger grepp. Det greppet kan man använda till att skota hårdare utan att få sladd. Den hårdare skotningen ger mer tryck på styrmeden vilket gör att man kan göra en snävare sväng. Den snävare svängen gör att man får sladd bak. Den häver man med skotet. Man får alltså justera sladden med skotet. Skotet påverkar alltså balansen mellan greppet fram och greppet bak. Sladdar man bak kallas det överstyrt och sladdar styrmeden kallas det understyrt. Denna balans verkar påverka vilken svängradie man kan ta.

Den hårda vinden gjorde båten vild. Jag försökte att göra den så snäll som möjligt. Att luta masten lite mer bakåt (+10mm i förstag och -1 hål i sida) gjorde susen. Skotavståndet satte jag inte toklågt, men lågt. Jag har ingen siffra på det.

Medarna gick stabilt. Kanske lite för stabilt ví vissa lägen. Åkytan är 70cm med 0,2 och vinkeln är 94 grader. Det kändes som att det gick rakt fram och att jag var tvungen att vrida loss medarna. Att det är 70cm beror på att jag har provat mig fram. Det jag siktar på är 60cm.

Den sanna seglarglädjen infann sig när de andra åkte in. Jag och Patrik hade precis suttit i bilen och laddat när de andra började plocka ihop. Vinden var riktigt stark. Jag beslöt att få några varv i kroppen. Dessa varv var helt underbara. Lovartrundningen som brukar vara den största belöningen var bara orolig. Länsen var skön. Lärundningen var så där uppfriskande hårdrockig. Det blev fyra lärundningar varav två satt som en smäck och utgångshastigheten skrek i öronen. Det är precis då man känner den riktigt starka glädjen över att ha lyckats med en riktigt svår manöver som dessutom är snabb och rockig.

När jag kom in saknades en latta och gpsen visade 107,6 km/h.

 

Det var byigt och mycket vind idag. Grejer gick sönder. Efter kl14 frös en iskaka på vattnet som låg uppe på isen. Dessa förhållanden är för vanskliga att segla i både för båten och med tanke på risken.
Nu är vi samlade för en utbildningskväll med Michel Kosk från Lettland.

Vad lattjo! Nu har man hamnat mitt i hetluften. Ulf är asglad för att vi kommer till hans och hans frus vandrarhem. De ordnar det vi behöver och byn har restaurang, mataffär och mack.

Nu ser ni till att komma och träna! Det råkar nämligen vara lika kul som att tävla. Tävling sätter en press på oss som vi nu slipper. Det blir alltså bara kul!

Jag bokade på Furudals Bruk fredag till söndag. 1100kr för två nätter. Bastu. 4km från sjön.

Nu såg jag att vi INTE skall segla på Oresjön pga att den är för liten. Ja, vi får väl se om det finns en större.