Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.

Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.

Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.