Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2016 > 11
0 kommentarer 
På lördagen i Finland när Gunnar och jag tränade blåste det rätt bra. Det var första gången Ladas mast (Compo Tech) fick känna på lite kraft. Den var förvånadsvärt styv. Det är en modell 90 jag lånat. Gunnar fick ut sin Hamrak i svagare puffar än jag. När hans böjde kunde han lova medan jag låg kvar i samma fart och kämpade med höjden. Det verkar som att båten blir mer lovgirig när masten böjer ut, något som man kanske skall ta på allvar. Min, och säkert allas, båt är fallgirig när masten inte är ute ordentligt. Därför kan det vara så att masten måste trimmas mjukare än att man får lyft bara för att det skall bli neutralt i styrningen. Detta kommer jag att jobba med under vintern. Masten långt bak och hårt i vanten är eftersträvansvärt, men den måste böja!
Jag hade beställt en 90:a av Lada. På vägen hem ändrade jag beställningen till en 85:a så att det skall vara lättare att ha masten längst bak och ändå böja den för lovgirighet. Han har bekräftat att det är ok. Nu har man det att se fram mot.
Den aivtagande vinden tillsammans med låga slaskhögar gjorde medval och segelval svårt. Fredrik och Tomas hittade rätt i sista medan jag och Gunnar inte gjorde det. Gunnar gilla pysväder och hade med rätt medar och segel gått bättre i sista, men det var 7 poäng upp till de framför så han fick nog det han förtjänade. Bra där! Jag är åxå nöjd, men 7 platser hade säkert gått att krama ur med rätt grejjer på.
Det är just det som sporten går ut på. Skaffa grejjer som täcker upp för de förhållanden som blir. Ta med dem ut på isen. Det händer att man lämnar något man borde tagit ut. Sedan skall man sätta på de rätta grejjerna. Det är en bedömning som kräver erfarenhet och hjärnaktivitet. Jag vet med mig att det inte ligger i focus när man kommer in, där skall jag bättra mig. Så fort man kommer in skall en utvärdering ske och gärna en åtgärd. Efter det kan man gå runt och socialisera.
Vi är alla fyra supernöjda med resan. Tre seglingsdagar med olika förhållanden har gett oss mycket erfarenhet.
Nu är klockan strax efter 17 här och 16 i Sverige. Vi sover ett par timmar och kör ner till Åbo i natt. Vi kommer hem till middagen i morgon.
När vi kom ner till depån stod några båtar i djupt vatten. Vi fick tränga ihop oss på ena sidan. Gunnar gick ut en bra bit, bild tre, och konstaterade att det var 1-3 cm vatten överallt. Det är rätt ovanligt, några partier utan vatten finns det alltid. När vi seglade ut märkte vi att det verkligen var så på hela isflaket. Några mindre områden utan vatten fanns, men annars var det blött. Ute på bandepån ställde man av väskan, seglen och medbagar i slaskhögarna så att de slapp ligga i centimeterdjupt vatten. Skorna blev dyngsura gavelade om manska fort.
Tävlingsledningen velade om man skulle starta tävlingen i dessa förhållanden. Ett stort område med decimeterfjupt vatten växte sig större och större på banans vänsterkant. Jag åkte in och hämtade snömedarna som tog sig genom området mycket bättre än insatsmedarna med förstyvare.
Banan flyttades åt höger och vi körde ett testvarv med kanske 20 deltagare. I accelerationsfasen körde jag genom en kompakt snödriva och fick börja om accelerationen. När farten gått upp en del dök Cara upp i mitt fönster i seglet. Han hade styrbord och jag kastade runt och seglade lågt. Skotet släppte jag ut mycket och fick jobba en del för att komma igång igen. Jaja, så kan det gå ibland.
Tävlingsledningen beslutade att inte tävla pga att vinden hade ökat och stänk på glasögon och fönster satte ner sikten. I mitt fall var det nog bristande uppmärksamhet, det är ovanligt att folk slår så tidigt. Jag gjorde det på VM i år. Det funkade inte alls, flera babordsbåtar höll inte undan och de som gjorde det fock kasta runt i panik som jag gjorde. Det är alltså en stor risk att slå till styrbord tidigt i starten om man har ett högt nummer.
Under dagen tränade vi. Gunnar och jag körde en hel del och testade inställningar och medval.
Det är en hel del att tänka på. Idag fick jag uppleva något nytt. Ganska snabbt hittar jag ett läge där masten blir så styv att den går att hantera samtidigt som den ger en del lyft och besvär. Det är så det skall vara, väl.... Nu visade det sig att Gunnars mast böjde mer och han kunde lova när hans böjde mer och min inte böjde ut riktigt jättemycket. Tydligen skall man trimma så att masten böjer ut mer än vad som är bekvämt, så att det blir jättebekvämt. Kollar ni vad jag skrivit om trim så är det inte riktigt samma uppgifter.
Förra året var det skotavståndet jag började jobba med, i år verkar det bli mastböjen i snabba förhållanden. Kentmasten böjde som fan i snabba förhållande och jag vart alltid snab med det. Det stämmer ju med dagens resonemang.
Nu har jag för första gången böjt ut Compo Tech-masten. Den är riktigt livlig ut och in. Jag har ju lånat en 90:a av Lada. Han har även mjukare varianter. Den är kanske något styv, men eftersom jag vill bli riktigt snabb på blankis i 10m/s så är den säkert bra. Jag får trimma den mjukare nästa gång.
Första regattan är avklarad. Det har gått riktigt bra idag. Isen var blöt med slaskhögar. Vissa slaskhögar var så höga att det stänkte i ansiktet. Det lönade sig att försöka köra runt de stora högarna, men ofta blev det försent eller så var det ett dåligt läge att svänga.
Trimmet är så sjukt avgörande och svårt. Jag hittade rätt från början och ändrade inget. När vinden ökade till typ 6m/s funkade det inte längre och jag hittade inte rätt igen. Under sista rejset var riggen riktigt hård och jag funderade på vilket trim som kan få riggen lösare och snabbare. Efter sänkte jag seglet 26mm, då kändes hon fin. Det känns skönt att jag hittade rätt till slut.
Vi har varit i närmsta staden Vaala och tagit ut stach och handlat lite gott. Gunnar och Tomas är i bastun så nu pyser jag ner till dem.
Nu har vi hunnit lasta av det som vi hade på taket, installerat oss och bastat.
Vi bor i ett gammalt äldre- eller sjukhem som är nedlagt och ägs av kommunen. När vi är ute på resor såhär brukar beslutet om platsen tas sent. Platsen för den här regattan fick vi reda på i förmiddags, men den flyttades bara sex mil från förra beskedet. Jag bodde här för två år sedan, då var det någon som arrenderade byggnaden. Nu kontaktade arrangörerna kommunen och fick dem att öppna detta åt oss. En dam och säkert någon till fixar lakan, handdukar, middag och frukost.
På sjön har vi kärnis med lite snö i drivor på.
Det blir nog rätt bra det här!
För en timme sedan fick vi reda på att några seglar. Isen är slaskig och de har mycket vind. Vi kommer fram i mörker.
31 seglare har anmält sig till tävlingarna. Se länk http://doodle.com/poll/43k8e383mbubyvzg
Nu har vi avverkat 1/3 av bilresan. En rapport från folk på plats säger att det är oroande stora drivor på isen. Det blåser tydligen ordentligt vilket driver ihop snön. Det kan fortfarande bli någon annan sjö.
SMHI http://www.smhi.se/vadret/vadret-i-sverige/ortsprognoser#ws=wpt-a,proxy=wpt-a,geonameid=633096,flik=1 förutspår ett j-a väder på lördag. Mycket regn och vind.
5 grader och regn i Åbo. Nu har vi 8 timmar roadtrip framför oss.
Nu är Fredrik, Gunnar, Tomas och jag på båten. Axeln känns mycket bättre nu.
Fredrik hälsar att ödmjukhet i vissa fall kan vara överskattat. Sanningen är ofta ödmukare, eller inte kanske. Det var bara det. Så att säga.
Vi har fönster i rummet den här gången, toppen!
Nu drar vi till Pianobaren.
I går morse vaknade jag med axelvärk. Jag har medicin kvar som är rätt stark. Den har inte hjälpt till idag. Nu på morgonen, tisdag, är det ganska illa. Jag är
Totalt fick vi 14 poäng, två mer än två av båtarna i finalen. Hade vi... om inte..... Detta gav oss en niondeplats. Sex besättningar fick segla final.
Vi är supernöjda med de tre sista racen. I de två första var vi för otränade.
Bilden är från i onsdags, precis efter snöfallet. Snön höll sig på land och påverkade inte seglingen nämnvärt. Lite is var kvar på båtarna och en råtta satt fast i öppet läge, annars var det lugnt.
Att det är mycket väntan mellan rejsen har ingen betydelse när det går bra.
Nu börjar isjaktsäsongen med eventuell resa till Finland. Jag såg på ett inlägg att Fysingen är seglingsbar, 8 cm stöpis med 1 cm puder på. Idag seglades det inte pga att vinden uteblev. Värmen nästa vecka sätter nog stopp för segling i Sthlm.
Nu hade vi harmoni, bra snack och koll på tamparna. Det snyggar ju till våra siffror. Alla är glada och nöjda.
Det är tamejfan samma visa varje gång det är regatta. Var finns infon?!?!?!
Nu ligger jag hemma i sängen och söker. Efter 1/2 timme hittade jag AtSea Events på FB. Det är tyvärr ogooglebart. Jag tycker att man om man arrangerar ett jippo så måste det vara googlebart.
Vi har iallafall en femma och en trea. Inte så bra, men vi måste sköta linorna bättre om resultstet skall kunna lockas fram. Nu vet vi mer och kan nog prestera bättre.
Race 13 pågår och vi skall köra 15. Det är nog bäst att åka tillbaka nu.
I första racet hade vi inte koll på båthanteringen alls och kom femma. I Andra var timingen i starten lite dålig vilket följdes av dålig genuahantering. Vi seglade upp oss till trea eller fyra.
Ice Cup - bra
Finland - Dåligt
I morgon blir det en fin dag med sol och plus. På söndag nästan lika bra.
Nästa vecka kommer nederbörd och varmare väder i Finland. Det ser mer osäkert ut nu.
Ice Cup hade i måndags en träff på North Sails butik i Sthlm. Björn och Micke visade bilder och filmer från tidigare tävlingar med J-92:orna vi skall segla i helgen. Jag har aldrig tidigare varit på ett seglingsföredrag med högre nivå. Intressanta detaljer togs upp.
Jag ser fram mot helgen som känns ganska oviss eftersom det är många anda bra med och vi är en ny konstellation. En bra sak är att vi känner varandra väl. Det brukar lösa sig.
Jag är glad att det blev snöigt och att det utlovas sol till helgen.
Vilken start vintern verkar få! Nästa vecka blir kall ända fram till lördag morgon när vi skall segla på vattnet utanför Gåshaga på Lidingö. På fredag morgon blir det svag vind och rejält kallt. Det är troligt att det ligger en isskorpa runt båtarna på lördag morgon. Det blir till att bryta sig ut i det lite mer upprivna vattnen där vaxholmsbåtarna går. Det är inte långt, så det är nog inga problem.
Rätt ballt att segla i vatten en helg och nästa helg på is. Ännu häftigare om isen är inblandad båda helgerna!
Nästa helg skall jag debutera i den välkända och populära tävlingen Ice Cup. Den har gäckat mig med sin mystiska annälningsidé. Man måste bilda ett lag och anmäla det. Jag har inte förrän nu hamnat i ett lag. Pelle frågade mig och nu är vi, tillsammans med Gunnar och Lotta, ett lag.
Det är en j-a massa lag med och jag har hört att det är mycket väntan. Det tar ner förväntningarna medan tävlingsmomentet gör mig förväntansfull.
Det blir väl grupper där man möts i heat. Varje heat är helt avgörande för slutresultatet när så många bra besättningar är med. Den korta banan gör det hela mer slumpartat vilket måste hanteras. Jag tänker mig att någon sorts försiktighetsprincip kan vara effektiv. De andra i laget har mer rutin på detta än jag. Lotta kan nog bidra med en del från matchracingen. Alla fyra är ju vana vid hetsiga race på tisdagarna i 606:orna så snabba beslut kan vi nog hantera.
Jag hoppas åxå på att få träffa andra seglarkompisar i de andra lagen. Vi får se vilka som dyker upp.
http://www.blur.se/2016/09/05/ice-cup-2016-inbjudan/
Säsongsstarten är nära. Om två veckor kanske jag och några till sitter på båten till Åbo eller i bil på väg norrut på E4:an. Båt är det troligaste. Sjön Oulujärvi är seglade vi på när jag var där, men ofta blir det längre norrut.
Vi åker inte förrän arrangörerna i Finland ger klartecken att det finns is. Kl 12 på onsdag senast annonseras plats och iskondition. Vi bestämmer oss senast kl 15. Onsdag kväll brukar vara en bra avresedag. Båten kommer fram till Åbo tidigt på morgonen. Torsdagen är en bildag med avlastning i dagsljus eller mörker. Fredag-söndag är tävlingsdagar. Båten hem går i värsta fall på måndag morgon, den tog vi senaste gången jag var med.
Det vore jättekul om fler vore beredda att åka. Ring mig om du undrar något. Ni som har åkt förut kan gärna berätta fritt om era upplevelser.
2016 > 11
På lördagen i Finland när Gunnar och jag tränade blåste det rätt bra. Det var första gången Ladas mast (Compo Tech) fick känna på lite kraft. Den var förvånadsvärt styv. Det är en modell 90 jag lånat. Gunnar fick ut sin Hamrak i svagare puffar än jag. När hans böjde kunde han lova medan jag låg kvar i samma fart och kämpade med höjden. Det verkar som att båten blir mer lovgirig när masten böjer ut, något som man kanske skall ta på allvar. Min, och säkert allas, båt är fallgirig när masten inte är ute ordentligt. Därför kan det vara så att masten måste trimmas mjukare än att man får lyft bara för att det skall bli neutralt i styrningen. Detta kommer jag att jobba med under vintern. Masten långt bak och hårt i vanten är eftersträvansvärt, men den måste böja!
Jag hade beställt en 90:a av Lada. På vägen hem ändrade jag beställningen till en 85:a så att det skall vara lättare att ha masten längst bak och ändå böja den för lovgirighet. Han har bekräftat att det är ok. Nu har man det att se fram mot.
Den aivtagande vinden tillsammans med låga slaskhögar gjorde medval och segelval svårt. Fredrik och Tomas hittade rätt i sista medan jag och Gunnar inte gjorde det. Gunnar gilla pysväder och hade med rätt medar och segel gått bättre i sista, men det var 7 poäng upp till de framför så han fick nog det han förtjänade. Bra där! Jag är åxå nöjd, men 7 platser hade säkert gått att krama ur med rätt grejjer på.
Det är just det som sporten går ut på. Skaffa grejjer som täcker upp för de förhållanden som blir. Ta med dem ut på isen. Det händer att man lämnar något man borde tagit ut. Sedan skall man sätta på de rätta grejjerna. Det är en bedömning som kräver erfarenhet och hjärnaktivitet. Jag vet med mig att det inte ligger i focus när man kommer in, där skall jag bättra mig. Så fort man kommer in skall en utvärdering ske och gärna en åtgärd. Efter det kan man gå runt och socialisera.
Vi är alla fyra supernöjda med resan. Tre seglingsdagar med olika förhållanden har gett oss mycket erfarenhet.
Nu är klockan strax efter 17 här och 16 i Sverige. Vi sover ett par timmar och kör ner till Åbo i natt. Vi kommer hem till middagen i morgon.
När vi kom ner till depån stod några båtar i djupt vatten. Vi fick tränga ihop oss på ena sidan. Gunnar gick ut en bra bit, bild tre, och konstaterade att det var 1-3 cm vatten överallt. Det är rätt ovanligt, några partier utan vatten finns det alltid. När vi seglade ut märkte vi att det verkligen var så på hela isflaket. Några mindre områden utan vatten fanns, men annars var det blött. Ute på bandepån ställde man av väskan, seglen och medbagar i slaskhögarna så att de slapp ligga i centimeterdjupt vatten. Skorna blev dyngsura gavelade om manska fort.
Tävlingsledningen velade om man skulle starta tävlingen i dessa förhållanden. Ett stort område med decimeterfjupt vatten växte sig större och större på banans vänsterkant. Jag åkte in och hämtade snömedarna som tog sig genom området mycket bättre än insatsmedarna med förstyvare.
Banan flyttades åt höger och vi körde ett testvarv med kanske 20 deltagare. I accelerationsfasen körde jag genom en kompakt snödriva och fick börja om accelerationen. När farten gått upp en del dök Cara upp i mitt fönster i seglet. Han hade styrbord och jag kastade runt och seglade lågt. Skotet släppte jag ut mycket och fick jobba en del för att komma igång igen. Jaja, så kan det gå ibland.
Tävlingsledningen beslutade att inte tävla pga att vinden hade ökat och stänk på glasögon och fönster satte ner sikten. I mitt fall var det nog bristande uppmärksamhet, det är ovanligt att folk slår så tidigt. Jag gjorde det på VM i år. Det funkade inte alls, flera babordsbåtar höll inte undan och de som gjorde det fock kasta runt i panik som jag gjorde. Det är alltså en stor risk att slå till styrbord tidigt i starten om man har ett högt nummer.
Under dagen tränade vi. Gunnar och jag körde en hel del och testade inställningar och medval.
Det är en hel del att tänka på. Idag fick jag uppleva något nytt. Ganska snabbt hittar jag ett läge där masten blir så styv att den går att hantera samtidigt som den ger en del lyft och besvär. Det är så det skall vara, väl.... Nu visade det sig att Gunnars mast böjde mer och han kunde lova när hans böjde mer och min inte böjde ut riktigt jättemycket. Tydligen skall man trimma så att masten böjer ut mer än vad som är bekvämt, så att det blir jättebekvämt. Kollar ni vad jag skrivit om trim så är det inte riktigt samma uppgifter.
Förra året var det skotavståndet jag började jobba med, i år verkar det bli mastböjen i snabba förhållanden. Kentmasten böjde som fan i snabba förhållande och jag vart alltid snab med det. Det stämmer ju med dagens resonemang.
Nu har jag för första gången böjt ut Compo Tech-masten. Den är riktigt livlig ut och in. Jag har ju lånat en 90:a av Lada. Han har även mjukare varianter. Den är kanske något styv, men eftersom jag vill bli riktigt snabb på blankis i 10m/s så är den säkert bra. Jag får trimma den mjukare nästa gång.
Första regattan är avklarad. Det har gått riktigt bra idag. Isen var blöt med slaskhögar. Vissa slaskhögar var så höga att det stänkte i ansiktet. Det lönade sig att försöka köra runt de stora högarna, men ofta blev det försent eller så var det ett dåligt läge att svänga.
Trimmet är så sjukt avgörande och svårt. Jag hittade rätt från början och ändrade inget. När vinden ökade till typ 6m/s funkade det inte längre och jag hittade inte rätt igen. Under sista rejset var riggen riktigt hård och jag funderade på vilket trim som kan få riggen lösare och snabbare. Efter sänkte jag seglet 26mm, då kändes hon fin. Det känns skönt att jag hittade rätt till slut.
Vi har varit i närmsta staden Vaala och tagit ut stach och handlat lite gott. Gunnar och Tomas är i bastun så nu pyser jag ner till dem.
Nu har vi hunnit lasta av det som vi hade på taket, installerat oss och bastat.
Vi bor i ett gammalt äldre- eller sjukhem som är nedlagt och ägs av kommunen. När vi är ute på resor såhär brukar beslutet om platsen tas sent. Platsen för den här regattan fick vi reda på i förmiddags, men den flyttades bara sex mil från förra beskedet. Jag bodde här för två år sedan, då var det någon som arrenderade byggnaden. Nu kontaktade arrangörerna kommunen och fick dem att öppna detta åt oss. En dam och säkert någon till fixar lakan, handdukar, middag och frukost.
På sjön har vi kärnis med lite snö i drivor på.
Det blir nog rätt bra det här!
För en timme sedan fick vi reda på att några seglar. Isen är slaskig och de har mycket vind. Vi kommer fram i mörker.
31 seglare har anmält sig till tävlingarna. Se länk http://doodle.com/poll/43k8e383mbubyvzg
Nu har vi avverkat 1/3 av bilresan. En rapport från folk på plats säger att det är oroande stora drivor på isen. Det blåser tydligen ordentligt vilket driver ihop snön. Det kan fortfarande bli någon annan sjö.
SMHI http://www.smhi.se/vadret/vadret-i-sverige/ortsprognoser#ws=wpt-a,proxy=wpt-a,geonameid=633096,flik=1 förutspår ett j-a väder på lördag. Mycket regn och vind.
5 grader och regn i Åbo. Nu har vi 8 timmar roadtrip framför oss.
Nu är Fredrik, Gunnar, Tomas och jag på båten. Axeln känns mycket bättre nu.
Fredrik hälsar att ödmjukhet i vissa fall kan vara överskattat. Sanningen är ofta ödmukare, eller inte kanske. Det var bara det. Så att säga.
Vi har fönster i rummet den här gången, toppen!
Nu drar vi till Pianobaren.
I går morse vaknade jag med axelvärk. Jag har medicin kvar som är rätt stark. Den har inte hjälpt till idag. Nu på morgonen, tisdag, är det ganska illa. Jag är
Totalt fick vi 14 poäng, två mer än två av båtarna i finalen. Hade vi... om inte..... Detta gav oss en niondeplats. Sex besättningar fick segla final.
Vi är supernöjda med de tre sista racen. I de två första var vi för otränade.
Bilden är från i onsdags, precis efter snöfallet. Snön höll sig på land och påverkade inte seglingen nämnvärt. Lite is var kvar på båtarna och en råtta satt fast i öppet läge, annars var det lugnt.
Att det är mycket väntan mellan rejsen har ingen betydelse när det går bra.
Nu börjar isjaktsäsongen med eventuell resa till Finland. Jag såg på ett inlägg att Fysingen är seglingsbar, 8 cm stöpis med 1 cm puder på. Idag seglades det inte pga att vinden uteblev. Värmen nästa vecka sätter nog stopp för segling i Sthlm.
Nu hade vi harmoni, bra snack och koll på tamparna. Det snyggar ju till våra siffror. Alla är glada och nöjda.
Det är tamejfan samma visa varje gång det är regatta. Var finns infon?!?!?!
Nu ligger jag hemma i sängen och söker. Efter 1/2 timme hittade jag AtSea Events på FB. Det är tyvärr ogooglebart. Jag tycker att man om man arrangerar ett jippo så måste det vara googlebart.
Vi har iallafall en femma och en trea. Inte så bra, men vi måste sköta linorna bättre om resultstet skall kunna lockas fram. Nu vet vi mer och kan nog prestera bättre.
Race 13 pågår och vi skall köra 15. Det är nog bäst att åka tillbaka nu.
I första racet hade vi inte koll på båthanteringen alls och kom femma. I Andra var timingen i starten lite dålig vilket följdes av dålig genuahantering. Vi seglade upp oss till trea eller fyra.
Ice Cup - bra
Finland - Dåligt
I morgon blir det en fin dag med sol och plus. På söndag nästan lika bra.
Nästa vecka kommer nederbörd och varmare väder i Finland. Det ser mer osäkert ut nu.
Ice Cup hade i måndags en träff på North Sails butik i Sthlm. Björn och Micke visade bilder och filmer från tidigare tävlingar med J-92:orna vi skall segla i helgen. Jag har aldrig tidigare varit på ett seglingsföredrag med högre nivå. Intressanta detaljer togs upp.
Jag ser fram mot helgen som känns ganska oviss eftersom det är många anda bra med och vi är en ny konstellation. En bra sak är att vi känner varandra väl. Det brukar lösa sig.
Jag är glad att det blev snöigt och att det utlovas sol till helgen.
Vilken start vintern verkar få! Nästa vecka blir kall ända fram till lördag morgon när vi skall segla på vattnet utanför Gåshaga på Lidingö. På fredag morgon blir det svag vind och rejält kallt. Det är troligt att det ligger en isskorpa runt båtarna på lördag morgon. Det blir till att bryta sig ut i det lite mer upprivna vattnen där vaxholmsbåtarna går. Det är inte långt, så det är nog inga problem.
Rätt ballt att segla i vatten en helg och nästa helg på is. Ännu häftigare om isen är inblandad båda helgerna!
Nästa helg skall jag debutera i den välkända och populära tävlingen Ice Cup. Den har gäckat mig med sin mystiska annälningsidé. Man måste bilda ett lag och anmäla det. Jag har inte förrän nu hamnat i ett lag. Pelle frågade mig och nu är vi, tillsammans med Gunnar och Lotta, ett lag.
Det är en j-a massa lag med och jag har hört att det är mycket väntan. Det tar ner förväntningarna medan tävlingsmomentet gör mig förväntansfull.
Det blir väl grupper där man möts i heat. Varje heat är helt avgörande för slutresultatet när så många bra besättningar är med. Den korta banan gör det hela mer slumpartat vilket måste hanteras. Jag tänker mig att någon sorts försiktighetsprincip kan vara effektiv. De andra i laget har mer rutin på detta än jag. Lotta kan nog bidra med en del från matchracingen. Alla fyra är ju vana vid hetsiga race på tisdagarna i 606:orna så snabba beslut kan vi nog hantera.
Jag hoppas åxå på att få träffa andra seglarkompisar i de andra lagen. Vi får se vilka som dyker upp.
http://www.blur.se/2016/09/05/ice-cup-2016-inbjudan/
Säsongsstarten är nära. Om två veckor kanske jag och några till sitter på båten till Åbo eller i bil på väg norrut på E4:an. Båt är det troligaste. Sjön Oulujärvi är seglade vi på när jag var där, men ofta blir det längre norrut.
Vi åker inte förrän arrangörerna i Finland ger klartecken att det finns is. Kl 12 på onsdag senast annonseras plats och iskondition. Vi bestämmer oss senast kl 15. Onsdag kväll brukar vara en bra avresedag. Båten kommer fram till Åbo tidigt på morgonen. Torsdagen är en bildag med avlastning i dagsljus eller mörker. Fredag-söndag är tävlingsdagar. Båten hem går i värsta fall på måndag morgon, den tog vi senaste gången jag var med.
Det vore jättekul om fler vore beredda att åka. Ring mig om du undrar något. Ni som har åkt förut kan gärna berätta fritt om era upplevelser.
2016 > 11
På lördagen i Finland när Gunnar och jag tränade blåste det rätt bra. Det var första gången Ladas mast (Compo Tech) fick känna på lite kraft. Den var förvånadsvärt styv. Det är en modell 90 jag lånat. Gunnar fick ut sin Hamrak i svagare puffar än jag. När hans böjde kunde han lova medan jag låg kvar i samma fart och kämpade med höjden. Det verkar som att båten blir mer lovgirig när masten böjer ut, något som man kanske skall ta på allvar. Min, och säkert allas, båt är fallgirig när masten inte är ute ordentligt. Därför kan det vara så att masten måste trimmas mjukare än att man får lyft bara för att det skall bli neutralt i styrningen. Detta kommer jag att jobba med under vintern. Masten långt bak och hårt i vanten är eftersträvansvärt, men den måste böja!
Jag hade beställt en 90:a av Lada. På vägen hem ändrade jag beställningen till en 85:a så att det skall vara lättare att ha masten längst bak och ändå böja den för lovgirighet. Han har bekräftat att det är ok. Nu har man det att se fram mot.
Den aivtagande vinden tillsammans med låga slaskhögar gjorde medval och segelval svårt. Fredrik och Tomas hittade rätt i sista medan jag och Gunnar inte gjorde det. Gunnar gilla pysväder och hade med rätt medar och segel gått bättre i sista, men det var 7 poäng upp till de framför så han fick nog det han förtjänade. Bra där! Jag är åxå nöjd, men 7 platser hade säkert gått att krama ur med rätt grejjer på.
Det är just det som sporten går ut på. Skaffa grejjer som täcker upp för de förhållanden som blir. Ta med dem ut på isen. Det händer att man lämnar något man borde tagit ut. Sedan skall man sätta på de rätta grejjerna. Det är en bedömning som kräver erfarenhet och hjärnaktivitet. Jag vet med mig att det inte ligger i focus när man kommer in, där skall jag bättra mig. Så fort man kommer in skall en utvärdering ske och gärna en åtgärd. Efter det kan man gå runt och socialisera.
Vi är alla fyra supernöjda med resan. Tre seglingsdagar med olika förhållanden har gett oss mycket erfarenhet.
Nu är klockan strax efter 17 här och 16 i Sverige. Vi sover ett par timmar och kör ner till Åbo i natt. Vi kommer hem till middagen i morgon.
När vi kom ner till depån stod några båtar i djupt vatten. Vi fick tränga ihop oss på ena sidan. Gunnar gick ut en bra bit, bild tre, och konstaterade att det var 1-3 cm vatten överallt. Det är rätt ovanligt, några partier utan vatten finns det alltid. När vi seglade ut märkte vi att det verkligen var så på hela isflaket. Några mindre områden utan vatten fanns, men annars var det blött. Ute på bandepån ställde man av väskan, seglen och medbagar i slaskhögarna så att de slapp ligga i centimeterdjupt vatten. Skorna blev dyngsura gavelade om manska fort.
Tävlingsledningen velade om man skulle starta tävlingen i dessa förhållanden. Ett stort område med decimeterfjupt vatten växte sig större och större på banans vänsterkant. Jag åkte in och hämtade snömedarna som tog sig genom området mycket bättre än insatsmedarna med förstyvare.
Banan flyttades åt höger och vi körde ett testvarv med kanske 20 deltagare. I accelerationsfasen körde jag genom en kompakt snödriva och fick börja om accelerationen. När farten gått upp en del dök Cara upp i mitt fönster i seglet. Han hade styrbord och jag kastade runt och seglade lågt. Skotet släppte jag ut mycket och fick jobba en del för att komma igång igen. Jaja, så kan det gå ibland.
Tävlingsledningen beslutade att inte tävla pga att vinden hade ökat och stänk på glasögon och fönster satte ner sikten. I mitt fall var det nog bristande uppmärksamhet, det är ovanligt att folk slår så tidigt. Jag gjorde det på VM i år. Det funkade inte alls, flera babordsbåtar höll inte undan och de som gjorde det fock kasta runt i panik som jag gjorde. Det är alltså en stor risk att slå till styrbord tidigt i starten om man har ett högt nummer.
Under dagen tränade vi. Gunnar och jag körde en hel del och testade inställningar och medval.
Det är en hel del att tänka på. Idag fick jag uppleva något nytt. Ganska snabbt hittar jag ett läge där masten blir så styv att den går att hantera samtidigt som den ger en del lyft och besvär. Det är så det skall vara, väl.... Nu visade det sig att Gunnars mast böjde mer och han kunde lova när hans böjde mer och min inte böjde ut riktigt jättemycket. Tydligen skall man trimma så att masten böjer ut mer än vad som är bekvämt, så att det blir jättebekvämt. Kollar ni vad jag skrivit om trim så är det inte riktigt samma uppgifter.
Förra året var det skotavståndet jag började jobba med, i år verkar det bli mastböjen i snabba förhållanden. Kentmasten böjde som fan i snabba förhållande och jag vart alltid snab med det. Det stämmer ju med dagens resonemang.
Nu har jag för första gången böjt ut Compo Tech-masten. Den är riktigt livlig ut och in. Jag har ju lånat en 90:a av Lada. Han har även mjukare varianter. Den är kanske något styv, men eftersom jag vill bli riktigt snabb på blankis i 10m/s så är den säkert bra. Jag får trimma den mjukare nästa gång.
Första regattan är avklarad. Det har gått riktigt bra idag. Isen var blöt med slaskhögar. Vissa slaskhögar var så höga att det stänkte i ansiktet. Det lönade sig att försöka köra runt de stora högarna, men ofta blev det försent eller så var det ett dåligt läge att svänga.
Trimmet är så sjukt avgörande och svårt. Jag hittade rätt från början och ändrade inget. När vinden ökade till typ 6m/s funkade det inte längre och jag hittade inte rätt igen. Under sista rejset var riggen riktigt hård och jag funderade på vilket trim som kan få riggen lösare och snabbare. Efter sänkte jag seglet 26mm, då kändes hon fin. Det känns skönt att jag hittade rätt till slut.
Vi har varit i närmsta staden Vaala och tagit ut stach och handlat lite gott. Gunnar och Tomas är i bastun så nu pyser jag ner till dem.
Nu har vi hunnit lasta av det som vi hade på taket, installerat oss och bastat.
Vi bor i ett gammalt äldre- eller sjukhem som är nedlagt och ägs av kommunen. När vi är ute på resor såhär brukar beslutet om platsen tas sent. Platsen för den här regattan fick vi reda på i förmiddags, men den flyttades bara sex mil från förra beskedet. Jag bodde här för två år sedan, då var det någon som arrenderade byggnaden. Nu kontaktade arrangörerna kommunen och fick dem att öppna detta åt oss. En dam och säkert någon till fixar lakan, handdukar, middag och frukost.
På sjön har vi kärnis med lite snö i drivor på.
Det blir nog rätt bra det här!
För en timme sedan fick vi reda på att några seglar. Isen är slaskig och de har mycket vind. Vi kommer fram i mörker.
31 seglare har anmält sig till tävlingarna. Se länk http://doodle.com/poll/43k8e383mbubyvzg
Nu har vi avverkat 1/3 av bilresan. En rapport från folk på plats säger att det är oroande stora drivor på isen. Det blåser tydligen ordentligt vilket driver ihop snön. Det kan fortfarande bli någon annan sjö.
SMHI http://www.smhi.se/vadret/vadret-i-sverige/ortsprognoser#ws=wpt-a,proxy=wpt-a,geonameid=633096,flik=1 förutspår ett j-a väder på lördag. Mycket regn och vind.
5 grader och regn i Åbo. Nu har vi 8 timmar roadtrip framför oss.
Nu är Fredrik, Gunnar, Tomas och jag på båten. Axeln känns mycket bättre nu.
Fredrik hälsar att ödmjukhet i vissa fall kan vara överskattat. Sanningen är ofta ödmukare, eller inte kanske. Det var bara det. Så att säga.
Vi har fönster i rummet den här gången, toppen!
Nu drar vi till Pianobaren.
I går morse vaknade jag med axelvärk. Jag har medicin kvar som är rätt stark. Den har inte hjälpt till idag. Nu på morgonen, tisdag, är det ganska illa. Jag är
Totalt fick vi 14 poäng, två mer än två av båtarna i finalen. Hade vi... om inte..... Detta gav oss en niondeplats. Sex besättningar fick segla final.
Vi är supernöjda med de tre sista racen. I de två första var vi för otränade.
Bilden är från i onsdags, precis efter snöfallet. Snön höll sig på land och påverkade inte seglingen nämnvärt. Lite is var kvar på båtarna och en råtta satt fast i öppet läge, annars var det lugnt.
Att det är mycket väntan mellan rejsen har ingen betydelse när det går bra.
Nu börjar isjaktsäsongen med eventuell resa till Finland. Jag såg på ett inlägg att Fysingen är seglingsbar, 8 cm stöpis med 1 cm puder på. Idag seglades det inte pga att vinden uteblev. Värmen nästa vecka sätter nog stopp för segling i Sthlm.
Nu hade vi harmoni, bra snack och koll på tamparna. Det snyggar ju till våra siffror. Alla är glada och nöjda.
Det är tamejfan samma visa varje gång det är regatta. Var finns infon?!?!?!
Nu ligger jag hemma i sängen och söker. Efter 1/2 timme hittade jag AtSea Events på FB. Det är tyvärr ogooglebart. Jag tycker att man om man arrangerar ett jippo så måste det vara googlebart.
Vi har iallafall en femma och en trea. Inte så bra, men vi måste sköta linorna bättre om resultstet skall kunna lockas fram. Nu vet vi mer och kan nog prestera bättre.
Race 13 pågår och vi skall köra 15. Det är nog bäst att åka tillbaka nu.
I första racet hade vi inte koll på båthanteringen alls och kom femma. I Andra var timingen i starten lite dålig vilket följdes av dålig genuahantering. Vi seglade upp oss till trea eller fyra.
Ice Cup - bra
Finland - Dåligt
I morgon blir det en fin dag med sol och plus. På söndag nästan lika bra.
Nästa vecka kommer nederbörd och varmare väder i Finland. Det ser mer osäkert ut nu.
Ice Cup hade i måndags en träff på North Sails butik i Sthlm. Björn och Micke visade bilder och filmer från tidigare tävlingar med J-92:orna vi skall segla i helgen. Jag har aldrig tidigare varit på ett seglingsföredrag med högre nivå. Intressanta detaljer togs upp.
Jag ser fram mot helgen som känns ganska oviss eftersom det är många anda bra med och vi är en ny konstellation. En bra sak är att vi känner varandra väl. Det brukar lösa sig.
Jag är glad att det blev snöigt och att det utlovas sol till helgen.
Vilken start vintern verkar få! Nästa vecka blir kall ända fram till lördag morgon när vi skall segla på vattnet utanför Gåshaga på Lidingö. På fredag morgon blir det svag vind och rejält kallt. Det är troligt att det ligger en isskorpa runt båtarna på lördag morgon. Det blir till att bryta sig ut i det lite mer upprivna vattnen där vaxholmsbåtarna går. Det är inte långt, så det är nog inga problem.
Rätt ballt att segla i vatten en helg och nästa helg på is. Ännu häftigare om isen är inblandad båda helgerna!
Nästa helg skall jag debutera i den välkända och populära tävlingen Ice Cup. Den har gäckat mig med sin mystiska annälningsidé. Man måste bilda ett lag och anmäla det. Jag har inte förrän nu hamnat i ett lag. Pelle frågade mig och nu är vi, tillsammans med Gunnar och Lotta, ett lag.
Det är en j-a massa lag med och jag har hört att det är mycket väntan. Det tar ner förväntningarna medan tävlingsmomentet gör mig förväntansfull.
Det blir väl grupper där man möts i heat. Varje heat är helt avgörande för slutresultatet när så många bra besättningar är med. Den korta banan gör det hela mer slumpartat vilket måste hanteras. Jag tänker mig att någon sorts försiktighetsprincip kan vara effektiv. De andra i laget har mer rutin på detta än jag. Lotta kan nog bidra med en del från matchracingen. Alla fyra är ju vana vid hetsiga race på tisdagarna i 606:orna så snabba beslut kan vi nog hantera.
Jag hoppas åxå på att få träffa andra seglarkompisar i de andra lagen. Vi får se vilka som dyker upp.
http://www.blur.se/2016/09/05/ice-cup-2016-inbjudan/
Säsongsstarten är nära. Om två veckor kanske jag och några till sitter på båten till Åbo eller i bil på väg norrut på E4:an. Båt är det troligaste. Sjön Oulujärvi är seglade vi på när jag var där, men ofta blir det längre norrut.
Vi åker inte förrän arrangörerna i Finland ger klartecken att det finns is. Kl 12 på onsdag senast annonseras plats och iskondition. Vi bestämmer oss senast kl 15. Onsdag kväll brukar vara en bra avresedag. Båten kommer fram till Åbo tidigt på morgonen. Torsdagen är en bildag med avlastning i dagsljus eller mörker. Fredag-söndag är tävlingsdagar. Båten hem går i värsta fall på måndag morgon, den tog vi senaste gången jag var med.
Det vore jättekul om fler vore beredda att åka. Ring mig om du undrar något. Ni som har åkt förut kan gärna berätta fritt om era upplevelser.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com