Mina gamla vantar med skinn i handflatan är slitna. Dessutom hade de inte perfekt grepp och så sög de åt sig vatten som svampar.
-
Jag har provseglat plastvantarna som många använder och gillar greppet och vattentätheten. Även om de blir blöta inuti borde de hålla ganska varmt. Dessutom är min avsikt att ha fler par att byta med under dagen.
-
Det som sög med dessa var att de saknar handledsrem. De glider av händerna utan. Jag sydde på vanliga spännremmar.
-
Dessutom flyttade jag över speglarna som ger mig överblick bakåt. De vill jag inte vara utan.
-
Medaljerna till lördagens regatta är klara. De är vattenskurna av 2mm plåt. Mässing, rostfritt, koppar och vit aluminium. De är böjda för att imitera full fart.
-
Vilket grymt isläge vi har! Från måndag blir det skralt med vind överallt men på Hudiksvalls svarta is kan man segla i 1,5 m/s. Många tränar här och där. Jag kanske kör på lördag då det ser ut att blåsa. Jag måste även lägga lite tid på medarna.
-
Ny strategi för trimdokumentation kom jag på igår kväll. Jag berättar om det någon annan gång.

Sköönt! Nu är mina fyra mellanmedar plastade. Jag tycker att kolfiber är bångstyrigt och epoxi kladdigt. Att vacuumbaga är svårt det med. Det fick bli en metod jag prövat tidigare. Jag lägger på laminatet och klämmer med 20x40-rör längs stålet. Det är det lättaste sättet jag kan komma på. Det ser bra ut. Spackel och färg får dölja skavankerna.

Jag tycker det är ett växande engagemang i klassen. Många verkar engelägna att komma ut på isen.
-
Jag kommer meka i eftermiddag. Få klart medar till träningslägret är prioriterat. Det finns några saker till på listan.

Nu bygger det is i Svealand och Norrland. Det man kan vara orolig för är snö, men den kommande veckan ser snöfri ut. 4:e januari hotar ett snöfall. Jag kommer att vara beredd att segla lite före snöfallet om det ser ut att komma mycket snö.

Jag hamnade bredvid en seglare och tekniker. Vi pratade om en massa saker och jag berättade om missförståndet Bernoulli skapade med sin beräkningsmetod. Det blev stört omöjligt att övertyga personen om att luften som delar sig i seglets framkant inte möts i akterliket på ett sådant sätt att samma partiklar är bredvid varandra både före och efter. Det som grämer mig mest är att jag inte kom ihåg att presentera det vassaste argumentet. Flygplan kan flyga uppochner. Det bevisar ju inte att det inte finns en lag som säger att partiklarna måste mötas, men det bevisar att undertrycket på vingens översida inte skapas av den längre väg luften tar där. Vingens profil på ett flygplan som flyger uppochner är ju längre på undersidan.

Gå in under platser och välj Tämnaren.

Man har idag seglat bräda på Tämnaren. Med sex minus hela natten borde isen vara trygg. Robin, Magnus och jag åker dit i morgon bitti. De seglar kite. Jag blir nog enda DN, men jag vill mest lufta grejjerna och sparka igång säsongen så det är ok.

I morgon kommer Dag och Pietr att segla på Malmtjärn väst om Sandviken. Det verkar vara stadig kärnis. Tyvärr kommer de inte få mycket vind, men med så fin is behövs bara 1,5 m/s.
Jag och Robin kommer med största sannorlikhet att åka upp till dem på onsdag. Då utlovas mer vind. Vi kör en dag.
På onsag kommer nederbörd av otydlig beskaffenhet. Med lite tur kan helgen bli fin, men isen riskerar att bli förstörd.
Det är nästan löjligt vad detta känns bra. Mörkret är inte längre lika mörkt.

Redan nu skulle vi kunna enas om att ställa in regattorna 1 och 2. Proggen är varmt med hård vind nästa vecka.

Inga nya sjöar kommer hinna frysa och ingen rapport med befintlig is existerar.

Igår anmälde jag mig till VM. Det är lite jobbigt med administration så det känns skönt att det är gjort. Om någon undrar över någon angående det så hör av dig.

Nu laminerar jag mina tjocka insatsmedar. Lite nytänk med att inte använda peelply funkar bättre än väntat. Jag har inget emot lite för mycket epoxi plus att det suger rätt mycket till en sugtarm jag gjorde mellan medarna. Jag använde en sopsäck, men det är som vanligt ett helvete att få det tätt.

Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.

Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.

I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.

Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.

Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.

Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.

En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.

Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.

Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.

Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.

Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.

Det kom 6 cm snö på banan. Nu är det 30% chans att vi åker.

Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.

Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.

Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.

Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.

Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.

Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).

Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.

Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.

Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.

Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.

Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.

I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.

Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.

Det blev en del meck med barnens prylar. Punka på cykel, blinkers på moppe och stång att träna med.

Jag han bara börja med T-stålen vilka kommer att bli innovativa. Kort åkyta och 105 grader vinkel. Allt utom åkytan kommer jag lyfta upp över eventuellt vatten eller iskristaller. De är avsedda för just vattensjuk is och/eller kall is med sträv yta i svag vind. Om de funkar bra i någon av dessa blir jag nöjd.

Jaha, då har man börjat klättra på världsrankingen. Just nu är 146 seglare bättre än mig.

Nu har isjaktsäsongen äntligen startat. Jag kommer att fokusera på att bygga medar.
-2 st, 90 grader, 6,5 mm för blankis
-4 st 5 mm rostfria
-3 st rostfria smala T-järn

Vi får se om alla hinns med till denna säsong. Jag funderar på vad jag skall göra med de gamla blankismedarna. Eftersom jag strävar efter att bli som snabbast på blankis behåller jag dem som blankismedar så att jag kan prova skillnader och ha reservmedar. De nya kommer att väga nästan 7kg/st, kanske blyar jag dem till 7,7 kg som är max.

Jag fick en idé i kväll. Styrmeden borde ha bly fram och bak för att få en rörelsetröghet. Den hjälper till att hålla den still i sidled så att styrningen blir stabil. Nackdelen är att den inte blir lika rörlig upp/ner, men det är säkert inte så energikrävande. Detta gäller bara i höga farter.

Förra säsongen skaffade jag stålen och träkropparna. I kväll formade jag dem och funderade ut hur de skall bli.

VM i Österrike är en stark drivkraft.

I näst sista tisdagsseglingen var vi 28 båtar på linjen. Vi fick ett straff som vi tog för nära de andra i deras spinnakerhissning. Vårt akterstag hakade i en bomnock och masten slets av. Efter det körde en båt rakt in i vår sida. Allt var mitt fel.
-
I sista fick vi låna en båt och kom fyra. Det känns skönt att sluta bra.
-
Nu är det medar det handlar om. Till jul skall de vara klara.

Vi kom elva i går. Två dåliga starter förklarar en del, men vi är osäkra på varför det gick så dåligt.

Nej, i dag funkade det inte lika bra. Vi hade en hel del problem, varav tjuvstarter var de största. Vi startade om, men det är svårt ändå när man är efter.
-
Nu ser jag fram mot att segla 606 på tisdag.

Vi tycker själva att vi hade lite stolpe ut idag, men är nöjda med vår prestation. Det blåste mindre så vår fart- och båthanteringsfördel hade mindre betydelse i dag. Vi ligger fyra poäng efter ettan. Gunnar och Stefan ligger åtta och Simon ligger fjortonde (isjaktseglare).

Tyvärr tjuvstartade vi. Vi fick en båt som broachat och hade timglas och trassel. När vi rett ut det låg vi långt från linjen så vi hann inte kolla ensmärken. Därför hade vi inte koll på linjen. Dessutom berättade startbåten att vi var täckta i startögonblicket och syntes först när vi seglade ifrån de andra. Vi var alltså inte först över. Kul att vi ändå får bekräftat att vi hänger med.

Vi lyckades igen!

Vinst i första.

Förmiddagsträningen på 30 min blev väldigt intensiv. Vi är inte samspelta och de två första gipparna slutade med broach. Det blev mycket bättre på slutet. På söndag kommer vi att kunnna det här.

Nu har vi gjort oss hemmastadda på hotellet. I morgon drar andra delseglingen av Allsvenskan igång. 11:30 tränar vi en halvtimme. 14:00 går första start.
http://iof3.idrottonline.se/SvenskaSeglarforbundet/Nyheter/Startsidesnyheter/Dagsfordeltavling2iMalmo/

http://www.s606k.se/2015/08/stockholms-606-cup-10-resultat-2/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

2-3 m/s och vackert väder. Vi kom fyra och är jättenöjda med den fina kvällen. Peter och Hans vann.

Det blåste snålt i tisdags. En dålig start, en tjuvstart och en kanonstart. Kanonstarten syns på bilden (837). Vi åkte ifrån båtarna i lä och lovart. Sedan vann vi överlägset. Disken drog ner resultatet.

Jag var ju med på fredagens tre race. Efter dem låg vi femma med poäng inte långt från de fyra före. Bakom oss var det ett gap.
-
På lördagen och söndagen, med Lotta som tvåa istället för mig, avancerade vi till tvåa. Det är riktigt najs att ha detta resultat att bygga vidare på i Malmö i augusti.
-
Vi som seglade och särskilt Peter, Johan, Lotta och Gunnar är riktigt glada, stolta och nöjda. Jag är dessutom imponerad av deras kunnande som jag fick ta del av i fredags.
-
Det bästa jag tar med mig är erfarenheten av taktikerrollen. Mina erfarenheter från alla andra båtar är en diskussion ombord. Här var jag alldeles för mesig i första racet. Det var det som gjorde att vi hamnade på tredje plats. I andra tjuvstartade vi, men seglade upp oss till tredje. I sista låg vi faktiskt sist de första två benen, men låg tätt på de andra. Sista kryssen seglade vi i bra tryck ganska mycket. Vi ville gärna ha vänstra märket då vi sett att det kan bli vindhål vid det högra. Det var trafik kring det och det högra låg vi precis upp. Jag såg att det kom ett stort vindfält från vänster och bedömde att märket skulle ligga närmre och ha vind hela tiden. Strax efter rundningen stod det klart att vi ledde och det var bara att skynda i mål. I tredje njöt jag av att ha all strategi och taktik i mina händer. Att ha befogenhet att befalla dessa tre duktiga seglarna vart vi skall segla var obekvämt i första, men kändes bättre och bättre.

Vi har tränat ett pass. Grymt kort tid mellan varje åtgärd. Vi har bra stämning i gänget. Snart börjar det.

På fredag skall jag hoppa in som ersättare för Lotta. På Baggen går första regattan av tre. Senare skall jag segla i Malmö. Jag är på position två. Där har man inte många linor att ansvara för så att justera lutet och tänka kommer bli viktiga bitar.

Det kom rätt bra med vind. Robin kitade och jag vattnade formulabrädan för första gången. Det började med att bommen gled ner på masten pga att jag spänt för löst. Jag har inte koll på hur hårt nedhalet skall sitta. Det blev nog lite hårt. När jag riggade brallade det ordentligt. När jag seglade blåste det lite mindre. När jag kom in såg jag att bomuthalet var helt löst. Det har nog försvårat en hel del.
-
Själva seglingen gick riktigt dåligt. När planingen kom och bakre foten kom i stroppen ville brädan lova och till slut fanns ingen vinkel kvar. Jag badade mycket och är nu helt slut.
-
Bättre bomuthal bommen högre och mindre nedhal kanske löser problemen.

...och vi kom fyra. Alla hade något rens så poängen blev höga. Det blev alltså bättre än vi räknat med.

Mina gamla vantar med skinn i handflatan är slitna. Dessutom hade de inte perfekt grepp och så sög de åt sig vatten som svampar.
-
Jag har provseglat plastvantarna som många använder och gillar greppet och vattentätheten. Även om de blir blöta inuti borde de hålla ganska varmt. Dessutom är min avsikt att ha fler par att byta med under dagen.
-
Det som sög med dessa var att de saknar handledsrem. De glider av händerna utan. Jag sydde på vanliga spännremmar.
-
Dessutom flyttade jag över speglarna som ger mig överblick bakåt. De vill jag inte vara utan.
-
Medaljerna till lördagens regatta är klara. De är vattenskurna av 2mm plåt. Mässing, rostfritt, koppar och vit aluminium. De är böjda för att imitera full fart.
-
Vilket grymt isläge vi har! Från måndag blir det skralt med vind överallt men på Hudiksvalls svarta is kan man segla i 1,5 m/s. Många tränar här och där. Jag kanske kör på lördag då det ser ut att blåsa. Jag måste även lägga lite tid på medarna.
-
Ny strategi för trimdokumentation kom jag på igår kväll. Jag berättar om det någon annan gång.

Sköönt! Nu är mina fyra mellanmedar plastade. Jag tycker att kolfiber är bångstyrigt och epoxi kladdigt. Att vacuumbaga är svårt det med. Det fick bli en metod jag prövat tidigare. Jag lägger på laminatet och klämmer med 20x40-rör längs stålet. Det är det lättaste sättet jag kan komma på. Det ser bra ut. Spackel och färg får dölja skavankerna.

Jag tycker det är ett växande engagemang i klassen. Många verkar engelägna att komma ut på isen.
-
Jag kommer meka i eftermiddag. Få klart medar till träningslägret är prioriterat. Det finns några saker till på listan.

Nu bygger det is i Svealand och Norrland. Det man kan vara orolig för är snö, men den kommande veckan ser snöfri ut. 4:e januari hotar ett snöfall. Jag kommer att vara beredd att segla lite före snöfallet om det ser ut att komma mycket snö.

Jag hamnade bredvid en seglare och tekniker. Vi pratade om en massa saker och jag berättade om missförståndet Bernoulli skapade med sin beräkningsmetod. Det blev stört omöjligt att övertyga personen om att luften som delar sig i seglets framkant inte möts i akterliket på ett sådant sätt att samma partiklar är bredvid varandra både före och efter. Det som grämer mig mest är att jag inte kom ihåg att presentera det vassaste argumentet. Flygplan kan flyga uppochner. Det bevisar ju inte att det inte finns en lag som säger att partiklarna måste mötas, men det bevisar att undertrycket på vingens översida inte skapas av den längre väg luften tar där. Vingens profil på ett flygplan som flyger uppochner är ju längre på undersidan.

Gå in under platser och välj Tämnaren.

Man har idag seglat bräda på Tämnaren. Med sex minus hela natten borde isen vara trygg. Robin, Magnus och jag åker dit i morgon bitti. De seglar kite. Jag blir nog enda DN, men jag vill mest lufta grejjerna och sparka igång säsongen så det är ok.

I morgon kommer Dag och Pietr att segla på Malmtjärn väst om Sandviken. Det verkar vara stadig kärnis. Tyvärr kommer de inte få mycket vind, men med så fin is behövs bara 1,5 m/s.
Jag och Robin kommer med största sannorlikhet att åka upp till dem på onsdag. Då utlovas mer vind. Vi kör en dag.
På onsag kommer nederbörd av otydlig beskaffenhet. Med lite tur kan helgen bli fin, men isen riskerar att bli förstörd.
Det är nästan löjligt vad detta känns bra. Mörkret är inte längre lika mörkt.

Redan nu skulle vi kunna enas om att ställa in regattorna 1 och 2. Proggen är varmt med hård vind nästa vecka.

Inga nya sjöar kommer hinna frysa och ingen rapport med befintlig is existerar.

Igår anmälde jag mig till VM. Det är lite jobbigt med administration så det känns skönt att det är gjort. Om någon undrar över någon angående det så hör av dig.

Nu laminerar jag mina tjocka insatsmedar. Lite nytänk med att inte använda peelply funkar bättre än väntat. Jag har inget emot lite för mycket epoxi plus att det suger rätt mycket till en sugtarm jag gjorde mellan medarna. Jag använde en sopsäck, men det är som vanligt ett helvete att få det tätt.

Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.

Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.

I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.

Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.

Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.

Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.

En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.

Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.

Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.

Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.

Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.

Det kom 6 cm snö på banan. Nu är det 30% chans att vi åker.

Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.

Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.

Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.

Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.

Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.

Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).

Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.

Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.

Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.

Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.

Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.

I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.

Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.

Det blev en del meck med barnens prylar. Punka på cykel, blinkers på moppe och stång att träna med.

Jag han bara börja med T-stålen vilka kommer att bli innovativa. Kort åkyta och 105 grader vinkel. Allt utom åkytan kommer jag lyfta upp över eventuellt vatten eller iskristaller. De är avsedda för just vattensjuk is och/eller kall is med sträv yta i svag vind. Om de funkar bra i någon av dessa blir jag nöjd.

Jaha, då har man börjat klättra på världsrankingen. Just nu är 146 seglare bättre än mig.

Nu har isjaktsäsongen äntligen startat. Jag kommer att fokusera på att bygga medar.
-2 st, 90 grader, 6,5 mm för blankis
-4 st 5 mm rostfria
-3 st rostfria smala T-järn

Vi får se om alla hinns med till denna säsong. Jag funderar på vad jag skall göra med de gamla blankismedarna. Eftersom jag strävar efter att bli som snabbast på blankis behåller jag dem som blankismedar så att jag kan prova skillnader och ha reservmedar. De nya kommer att väga nästan 7kg/st, kanske blyar jag dem till 7,7 kg som är max.

Jag fick en idé i kväll. Styrmeden borde ha bly fram och bak för att få en rörelsetröghet. Den hjälper till att hålla den still i sidled så att styrningen blir stabil. Nackdelen är att den inte blir lika rörlig upp/ner, men det är säkert inte så energikrävande. Detta gäller bara i höga farter.

Förra säsongen skaffade jag stålen och träkropparna. I kväll formade jag dem och funderade ut hur de skall bli.

VM i Österrike är en stark drivkraft.

I näst sista tisdagsseglingen var vi 28 båtar på linjen. Vi fick ett straff som vi tog för nära de andra i deras spinnakerhissning. Vårt akterstag hakade i en bomnock och masten slets av. Efter det körde en båt rakt in i vår sida. Allt var mitt fel.
-
I sista fick vi låna en båt och kom fyra. Det känns skönt att sluta bra.
-
Nu är det medar det handlar om. Till jul skall de vara klara.

Vi kom elva i går. Två dåliga starter förklarar en del, men vi är osäkra på varför det gick så dåligt.

Nej, i dag funkade det inte lika bra. Vi hade en hel del problem, varav tjuvstarter var de största. Vi startade om, men det är svårt ändå när man är efter.
-
Nu ser jag fram mot att segla 606 på tisdag.

Vi tycker själva att vi hade lite stolpe ut idag, men är nöjda med vår prestation. Det blåste mindre så vår fart- och båthanteringsfördel hade mindre betydelse i dag. Vi ligger fyra poäng efter ettan. Gunnar och Stefan ligger åtta och Simon ligger fjortonde (isjaktseglare).

Tyvärr tjuvstartade vi. Vi fick en båt som broachat och hade timglas och trassel. När vi rett ut det låg vi långt från linjen så vi hann inte kolla ensmärken. Därför hade vi inte koll på linjen. Dessutom berättade startbåten att vi var täckta i startögonblicket och syntes först när vi seglade ifrån de andra. Vi var alltså inte först över. Kul att vi ändå får bekräftat att vi hänger med.

Vi lyckades igen!

Vinst i första.

Förmiddagsträningen på 30 min blev väldigt intensiv. Vi är inte samspelta och de två första gipparna slutade med broach. Det blev mycket bättre på slutet. På söndag kommer vi att kunnna det här.

Nu har vi gjort oss hemmastadda på hotellet. I morgon drar andra delseglingen av Allsvenskan igång. 11:30 tränar vi en halvtimme. 14:00 går första start.
http://iof3.idrottonline.se/SvenskaSeglarforbundet/Nyheter/Startsidesnyheter/Dagsfordeltavling2iMalmo/

http://www.s606k.se/2015/08/stockholms-606-cup-10-resultat-2/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

2-3 m/s och vackert väder. Vi kom fyra och är jättenöjda med den fina kvällen. Peter och Hans vann.

Det blåste snålt i tisdags. En dålig start, en tjuvstart och en kanonstart. Kanonstarten syns på bilden (837). Vi åkte ifrån båtarna i lä och lovart. Sedan vann vi överlägset. Disken drog ner resultatet.

Jag var ju med på fredagens tre race. Efter dem låg vi femma med poäng inte långt från de fyra före. Bakom oss var det ett gap.
-
På lördagen och söndagen, med Lotta som tvåa istället för mig, avancerade vi till tvåa. Det är riktigt najs att ha detta resultat att bygga vidare på i Malmö i augusti.
-
Vi som seglade och särskilt Peter, Johan, Lotta och Gunnar är riktigt glada, stolta och nöjda. Jag är dessutom imponerad av deras kunnande som jag fick ta del av i fredags.
-
Det bästa jag tar med mig är erfarenheten av taktikerrollen. Mina erfarenheter från alla andra båtar är en diskussion ombord. Här var jag alldeles för mesig i första racet. Det var det som gjorde att vi hamnade på tredje plats. I andra tjuvstartade vi, men seglade upp oss till tredje. I sista låg vi faktiskt sist de första två benen, men låg tätt på de andra. Sista kryssen seglade vi i bra tryck ganska mycket. Vi ville gärna ha vänstra märket då vi sett att det kan bli vindhål vid det högra. Det var trafik kring det och det högra låg vi precis upp. Jag såg att det kom ett stort vindfält från vänster och bedömde att märket skulle ligga närmre och ha vind hela tiden. Strax efter rundningen stod det klart att vi ledde och det var bara att skynda i mål. I tredje njöt jag av att ha all strategi och taktik i mina händer. Att ha befogenhet att befalla dessa tre duktiga seglarna vart vi skall segla var obekvämt i första, men kändes bättre och bättre.

Vi har tränat ett pass. Grymt kort tid mellan varje åtgärd. Vi har bra stämning i gänget. Snart börjar det.

På fredag skall jag hoppa in som ersättare för Lotta. På Baggen går första regattan av tre. Senare skall jag segla i Malmö. Jag är på position två. Där har man inte många linor att ansvara för så att justera lutet och tänka kommer bli viktiga bitar.

Det kom rätt bra med vind. Robin kitade och jag vattnade formulabrädan för första gången. Det började med att bommen gled ner på masten pga att jag spänt för löst. Jag har inte koll på hur hårt nedhalet skall sitta. Det blev nog lite hårt. När jag riggade brallade det ordentligt. När jag seglade blåste det lite mindre. När jag kom in såg jag att bomuthalet var helt löst. Det har nog försvårat en hel del.
-
Själva seglingen gick riktigt dåligt. När planingen kom och bakre foten kom i stroppen ville brädan lova och till slut fanns ingen vinkel kvar. Jag badade mycket och är nu helt slut.
-
Bättre bomuthal bommen högre och mindre nedhal kanske löser problemen.

...och vi kom fyra. Alla hade något rens så poängen blev höga. Det blev alltså bättre än vi räknat med.

Mina gamla vantar med skinn i handflatan är slitna. Dessutom hade de inte perfekt grepp och så sög de åt sig vatten som svampar.
-
Jag har provseglat plastvantarna som många använder och gillar greppet och vattentätheten. Även om de blir blöta inuti borde de hålla ganska varmt. Dessutom är min avsikt att ha fler par att byta med under dagen.
-
Det som sög med dessa var att de saknar handledsrem. De glider av händerna utan. Jag sydde på vanliga spännremmar.
-
Dessutom flyttade jag över speglarna som ger mig överblick bakåt. De vill jag inte vara utan.
-
Medaljerna till lördagens regatta är klara. De är vattenskurna av 2mm plåt. Mässing, rostfritt, koppar och vit aluminium. De är böjda för att imitera full fart.
-
Vilket grymt isläge vi har! Från måndag blir det skralt med vind överallt men på Hudiksvalls svarta is kan man segla i 1,5 m/s. Många tränar här och där. Jag kanske kör på lördag då det ser ut att blåsa. Jag måste även lägga lite tid på medarna.
-
Ny strategi för trimdokumentation kom jag på igår kväll. Jag berättar om det någon annan gång.

Sköönt! Nu är mina fyra mellanmedar plastade. Jag tycker att kolfiber är bångstyrigt och epoxi kladdigt. Att vacuumbaga är svårt det med. Det fick bli en metod jag prövat tidigare. Jag lägger på laminatet och klämmer med 20x40-rör längs stålet. Det är det lättaste sättet jag kan komma på. Det ser bra ut. Spackel och färg får dölja skavankerna.

Jag tycker det är ett växande engagemang i klassen. Många verkar engelägna att komma ut på isen.
-
Jag kommer meka i eftermiddag. Få klart medar till träningslägret är prioriterat. Det finns några saker till på listan.

Nu bygger det is i Svealand och Norrland. Det man kan vara orolig för är snö, men den kommande veckan ser snöfri ut. 4:e januari hotar ett snöfall. Jag kommer att vara beredd att segla lite före snöfallet om det ser ut att komma mycket snö.

Jag hamnade bredvid en seglare och tekniker. Vi pratade om en massa saker och jag berättade om missförståndet Bernoulli skapade med sin beräkningsmetod. Det blev stört omöjligt att övertyga personen om att luften som delar sig i seglets framkant inte möts i akterliket på ett sådant sätt att samma partiklar är bredvid varandra både före och efter. Det som grämer mig mest är att jag inte kom ihåg att presentera det vassaste argumentet. Flygplan kan flyga uppochner. Det bevisar ju inte att det inte finns en lag som säger att partiklarna måste mötas, men det bevisar att undertrycket på vingens översida inte skapas av den längre väg luften tar där. Vingens profil på ett flygplan som flyger uppochner är ju längre på undersidan.

Gå in under platser och välj Tämnaren.

Man har idag seglat bräda på Tämnaren. Med sex minus hela natten borde isen vara trygg. Robin, Magnus och jag åker dit i morgon bitti. De seglar kite. Jag blir nog enda DN, men jag vill mest lufta grejjerna och sparka igång säsongen så det är ok.

I morgon kommer Dag och Pietr att segla på Malmtjärn väst om Sandviken. Det verkar vara stadig kärnis. Tyvärr kommer de inte få mycket vind, men med så fin is behövs bara 1,5 m/s.
Jag och Robin kommer med största sannorlikhet att åka upp till dem på onsdag. Då utlovas mer vind. Vi kör en dag.
På onsag kommer nederbörd av otydlig beskaffenhet. Med lite tur kan helgen bli fin, men isen riskerar att bli förstörd.
Det är nästan löjligt vad detta känns bra. Mörkret är inte längre lika mörkt.

Redan nu skulle vi kunna enas om att ställa in regattorna 1 och 2. Proggen är varmt med hård vind nästa vecka.

Inga nya sjöar kommer hinna frysa och ingen rapport med befintlig is existerar.

Igår anmälde jag mig till VM. Det är lite jobbigt med administration så det känns skönt att det är gjort. Om någon undrar över någon angående det så hör av dig.

Nu laminerar jag mina tjocka insatsmedar. Lite nytänk med att inte använda peelply funkar bättre än väntat. Jag har inget emot lite för mycket epoxi plus att det suger rätt mycket till en sugtarm jag gjorde mellan medarna. Jag använde en sopsäck, men det är som vanligt ett helvete att få det tätt.

Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.

Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.

I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.

Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.

Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.

Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.

En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.

Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.

Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.

Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.

Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.

Det kom 6 cm snö på banan. Nu är det 30% chans att vi åker.

Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.

Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.

Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.

Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.

Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.

Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).

Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.

Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.

Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.

Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.

Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.

I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.

Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.

Det blev en del meck med barnens prylar. Punka på cykel, blinkers på moppe och stång att träna med.

Jag han bara börja med T-stålen vilka kommer att bli innovativa. Kort åkyta och 105 grader vinkel. Allt utom åkytan kommer jag lyfta upp över eventuellt vatten eller iskristaller. De är avsedda för just vattensjuk is och/eller kall is med sträv yta i svag vind. Om de funkar bra i någon av dessa blir jag nöjd.

Jaha, då har man börjat klättra på världsrankingen. Just nu är 146 seglare bättre än mig.

Nu har isjaktsäsongen äntligen startat. Jag kommer att fokusera på att bygga medar.
-2 st, 90 grader, 6,5 mm för blankis
-4 st 5 mm rostfria
-3 st rostfria smala T-järn

Vi får se om alla hinns med till denna säsong. Jag funderar på vad jag skall göra med de gamla blankismedarna. Eftersom jag strävar efter att bli som snabbast på blankis behåller jag dem som blankismedar så att jag kan prova skillnader och ha reservmedar. De nya kommer att väga nästan 7kg/st, kanske blyar jag dem till 7,7 kg som är max.

Jag fick en idé i kväll. Styrmeden borde ha bly fram och bak för att få en rörelsetröghet. Den hjälper till att hålla den still i sidled så att styrningen blir stabil. Nackdelen är att den inte blir lika rörlig upp/ner, men det är säkert inte så energikrävande. Detta gäller bara i höga farter.

Förra säsongen skaffade jag stålen och träkropparna. I kväll formade jag dem och funderade ut hur de skall bli.

VM i Österrike är en stark drivkraft.

I näst sista tisdagsseglingen var vi 28 båtar på linjen. Vi fick ett straff som vi tog för nära de andra i deras spinnakerhissning. Vårt akterstag hakade i en bomnock och masten slets av. Efter det körde en båt rakt in i vår sida. Allt var mitt fel.
-
I sista fick vi låna en båt och kom fyra. Det känns skönt att sluta bra.
-
Nu är det medar det handlar om. Till jul skall de vara klara.

Vi kom elva i går. Två dåliga starter förklarar en del, men vi är osäkra på varför det gick så dåligt.

Nej, i dag funkade det inte lika bra. Vi hade en hel del problem, varav tjuvstarter var de största. Vi startade om, men det är svårt ändå när man är efter.
-
Nu ser jag fram mot att segla 606 på tisdag.

Vi tycker själva att vi hade lite stolpe ut idag, men är nöjda med vår prestation. Det blåste mindre så vår fart- och båthanteringsfördel hade mindre betydelse i dag. Vi ligger fyra poäng efter ettan. Gunnar och Stefan ligger åtta och Simon ligger fjortonde (isjaktseglare).

Tyvärr tjuvstartade vi. Vi fick en båt som broachat och hade timglas och trassel. När vi rett ut det låg vi långt från linjen så vi hann inte kolla ensmärken. Därför hade vi inte koll på linjen. Dessutom berättade startbåten att vi var täckta i startögonblicket och syntes först när vi seglade ifrån de andra. Vi var alltså inte först över. Kul att vi ändå får bekräftat att vi hänger med.

Vi lyckades igen!

Vinst i första.

Förmiddagsträningen på 30 min blev väldigt intensiv. Vi är inte samspelta och de två första gipparna slutade med broach. Det blev mycket bättre på slutet. På söndag kommer vi att kunnna det här.

Nu har vi gjort oss hemmastadda på hotellet. I morgon drar andra delseglingen av Allsvenskan igång. 11:30 tränar vi en halvtimme. 14:00 går första start.
http://iof3.idrottonline.se/SvenskaSeglarforbundet/Nyheter/Startsidesnyheter/Dagsfordeltavling2iMalmo/

http://www.s606k.se/2015/08/stockholms-606-cup-10-resultat-2/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

2-3 m/s och vackert väder. Vi kom fyra och är jättenöjda med den fina kvällen. Peter och Hans vann.

Det blåste snålt i tisdags. En dålig start, en tjuvstart och en kanonstart. Kanonstarten syns på bilden (837). Vi åkte ifrån båtarna i lä och lovart. Sedan vann vi överlägset. Disken drog ner resultatet.

Jag var ju med på fredagens tre race. Efter dem låg vi femma med poäng inte långt från de fyra före. Bakom oss var det ett gap.
-
På lördagen och söndagen, med Lotta som tvåa istället för mig, avancerade vi till tvåa. Det är riktigt najs att ha detta resultat att bygga vidare på i Malmö i augusti.
-
Vi som seglade och särskilt Peter, Johan, Lotta och Gunnar är riktigt glada, stolta och nöjda. Jag är dessutom imponerad av deras kunnande som jag fick ta del av i fredags.
-
Det bästa jag tar med mig är erfarenheten av taktikerrollen. Mina erfarenheter från alla andra båtar är en diskussion ombord. Här var jag alldeles för mesig i första racet. Det var det som gjorde att vi hamnade på tredje plats. I andra tjuvstartade vi, men seglade upp oss till tredje. I sista låg vi faktiskt sist de första två benen, men låg tätt på de andra. Sista kryssen seglade vi i bra tryck ganska mycket. Vi ville gärna ha vänstra märket då vi sett att det kan bli vindhål vid det högra. Det var trafik kring det och det högra låg vi precis upp. Jag såg att det kom ett stort vindfält från vänster och bedömde att märket skulle ligga närmre och ha vind hela tiden. Strax efter rundningen stod det klart att vi ledde och det var bara att skynda i mål. I tredje njöt jag av att ha all strategi och taktik i mina händer. Att ha befogenhet att befalla dessa tre duktiga seglarna vart vi skall segla var obekvämt i första, men kändes bättre och bättre.

Vi har tränat ett pass. Grymt kort tid mellan varje åtgärd. Vi har bra stämning i gänget. Snart börjar det.

På fredag skall jag hoppa in som ersättare för Lotta. På Baggen går första regattan av tre. Senare skall jag segla i Malmö. Jag är på position två. Där har man inte många linor att ansvara för så att justera lutet och tänka kommer bli viktiga bitar.

Det kom rätt bra med vind. Robin kitade och jag vattnade formulabrädan för första gången. Det började med att bommen gled ner på masten pga att jag spänt för löst. Jag har inte koll på hur hårt nedhalet skall sitta. Det blev nog lite hårt. När jag riggade brallade det ordentligt. När jag seglade blåste det lite mindre. När jag kom in såg jag att bomuthalet var helt löst. Det har nog försvårat en hel del.
-
Själva seglingen gick riktigt dåligt. När planingen kom och bakre foten kom i stroppen ville brädan lova och till slut fanns ingen vinkel kvar. Jag badade mycket och är nu helt slut.
-
Bättre bomuthal bommen högre och mindre nedhal kanske löser problemen.

...och vi kom fyra. Alla hade något rens så poängen blev höga. Det blev alltså bättre än vi räknat med.