Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2019 > 03
0 kommentarer 
Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.
Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7.
Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt.
CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.
Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.
Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.
Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....
Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.
Tillbaka.
Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått.
Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.
Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.
Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.
Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet.
Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)
Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling.
Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.
Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.
I morgon är det bara att kämpa.....
Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.
Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.
Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.
Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!
Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.
Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.
Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.
Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.
KM Uppsala
Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44
Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20
Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.
Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.
Resultatet visar följande:
- H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
- CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
- CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
- H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
- CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på.
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart.
Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll
Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!
I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....
Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.
Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.
Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.
Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten.
Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.
Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.
Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft.
Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen.
När man hittar såhär rätt är det lättseglat.
Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul.
Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
2019 > 03
Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.
Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7.
Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt.
CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.
Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.
Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.
Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....
Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.
Tillbaka.
Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått.
Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.
Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.
Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.
Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet.
Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)
Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling.
Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.
Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.
I morgon är det bara att kämpa.....
Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.
Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.
Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.
Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!
Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.
Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.
Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.
Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.
KM Uppsala
Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44
Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20
Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.
Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.
Resultatet visar följande:
- H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
- CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
- CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
- H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
- CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på.
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart.
Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll
Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!
I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....
Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.
Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.
Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.
Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten.
Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.
Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.
Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft.
Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen.
När man hittar såhär rätt är det lättseglat.
Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul.
Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
2019 > 03
Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.
Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7.
Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt.
CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.
Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.
Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.
Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....
Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.
Tillbaka.
Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått.
Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.
Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.
Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.
Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet.
Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)
Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling.
Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.
Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.
I morgon är det bara att kämpa.....
Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.
Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.
Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.
Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!
Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.
Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.
Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.
Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.
KM Uppsala
Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44
Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20
Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.
Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.
Resultatet visar följande:
- H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
- CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
- CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
- H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
- CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på.
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart.
Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll
Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!
I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....
Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.
Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.
Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.
Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten.
Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.
Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.
Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft.
Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen.
När man hittar såhär rätt är det lättseglat.
Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul.
Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.
Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”
Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com