Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2017 > 02
0 kommentarer 
Det kommer in snö över landet. Bäst ser det ut i Nyköping som verkar få regn istället för snö. Fredag och söndag ser ut att bli seglingsbara.
Vi får avvakta och se var vi får både snabb is och snabb vind.
Gunnar och jag behöver träna. Om det skolle vara några fler som behöver det kan ni hänga på. Vi har båda vigt 5 mars till det. Vi har ingen aning om var ännu, det tar vi då. Det enda kravet är att det tar mindre tid än två timmar från både Nyköping och Stockholm till platsen och att vi tror att det går att segla. Tvåtimmarskravet har vi för att kunna roa oss på lördag kväll och ändå hinna segla mellan 10-17. Jag lägger ut info om det blir någe på DN Swedens facebook och här.
Vi hoppas på över 5 m/s så att Gunnar får prova lite nya idéer och jag får böja min nya mast.
I helgen åker jag och delar av familjen till Särna där vi lånat en stuga. Aktiviteten blir skidor i idre.
Fredrik har min nya mast så nästa helg hoppas jag på att kunna segla in den i kroppen.
Under slipdelen dök det upp en del praktiska frågor om hur åkytan bedöms och vilken vinkel som är vettig. Jag förstår nu att det viktigaste är att trycka på att meden måste ha en jämn kurva. Det låter banalt, men de flesta medar jag såg under kvällen hade kurvor med raka delar och skarpa kurvor på en kort sträcka (bulor).
Jag kommer att uppdatera slipanvisningen när jag får tid och betona vikten av detta och hur man jobbar. Förhandstipset är; använd olika papper!
Förresten har jag publicerat en prislista på företagets hemsida.
www.larssonsplat.se
Kolla smide/slipning.
Så här skrev jag i fb-evenemanget till er som kommer i morgon.
Det drar ihop sig till medslipning. Kul att så många vill lära sig mer om detta. Jag räknar med att få ta del av en hel del erfarenheter av er.
Vi sätter väl oss ner och fikar så kan jag berätta om hur jag ser på medarnas form och hur jag formar dem. Jag berättar om mitt upplägg och vad varje med har för funktion. Även varför jag har just de medar jag har kommer vi att prata om.
Ni får en uppgift till i morgon. Skriv ner eller memorera vilka medar ni har, vilka egenskaper de har och när ni tror de funkar bäst och när de inte funkar. Vi går igenom allas medar och funderar ut en plan för dem. Det är inget fel att äga få medar. Det gör det lättare att få till en plan.
Jag börjar slipa en med så att ni får se hur man kan göra och hur min maskin funkar. Sedan kan alla testa att slipa sina egna medar och jag kan mingla runt lite.
Det finns plats för nästan 10 bilar på gården. Det finns även plats på gatan, läs på skyltarna. Kaffe, bulle, läsk och vatten kommer att finnas. Om någon tar med mat går det bra att äta den i vårt fikarum där vi även kommer att ta teorin.
Ses i morrn.
Det vore bra för klassen med standardmått på saker och ting.
Förstagsinfästningen på de två master jag haft senaste 1,5 åren sitter på olika höjd. Det kan vi dock ta fram en tabell för. Kulan sitter olika högt från däcket och däcket är olika höjd från isen. Blocken är olika stora.
Det borde ändå att gå att få fram en mall.
Skotets längd skall ligga mellan 7 och 8 m. Det har jag koll på.
Jag tog ner två ungar till Ullna. Den äldsta fick prova en 2,5 m2 kite och gillade det. Nu vill han ha en.
Ett helt stim med gubbar lekte med sina isjakter. Jag seglade inte och hade kameran framme.
Robin och jag stack ut mot Stora Värtan från Askrike på Lidingö. Min ryggsäck och kastlina var hemma så jag struntade i dem. Robin hade våtdräkt, ryggsäck och kastlina. En lina på två kan ju räcka och han kan ju ligga i vattnet i ett kvarts dygn med våtdräkten. Vid halva fjärden såg vi två andra. Robin påpekade att de kommer att kommentera att jag inte har ryggsäck, det gör de alltid. Robin har en liten ryggsäck på för att slippa bli påhoppad, inte för att flyta. JAG HATAR när folk briljerar med sin säkerhetskunskap! Jag började säga till Robin att vi borde vända. Isen var ca 6 cm och väldigt mjuk. Vi möttes och det första den ena av de gormade var att jag inte borde vara på isen utan ryggsäck. Så jävla förutsägbart! Då drog jag hem vilket jag ändå ville. Rekningen var gjord. Varför måste kunniga skridskoåkare med ryggsäckar hängande ner över arslet alltid briljera med sitt kunnande?
Javisst är det larvigt av mig, självklart.
På samma ställe för några år sedan mötte jag en gubbjävel som påpekade att jag inte hade isdubbar, men det hade jag den gången. Ingen ryggsäck då, inte han heller. Dessutom var han ensam, jag med.
Jag gick inte genom isen den här gången.
Vi kör nog Ullna i morgon. Masten ligger på Fredriks bil så det blir kanske en tur till isen utan isjakt. Kentmasten är inte så kul.
Denna länk har ni redan fått, men den är faktiskt värd att studera. Kolla på bakåtbilderna hur lång tid det tar att få ner bommen. Inte förrän farten är uppe i gissningsvis 60 går det att skota fullt utan att få lyft. Jag tror att detta var ett riktigt, riktigt lyckat trim. Gunnar åkte ifrån mig i november i liknande förhållanden. Nu startade han bättre, men min toppfart var unik.
Det handlade mycket om skotavståndet. Det skumma var att när jag hade bra balans och sänkte skotavståndet fick jag mer lyft. Jag testade inte, men om jag hade sänkt ännu mer hade lyften minskat men höjden hade försvunnit. Alltså kan man inte ta bort hundpiss (allt för hårt trimmat så att lyften blir jobbiga) genom att sänka skotavståndet lägre än det gyllene. Då återstår masten. Mastfoten längre fram och stagen lösare får masten att böja mer.
Jag letar efter en trimguide som är vanligt i vattensegling. Nu är jag kanske något på spåren. Man sätter upp masten för hårt trimmad och letar efter skotavståndet där man har mest lyft. Där ändrar man i riggen så att båten blir hanterbar. Efter ett tag kommer man ju så klart att veta avståndet och sätta det rätt på en gång.
EM. Nu rekas Sverige och senare Estland och kanske Finland. Det verkar vara för varmt längre söderut. Jag är sugen om det blir i Sverige, men har svårt att ta mig tid till det. Jag väljer nog att jobba.
Nä, nu är det inte så roligt längre. Jag har haft ont i ryggen flera veckor. Det började i svanken efter ett innebandypass. Det onda flyttades uppåt till mitt på ryggen och fortsatte sedan ut i axlarna, mest vänster. Det har gått över men nu är vänster knä svullet och vänster armbåge smärtar lite. Igår smorde jag in knät med voltaren. Idag har knäontet flyttats upp i lårmuskeln. och svullnaden gått ner. Vafan är det frågan om? I morgon skall jag till doktorn och berätta detta. Antingen finns det en sjukdom som beter sig såhär eller så går det över. Det långsiktiga målet är att få en titthålsoperation i vänster knä. Höger är redan justerat.
Ljusglimtar är att jag fått ett hamnkapell som Jonas beställde hem till Sverige. Han köpte fem stycken som han sprider ut. Det är toppen att klassen har människor som bidrar på olika sätt. Tack Jonas!
Fredrik är åxå en positiv kraft för klassen på många sätt. I höstas tog han hem en massa master som folk beställt av Peter. Eftersom jag inte seglar EM kommer han att lämna tillbaka min lånemast och ta hem den nya. Tack Fredrik!
Det blev en rätt lång film från Yngaren. Det finns även en kortare om ni inte orkar titta i 25 min.
https://www.youtube.com/watch?v=3I4tAYCi4wE
Jag har gjort en lite för lång film där jag visar hur man kan få glidytorna på medarna parallella med rätt mått och plana så att man aldrig mer behöver chimstejp.
https://youtu.be/ur9dzxJLMUk
Vi fick massor med träning. Små ändringar hit och dit gav oss info.
Det tydligaste svaret var skotavståndet. Ligger man fel med det är man illa ute. För kort skotavstånd är katastrof, men ju längre man har desto sämre edge blir det. När man har trimmat 32 cm och hittat bra balans och därefter sänker till 30 blir ekipaget mer aggressivt med risk för lyft och dålig hantering. Det beror på att man inte kan dra ut böjen så att seglet spiller vind.
Det läget är det vi söker, fast utan lyften. Jag flyttade fram masten och satte riggen lagom. Det blev en levande mast som gjorde det lätt att hitta kurserna. Masten såg verkligen lös och levande ut. Hårdheten hamnade till slut så bra att lyften efter slagen innan seglet skotats hem ordentligt kunde hävas med kroppsvikt långt bak.
En ny teknik utvecklades under dagen. Gunnar startade rätt bra och jag tvingades att tänka till. Att klättra ut med båda axlarna utanför bommen gav den extra styvheten som behövdes för att ta hand om all överskottskraft innan farten var uppe så att riggen började spilla vind. Den tekniken förfinades genom att krypa ner under bommen med läaxeln och skjuta bak kroppen mellan bommen och akterdäck. När bommen succesivt skotades flyttade jag med kroppen framåt ända till full fart och hemskotat. Det var en smidig teknik som gjorde att burkningen följde med behovet.
Det födde idén att jobba med kroppsvikten lite mer aktivt. På kryssen kan man sänka ner läaxeln i lådan för minskat luftmotstånd och för att få överkroppen mer åt lovart. På länsen när man behöver segla lågt gör man tvärtom. Ner med lovartaxeln så att kroppen väller över läkanten. Då känner man trycken tydligare och kan falla och tjäna höjd.
Isen var riktigt snabb, men ändå greppig. Tyvärr har fåglarna dragit ut en massa sand på isen som sabbade medarna rätt snabbt. Några drag med brynet räckte i de flesta fall, men min styrmed drabbades av en lång grad som jag bedömde svårbrynad så det fick bli ny styra.
Nu är jag nöjd och glad.
Oxelösundarna har idag seglat Yngaren. Den är ca 2dm tjock och ytan är supersnabb. Råken som vissa råkar köra ner i ibland är frusen. Nästan 2km bana. Parkering på isen intill land på egen risk. I morgon blåser det mer än i helgen så jag passar på att få lite finsegling. Det är risk att detta blir årets finaste segling.
http://kartor.eniro.se/m/De8Bg
I slutet av klippet får vi se en radiostyrd isjakt. Den verkar funka rätt bra. Jag är imponerad.
https://youtu.be/5JqSRQvwCg4
Fy faan vad trist! Detta har hänt några ggr tidigare. Trögföre och jag kommer ingenstans. Ingen fattar hur jävligt det var där ute på banan ensam i min lilla farkost. På både läns och kryss seglade ni andra med hemskotade segel medan jag fick ta en 5 grader sämre kurs och släppa ut. Seglet stod som ett lasersegel. Sjukt tråkigt. Vafan, jag är inte ute på isen för att degla i oapparentvind! Vissa ljuspunkter fanns, men de var korta.
Den i särklass bästa stunden idag var inför sista varvet. Bara 50m kvar och jag skymtar Fredrik som är på väg att varva mig. Blixtsnabbt fattar jag att jag slipper sista varvet om jag kommer efter honom till märket. Jag girar lite åt lovart men det kommer inte att räcka. En fallning och han passerar i lä om mig så att jag får målflagg. Då log jag lite åt min ganska vackra manöver.
Många frågade om anledningen till katastrofen. Jag vet inte och kommer inte att försöka ta reda på det heller. Om jag kommer på det på något sätt är det förstås välkommet, men under överskådlig tid kommer jag inte att orka bry mig. Lösningen blir att med näbbar och klor hålla meg borta från liknande underlag. Man seglar ju isjakt för att det är roligt, men den här söndagen var inte rolig. Den kostade en jävla massa glädje som ganska säkert inte återfås förrän nya masten kommer eller jag får segla på på blankis.
Jag fattar att detta kan uppfattas lite barnsligt eller känsligt eller rent av osportsligt. Jag tar på mig det. Ni skall veta att jag funderade på att åka hem redan när jag och PO stod vid kryssmärket och inte orkade gå ner. Nu är jag glad att jag fick skjuts ner av en spark. Erfarenheten vill jag inte vara utan. Under de två sista racen var jag nära att ragequitta flera gånger, men jag ville inte ta ifrån er andra möjligheten att slå mig med ett rent resultat.
15 plats är inte så dåligt, men så som ekipaget uppförde sig vill jag inte uppleva igen.
Jag är glad för Fredriks skull att han verkar ha fått fart igen. Lycka till på EM. Tomas, det gick bättre med lösare i sida. Dag, moralen ökade efter ditt peptalk. Rasmus, jag vet hur det känns.
7mm snö ligger ovanpå den redan knottrigt ytmjuka isen. Vinden på 2-3m/s hade gett fin fart på blankis. Nu har vi medvind ner till starten och bara de som inte är lastade kan segla, men även de stannar.
Lätt snöfall och lite mer vind ruskar om spelplanen. Både medbyte och segelbyte väntar.
Olika vindstyrkor på en halvtrög is gjorde det intressant idag. Många hade probem att hålla farten uppe. Höll man en snabb kurs seglade man för långt. Allt var väldigt känsligt.
Efter några rejs hittade jag en balans i riggen som funkade bra från 2-4 m/s. Med den kom jag 6:a och 5:a. Totalt 7:a.
Två holländare bjöd på osttallrik på mitt och Fredriks rum. Trevligt.
Nu skall vi ner till puben och äta en stek.
Jaha! Man får tydligen huvudvärk av medicinen. Jag blir lite senare än optimalt till isen idag.
Några har varit på isen i Västerås idag. Det blev inte så mycket seglat. I morgon väntas vind, men inte mycket. Det kom lite blöt snö idag. Om det fryser kommer det att vara svårt att segla. Vi får hoppas på lite plus och vind.
Jag åker i morgon bitti kl 7 från Lidingö. Bilen är lastad. Jag har ett set med korta tunna T. Om snön är trög kan de för första gången visa sig funka, vi får se.
Jag har en massa problem. Fredagsträningen hänger löst. Detta inlägg uppdateras nog i kväll med vad som hänt. Måste kila. Klockan är fem.
Klockan är halv tio. Nu är jag tillbaka. I morse vaknade jag upp med illamående. Efter 4,5 timmar på jobbet, när det viktigaste var gjort, åkte jag hem och sov ett par timmar. Min dotter har feber, så i morgon blir det vab.
Förutom de vanliga uppgifterna på jobbet har jag tre XV-medar och ett gäng medar som Richard III vill ha ändrad vinkel mm på. I morgon kväll får jag fixa det. Med tanke på att vinden kommer att droppa hela dagen i Västerås plus att jag ligger lite efter på jobbet väljer jag att hoppa träningen på fredag.'
Ganska nyligen skrev jag om motivationen att vilja segla. Den är ju helt olika över tiden. Innan säsongen är den på topp, sedan dalar den och minskar efter SM. Toppar och dalar däremellan gör att besluten om att segla eller inte blir olika. Inför förra regattan var jag i en topp och stannade då på lördagen även fast jag "visste" att det inte skulle bli race. Nu är det tvärtom. Min hälsa och jobbet går före en träning utan vind.
Förresten svullnade knät upp efter söndagens innebandy. Iprenkur i två dygn har tagit ner det mesta, men det är inte bra. I morgon på vabben borde jag anmäla intresse att göra samma operation i vänstar knä som är gjort i höger. Det är ju åxå en anledning att vila på fredag.
Jag är dock galet motiverad att tävla. Nu vill jag vinna rejs. Det är en fantastisk känsla att vara jagad av någon man är rädd för. Man fokuserar lite extra. Vi ses på Stadshotellet på lördag kväll!
2017 > 02
Det kommer in snö över landet. Bäst ser det ut i Nyköping som verkar få regn istället för snö. Fredag och söndag ser ut att bli seglingsbara.
Vi får avvakta och se var vi får både snabb is och snabb vind.
Gunnar och jag behöver träna. Om det skolle vara några fler som behöver det kan ni hänga på. Vi har båda vigt 5 mars till det. Vi har ingen aning om var ännu, det tar vi då. Det enda kravet är att det tar mindre tid än två timmar från både Nyköping och Stockholm till platsen och att vi tror att det går att segla. Tvåtimmarskravet har vi för att kunna roa oss på lördag kväll och ändå hinna segla mellan 10-17. Jag lägger ut info om det blir någe på DN Swedens facebook och här.
Vi hoppas på över 5 m/s så att Gunnar får prova lite nya idéer och jag får böja min nya mast.
I helgen åker jag och delar av familjen till Särna där vi lånat en stuga. Aktiviteten blir skidor i idre.
Fredrik har min nya mast så nästa helg hoppas jag på att kunna segla in den i kroppen.
Under slipdelen dök det upp en del praktiska frågor om hur åkytan bedöms och vilken vinkel som är vettig. Jag förstår nu att det viktigaste är att trycka på att meden måste ha en jämn kurva. Det låter banalt, men de flesta medar jag såg under kvällen hade kurvor med raka delar och skarpa kurvor på en kort sträcka (bulor).
Jag kommer att uppdatera slipanvisningen när jag får tid och betona vikten av detta och hur man jobbar. Förhandstipset är; använd olika papper!
Förresten har jag publicerat en prislista på företagets hemsida.
www.larssonsplat.se
Kolla smide/slipning.
Så här skrev jag i fb-evenemanget till er som kommer i morgon.
Det drar ihop sig till medslipning. Kul att så många vill lära sig mer om detta. Jag räknar med att få ta del av en hel del erfarenheter av er.
Vi sätter väl oss ner och fikar så kan jag berätta om hur jag ser på medarnas form och hur jag formar dem. Jag berättar om mitt upplägg och vad varje med har för funktion. Även varför jag har just de medar jag har kommer vi att prata om.
Ni får en uppgift till i morgon. Skriv ner eller memorera vilka medar ni har, vilka egenskaper de har och när ni tror de funkar bäst och när de inte funkar. Vi går igenom allas medar och funderar ut en plan för dem. Det är inget fel att äga få medar. Det gör det lättare att få till en plan.
Jag börjar slipa en med så att ni får se hur man kan göra och hur min maskin funkar. Sedan kan alla testa att slipa sina egna medar och jag kan mingla runt lite.
Det finns plats för nästan 10 bilar på gården. Det finns även plats på gatan, läs på skyltarna. Kaffe, bulle, läsk och vatten kommer att finnas. Om någon tar med mat går det bra att äta den i vårt fikarum där vi även kommer att ta teorin.
Ses i morrn.
Det vore bra för klassen med standardmått på saker och ting.
Förstagsinfästningen på de två master jag haft senaste 1,5 åren sitter på olika höjd. Det kan vi dock ta fram en tabell för. Kulan sitter olika högt från däcket och däcket är olika höjd från isen. Blocken är olika stora.
Det borde ändå att gå att få fram en mall.
Skotets längd skall ligga mellan 7 och 8 m. Det har jag koll på.
Jag tog ner två ungar till Ullna. Den äldsta fick prova en 2,5 m2 kite och gillade det. Nu vill han ha en.
Ett helt stim med gubbar lekte med sina isjakter. Jag seglade inte och hade kameran framme.
Robin och jag stack ut mot Stora Värtan från Askrike på Lidingö. Min ryggsäck och kastlina var hemma så jag struntade i dem. Robin hade våtdräkt, ryggsäck och kastlina. En lina på två kan ju räcka och han kan ju ligga i vattnet i ett kvarts dygn med våtdräkten. Vid halva fjärden såg vi två andra. Robin påpekade att de kommer att kommentera att jag inte har ryggsäck, det gör de alltid. Robin har en liten ryggsäck på för att slippa bli påhoppad, inte för att flyta. JAG HATAR när folk briljerar med sin säkerhetskunskap! Jag började säga till Robin att vi borde vända. Isen var ca 6 cm och väldigt mjuk. Vi möttes och det första den ena av de gormade var att jag inte borde vara på isen utan ryggsäck. Så jävla förutsägbart! Då drog jag hem vilket jag ändå ville. Rekningen var gjord. Varför måste kunniga skridskoåkare med ryggsäckar hängande ner över arslet alltid briljera med sitt kunnande?
Javisst är det larvigt av mig, självklart.
På samma ställe för några år sedan mötte jag en gubbjävel som påpekade att jag inte hade isdubbar, men det hade jag den gången. Ingen ryggsäck då, inte han heller. Dessutom var han ensam, jag med.
Jag gick inte genom isen den här gången.
Vi kör nog Ullna i morgon. Masten ligger på Fredriks bil så det blir kanske en tur till isen utan isjakt. Kentmasten är inte så kul.
Denna länk har ni redan fått, men den är faktiskt värd att studera. Kolla på bakåtbilderna hur lång tid det tar att få ner bommen. Inte förrän farten är uppe i gissningsvis 60 går det att skota fullt utan att få lyft. Jag tror att detta var ett riktigt, riktigt lyckat trim. Gunnar åkte ifrån mig i november i liknande förhållanden. Nu startade han bättre, men min toppfart var unik.
Det handlade mycket om skotavståndet. Det skumma var att när jag hade bra balans och sänkte skotavståndet fick jag mer lyft. Jag testade inte, men om jag hade sänkt ännu mer hade lyften minskat men höjden hade försvunnit. Alltså kan man inte ta bort hundpiss (allt för hårt trimmat så att lyften blir jobbiga) genom att sänka skotavståndet lägre än det gyllene. Då återstår masten. Mastfoten längre fram och stagen lösare får masten att böja mer.
Jag letar efter en trimguide som är vanligt i vattensegling. Nu är jag kanske något på spåren. Man sätter upp masten för hårt trimmad och letar efter skotavståndet där man har mest lyft. Där ändrar man i riggen så att båten blir hanterbar. Efter ett tag kommer man ju så klart att veta avståndet och sätta det rätt på en gång.
EM. Nu rekas Sverige och senare Estland och kanske Finland. Det verkar vara för varmt längre söderut. Jag är sugen om det blir i Sverige, men har svårt att ta mig tid till det. Jag väljer nog att jobba.
Nä, nu är det inte så roligt längre. Jag har haft ont i ryggen flera veckor. Det började i svanken efter ett innebandypass. Det onda flyttades uppåt till mitt på ryggen och fortsatte sedan ut i axlarna, mest vänster. Det har gått över men nu är vänster knä svullet och vänster armbåge smärtar lite. Igår smorde jag in knät med voltaren. Idag har knäontet flyttats upp i lårmuskeln. och svullnaden gått ner. Vafan är det frågan om? I morgon skall jag till doktorn och berätta detta. Antingen finns det en sjukdom som beter sig såhär eller så går det över. Det långsiktiga målet är att få en titthålsoperation i vänster knä. Höger är redan justerat.
Ljusglimtar är att jag fått ett hamnkapell som Jonas beställde hem till Sverige. Han köpte fem stycken som han sprider ut. Det är toppen att klassen har människor som bidrar på olika sätt. Tack Jonas!
Fredrik är åxå en positiv kraft för klassen på många sätt. I höstas tog han hem en massa master som folk beställt av Peter. Eftersom jag inte seglar EM kommer han att lämna tillbaka min lånemast och ta hem den nya. Tack Fredrik!
Det blev en rätt lång film från Yngaren. Det finns även en kortare om ni inte orkar titta i 25 min.
https://www.youtube.com/watch?v=3I4tAYCi4wE
Jag har gjort en lite för lång film där jag visar hur man kan få glidytorna på medarna parallella med rätt mått och plana så att man aldrig mer behöver chimstejp.
https://youtu.be/ur9dzxJLMUk
Vi fick massor med träning. Små ändringar hit och dit gav oss info.
Det tydligaste svaret var skotavståndet. Ligger man fel med det är man illa ute. För kort skotavstånd är katastrof, men ju längre man har desto sämre edge blir det. När man har trimmat 32 cm och hittat bra balans och därefter sänker till 30 blir ekipaget mer aggressivt med risk för lyft och dålig hantering. Det beror på att man inte kan dra ut böjen så att seglet spiller vind.
Det läget är det vi söker, fast utan lyften. Jag flyttade fram masten och satte riggen lagom. Det blev en levande mast som gjorde det lätt att hitta kurserna. Masten såg verkligen lös och levande ut. Hårdheten hamnade till slut så bra att lyften efter slagen innan seglet skotats hem ordentligt kunde hävas med kroppsvikt långt bak.
En ny teknik utvecklades under dagen. Gunnar startade rätt bra och jag tvingades att tänka till. Att klättra ut med båda axlarna utanför bommen gav den extra styvheten som behövdes för att ta hand om all överskottskraft innan farten var uppe så att riggen började spilla vind. Den tekniken förfinades genom att krypa ner under bommen med läaxeln och skjuta bak kroppen mellan bommen och akterdäck. När bommen succesivt skotades flyttade jag med kroppen framåt ända till full fart och hemskotat. Det var en smidig teknik som gjorde att burkningen följde med behovet.
Det födde idén att jobba med kroppsvikten lite mer aktivt. På kryssen kan man sänka ner läaxeln i lådan för minskat luftmotstånd och för att få överkroppen mer åt lovart. På länsen när man behöver segla lågt gör man tvärtom. Ner med lovartaxeln så att kroppen väller över läkanten. Då känner man trycken tydligare och kan falla och tjäna höjd.
Isen var riktigt snabb, men ändå greppig. Tyvärr har fåglarna dragit ut en massa sand på isen som sabbade medarna rätt snabbt. Några drag med brynet räckte i de flesta fall, men min styrmed drabbades av en lång grad som jag bedömde svårbrynad så det fick bli ny styra.
Nu är jag nöjd och glad.
Oxelösundarna har idag seglat Yngaren. Den är ca 2dm tjock och ytan är supersnabb. Råken som vissa råkar köra ner i ibland är frusen. Nästan 2km bana. Parkering på isen intill land på egen risk. I morgon blåser det mer än i helgen så jag passar på att få lite finsegling. Det är risk att detta blir årets finaste segling.
http://kartor.eniro.se/m/De8Bg
I slutet av klippet får vi se en radiostyrd isjakt. Den verkar funka rätt bra. Jag är imponerad.
https://youtu.be/5JqSRQvwCg4
Fy faan vad trist! Detta har hänt några ggr tidigare. Trögföre och jag kommer ingenstans. Ingen fattar hur jävligt det var där ute på banan ensam i min lilla farkost. På både läns och kryss seglade ni andra med hemskotade segel medan jag fick ta en 5 grader sämre kurs och släppa ut. Seglet stod som ett lasersegel. Sjukt tråkigt. Vafan, jag är inte ute på isen för att degla i oapparentvind! Vissa ljuspunkter fanns, men de var korta.
Den i särklass bästa stunden idag var inför sista varvet. Bara 50m kvar och jag skymtar Fredrik som är på väg att varva mig. Blixtsnabbt fattar jag att jag slipper sista varvet om jag kommer efter honom till märket. Jag girar lite åt lovart men det kommer inte att räcka. En fallning och han passerar i lä om mig så att jag får målflagg. Då log jag lite åt min ganska vackra manöver.
Många frågade om anledningen till katastrofen. Jag vet inte och kommer inte att försöka ta reda på det heller. Om jag kommer på det på något sätt är det förstås välkommet, men under överskådlig tid kommer jag inte att orka bry mig. Lösningen blir att med näbbar och klor hålla meg borta från liknande underlag. Man seglar ju isjakt för att det är roligt, men den här söndagen var inte rolig. Den kostade en jävla massa glädje som ganska säkert inte återfås förrän nya masten kommer eller jag får segla på på blankis.
Jag fattar att detta kan uppfattas lite barnsligt eller känsligt eller rent av osportsligt. Jag tar på mig det. Ni skall veta att jag funderade på att åka hem redan när jag och PO stod vid kryssmärket och inte orkade gå ner. Nu är jag glad att jag fick skjuts ner av en spark. Erfarenheten vill jag inte vara utan. Under de två sista racen var jag nära att ragequitta flera gånger, men jag ville inte ta ifrån er andra möjligheten att slå mig med ett rent resultat.
15 plats är inte så dåligt, men så som ekipaget uppförde sig vill jag inte uppleva igen.
Jag är glad för Fredriks skull att han verkar ha fått fart igen. Lycka till på EM. Tomas, det gick bättre med lösare i sida. Dag, moralen ökade efter ditt peptalk. Rasmus, jag vet hur det känns.
7mm snö ligger ovanpå den redan knottrigt ytmjuka isen. Vinden på 2-3m/s hade gett fin fart på blankis. Nu har vi medvind ner till starten och bara de som inte är lastade kan segla, men även de stannar.
Lätt snöfall och lite mer vind ruskar om spelplanen. Både medbyte och segelbyte väntar.
Olika vindstyrkor på en halvtrög is gjorde det intressant idag. Många hade probem att hålla farten uppe. Höll man en snabb kurs seglade man för långt. Allt var väldigt känsligt.
Efter några rejs hittade jag en balans i riggen som funkade bra från 2-4 m/s. Med den kom jag 6:a och 5:a. Totalt 7:a.
Två holländare bjöd på osttallrik på mitt och Fredriks rum. Trevligt.
Nu skall vi ner till puben och äta en stek.
Jaha! Man får tydligen huvudvärk av medicinen. Jag blir lite senare än optimalt till isen idag.
Några har varit på isen i Västerås idag. Det blev inte så mycket seglat. I morgon väntas vind, men inte mycket. Det kom lite blöt snö idag. Om det fryser kommer det att vara svårt att segla. Vi får hoppas på lite plus och vind.
Jag åker i morgon bitti kl 7 från Lidingö. Bilen är lastad. Jag har ett set med korta tunna T. Om snön är trög kan de för första gången visa sig funka, vi får se.
Jag har en massa problem. Fredagsträningen hänger löst. Detta inlägg uppdateras nog i kväll med vad som hänt. Måste kila. Klockan är fem.
Klockan är halv tio. Nu är jag tillbaka. I morse vaknade jag upp med illamående. Efter 4,5 timmar på jobbet, när det viktigaste var gjort, åkte jag hem och sov ett par timmar. Min dotter har feber, så i morgon blir det vab.
Förutom de vanliga uppgifterna på jobbet har jag tre XV-medar och ett gäng medar som Richard III vill ha ändrad vinkel mm på. I morgon kväll får jag fixa det. Med tanke på att vinden kommer att droppa hela dagen i Västerås plus att jag ligger lite efter på jobbet väljer jag att hoppa träningen på fredag.'
Ganska nyligen skrev jag om motivationen att vilja segla. Den är ju helt olika över tiden. Innan säsongen är den på topp, sedan dalar den och minskar efter SM. Toppar och dalar däremellan gör att besluten om att segla eller inte blir olika. Inför förra regattan var jag i en topp och stannade då på lördagen även fast jag "visste" att det inte skulle bli race. Nu är det tvärtom. Min hälsa och jobbet går före en träning utan vind.
Förresten svullnade knät upp efter söndagens innebandy. Iprenkur i två dygn har tagit ner det mesta, men det är inte bra. I morgon på vabben borde jag anmäla intresse att göra samma operation i vänstar knä som är gjort i höger. Det är ju åxå en anledning att vila på fredag.
Jag är dock galet motiverad att tävla. Nu vill jag vinna rejs. Det är en fantastisk känsla att vara jagad av någon man är rädd för. Man fokuserar lite extra. Vi ses på Stadshotellet på lördag kväll!
2017 > 02
Det kommer in snö över landet. Bäst ser det ut i Nyköping som verkar få regn istället för snö. Fredag och söndag ser ut att bli seglingsbara.
Vi får avvakta och se var vi får både snabb is och snabb vind.
Gunnar och jag behöver träna. Om det skolle vara några fler som behöver det kan ni hänga på. Vi har båda vigt 5 mars till det. Vi har ingen aning om var ännu, det tar vi då. Det enda kravet är att det tar mindre tid än två timmar från både Nyköping och Stockholm till platsen och att vi tror att det går att segla. Tvåtimmarskravet har vi för att kunna roa oss på lördag kväll och ändå hinna segla mellan 10-17. Jag lägger ut info om det blir någe på DN Swedens facebook och här.
Vi hoppas på över 5 m/s så att Gunnar får prova lite nya idéer och jag får böja min nya mast.
I helgen åker jag och delar av familjen till Särna där vi lånat en stuga. Aktiviteten blir skidor i idre.
Fredrik har min nya mast så nästa helg hoppas jag på att kunna segla in den i kroppen.
Under slipdelen dök det upp en del praktiska frågor om hur åkytan bedöms och vilken vinkel som är vettig. Jag förstår nu att det viktigaste är att trycka på att meden måste ha en jämn kurva. Det låter banalt, men de flesta medar jag såg under kvällen hade kurvor med raka delar och skarpa kurvor på en kort sträcka (bulor).
Jag kommer att uppdatera slipanvisningen när jag får tid och betona vikten av detta och hur man jobbar. Förhandstipset är; använd olika papper!
Förresten har jag publicerat en prislista på företagets hemsida.
www.larssonsplat.se
Kolla smide/slipning.
Så här skrev jag i fb-evenemanget till er som kommer i morgon.
Det drar ihop sig till medslipning. Kul att så många vill lära sig mer om detta. Jag räknar med att få ta del av en hel del erfarenheter av er.
Vi sätter väl oss ner och fikar så kan jag berätta om hur jag ser på medarnas form och hur jag formar dem. Jag berättar om mitt upplägg och vad varje med har för funktion. Även varför jag har just de medar jag har kommer vi att prata om.
Ni får en uppgift till i morgon. Skriv ner eller memorera vilka medar ni har, vilka egenskaper de har och när ni tror de funkar bäst och när de inte funkar. Vi går igenom allas medar och funderar ut en plan för dem. Det är inget fel att äga få medar. Det gör det lättare att få till en plan.
Jag börjar slipa en med så att ni får se hur man kan göra och hur min maskin funkar. Sedan kan alla testa att slipa sina egna medar och jag kan mingla runt lite.
Det finns plats för nästan 10 bilar på gården. Det finns även plats på gatan, läs på skyltarna. Kaffe, bulle, läsk och vatten kommer att finnas. Om någon tar med mat går det bra att äta den i vårt fikarum där vi även kommer att ta teorin.
Ses i morrn.
Det vore bra för klassen med standardmått på saker och ting.
Förstagsinfästningen på de två master jag haft senaste 1,5 åren sitter på olika höjd. Det kan vi dock ta fram en tabell för. Kulan sitter olika högt från däcket och däcket är olika höjd från isen. Blocken är olika stora.
Det borde ändå att gå att få fram en mall.
Skotets längd skall ligga mellan 7 och 8 m. Det har jag koll på.
Jag tog ner två ungar till Ullna. Den äldsta fick prova en 2,5 m2 kite och gillade det. Nu vill han ha en.
Ett helt stim med gubbar lekte med sina isjakter. Jag seglade inte och hade kameran framme.
Robin och jag stack ut mot Stora Värtan från Askrike på Lidingö. Min ryggsäck och kastlina var hemma så jag struntade i dem. Robin hade våtdräkt, ryggsäck och kastlina. En lina på två kan ju räcka och han kan ju ligga i vattnet i ett kvarts dygn med våtdräkten. Vid halva fjärden såg vi två andra. Robin påpekade att de kommer att kommentera att jag inte har ryggsäck, det gör de alltid. Robin har en liten ryggsäck på för att slippa bli påhoppad, inte för att flyta. JAG HATAR när folk briljerar med sin säkerhetskunskap! Jag började säga till Robin att vi borde vända. Isen var ca 6 cm och väldigt mjuk. Vi möttes och det första den ena av de gormade var att jag inte borde vara på isen utan ryggsäck. Så jävla förutsägbart! Då drog jag hem vilket jag ändå ville. Rekningen var gjord. Varför måste kunniga skridskoåkare med ryggsäckar hängande ner över arslet alltid briljera med sitt kunnande?
Javisst är det larvigt av mig, självklart.
På samma ställe för några år sedan mötte jag en gubbjävel som påpekade att jag inte hade isdubbar, men det hade jag den gången. Ingen ryggsäck då, inte han heller. Dessutom var han ensam, jag med.
Jag gick inte genom isen den här gången.
Vi kör nog Ullna i morgon. Masten ligger på Fredriks bil så det blir kanske en tur till isen utan isjakt. Kentmasten är inte så kul.
Denna länk har ni redan fått, men den är faktiskt värd att studera. Kolla på bakåtbilderna hur lång tid det tar att få ner bommen. Inte förrän farten är uppe i gissningsvis 60 går det att skota fullt utan att få lyft. Jag tror att detta var ett riktigt, riktigt lyckat trim. Gunnar åkte ifrån mig i november i liknande förhållanden. Nu startade han bättre, men min toppfart var unik.
Det handlade mycket om skotavståndet. Det skumma var att när jag hade bra balans och sänkte skotavståndet fick jag mer lyft. Jag testade inte, men om jag hade sänkt ännu mer hade lyften minskat men höjden hade försvunnit. Alltså kan man inte ta bort hundpiss (allt för hårt trimmat så att lyften blir jobbiga) genom att sänka skotavståndet lägre än det gyllene. Då återstår masten. Mastfoten längre fram och stagen lösare får masten att böja mer.
Jag letar efter en trimguide som är vanligt i vattensegling. Nu är jag kanske något på spåren. Man sätter upp masten för hårt trimmad och letar efter skotavståndet där man har mest lyft. Där ändrar man i riggen så att båten blir hanterbar. Efter ett tag kommer man ju så klart att veta avståndet och sätta det rätt på en gång.
EM. Nu rekas Sverige och senare Estland och kanske Finland. Det verkar vara för varmt längre söderut. Jag är sugen om det blir i Sverige, men har svårt att ta mig tid till det. Jag väljer nog att jobba.
Nä, nu är det inte så roligt längre. Jag har haft ont i ryggen flera veckor. Det började i svanken efter ett innebandypass. Det onda flyttades uppåt till mitt på ryggen och fortsatte sedan ut i axlarna, mest vänster. Det har gått över men nu är vänster knä svullet och vänster armbåge smärtar lite. Igår smorde jag in knät med voltaren. Idag har knäontet flyttats upp i lårmuskeln. och svullnaden gått ner. Vafan är det frågan om? I morgon skall jag till doktorn och berätta detta. Antingen finns det en sjukdom som beter sig såhär eller så går det över. Det långsiktiga målet är att få en titthålsoperation i vänster knä. Höger är redan justerat.
Ljusglimtar är att jag fått ett hamnkapell som Jonas beställde hem till Sverige. Han köpte fem stycken som han sprider ut. Det är toppen att klassen har människor som bidrar på olika sätt. Tack Jonas!
Fredrik är åxå en positiv kraft för klassen på många sätt. I höstas tog han hem en massa master som folk beställt av Peter. Eftersom jag inte seglar EM kommer han att lämna tillbaka min lånemast och ta hem den nya. Tack Fredrik!
Det blev en rätt lång film från Yngaren. Det finns även en kortare om ni inte orkar titta i 25 min.
https://www.youtube.com/watch?v=3I4tAYCi4wE
Jag har gjort en lite för lång film där jag visar hur man kan få glidytorna på medarna parallella med rätt mått och plana så att man aldrig mer behöver chimstejp.
https://youtu.be/ur9dzxJLMUk
Vi fick massor med träning. Små ändringar hit och dit gav oss info.
Det tydligaste svaret var skotavståndet. Ligger man fel med det är man illa ute. För kort skotavstånd är katastrof, men ju längre man har desto sämre edge blir det. När man har trimmat 32 cm och hittat bra balans och därefter sänker till 30 blir ekipaget mer aggressivt med risk för lyft och dålig hantering. Det beror på att man inte kan dra ut böjen så att seglet spiller vind.
Det läget är det vi söker, fast utan lyften. Jag flyttade fram masten och satte riggen lagom. Det blev en levande mast som gjorde det lätt att hitta kurserna. Masten såg verkligen lös och levande ut. Hårdheten hamnade till slut så bra att lyften efter slagen innan seglet skotats hem ordentligt kunde hävas med kroppsvikt långt bak.
En ny teknik utvecklades under dagen. Gunnar startade rätt bra och jag tvingades att tänka till. Att klättra ut med båda axlarna utanför bommen gav den extra styvheten som behövdes för att ta hand om all överskottskraft innan farten var uppe så att riggen började spilla vind. Den tekniken förfinades genom att krypa ner under bommen med läaxeln och skjuta bak kroppen mellan bommen och akterdäck. När bommen succesivt skotades flyttade jag med kroppen framåt ända till full fart och hemskotat. Det var en smidig teknik som gjorde att burkningen följde med behovet.
Det födde idén att jobba med kroppsvikten lite mer aktivt. På kryssen kan man sänka ner läaxeln i lådan för minskat luftmotstånd och för att få överkroppen mer åt lovart. På länsen när man behöver segla lågt gör man tvärtom. Ner med lovartaxeln så att kroppen väller över läkanten. Då känner man trycken tydligare och kan falla och tjäna höjd.
Isen var riktigt snabb, men ändå greppig. Tyvärr har fåglarna dragit ut en massa sand på isen som sabbade medarna rätt snabbt. Några drag med brynet räckte i de flesta fall, men min styrmed drabbades av en lång grad som jag bedömde svårbrynad så det fick bli ny styra.
Nu är jag nöjd och glad.
Oxelösundarna har idag seglat Yngaren. Den är ca 2dm tjock och ytan är supersnabb. Råken som vissa råkar köra ner i ibland är frusen. Nästan 2km bana. Parkering på isen intill land på egen risk. I morgon blåser det mer än i helgen så jag passar på att få lite finsegling. Det är risk att detta blir årets finaste segling.
http://kartor.eniro.se/m/De8Bg
I slutet av klippet får vi se en radiostyrd isjakt. Den verkar funka rätt bra. Jag är imponerad.
https://youtu.be/5JqSRQvwCg4
Fy faan vad trist! Detta har hänt några ggr tidigare. Trögföre och jag kommer ingenstans. Ingen fattar hur jävligt det var där ute på banan ensam i min lilla farkost. På både läns och kryss seglade ni andra med hemskotade segel medan jag fick ta en 5 grader sämre kurs och släppa ut. Seglet stod som ett lasersegel. Sjukt tråkigt. Vafan, jag är inte ute på isen för att degla i oapparentvind! Vissa ljuspunkter fanns, men de var korta.
Den i särklass bästa stunden idag var inför sista varvet. Bara 50m kvar och jag skymtar Fredrik som är på väg att varva mig. Blixtsnabbt fattar jag att jag slipper sista varvet om jag kommer efter honom till märket. Jag girar lite åt lovart men det kommer inte att räcka. En fallning och han passerar i lä om mig så att jag får målflagg. Då log jag lite åt min ganska vackra manöver.
Många frågade om anledningen till katastrofen. Jag vet inte och kommer inte att försöka ta reda på det heller. Om jag kommer på det på något sätt är det förstås välkommet, men under överskådlig tid kommer jag inte att orka bry mig. Lösningen blir att med näbbar och klor hålla meg borta från liknande underlag. Man seglar ju isjakt för att det är roligt, men den här söndagen var inte rolig. Den kostade en jävla massa glädje som ganska säkert inte återfås förrän nya masten kommer eller jag får segla på på blankis.
Jag fattar att detta kan uppfattas lite barnsligt eller känsligt eller rent av osportsligt. Jag tar på mig det. Ni skall veta att jag funderade på att åka hem redan när jag och PO stod vid kryssmärket och inte orkade gå ner. Nu är jag glad att jag fick skjuts ner av en spark. Erfarenheten vill jag inte vara utan. Under de två sista racen var jag nära att ragequitta flera gånger, men jag ville inte ta ifrån er andra möjligheten att slå mig med ett rent resultat.
15 plats är inte så dåligt, men så som ekipaget uppförde sig vill jag inte uppleva igen.
Jag är glad för Fredriks skull att han verkar ha fått fart igen. Lycka till på EM. Tomas, det gick bättre med lösare i sida. Dag, moralen ökade efter ditt peptalk. Rasmus, jag vet hur det känns.
7mm snö ligger ovanpå den redan knottrigt ytmjuka isen. Vinden på 2-3m/s hade gett fin fart på blankis. Nu har vi medvind ner till starten och bara de som inte är lastade kan segla, men även de stannar.
Lätt snöfall och lite mer vind ruskar om spelplanen. Både medbyte och segelbyte väntar.
Olika vindstyrkor på en halvtrög is gjorde det intressant idag. Många hade probem att hålla farten uppe. Höll man en snabb kurs seglade man för långt. Allt var väldigt känsligt.
Efter några rejs hittade jag en balans i riggen som funkade bra från 2-4 m/s. Med den kom jag 6:a och 5:a. Totalt 7:a.
Två holländare bjöd på osttallrik på mitt och Fredriks rum. Trevligt.
Nu skall vi ner till puben och äta en stek.
Jaha! Man får tydligen huvudvärk av medicinen. Jag blir lite senare än optimalt till isen idag.
Några har varit på isen i Västerås idag. Det blev inte så mycket seglat. I morgon väntas vind, men inte mycket. Det kom lite blöt snö idag. Om det fryser kommer det att vara svårt att segla. Vi får hoppas på lite plus och vind.
Jag åker i morgon bitti kl 7 från Lidingö. Bilen är lastad. Jag har ett set med korta tunna T. Om snön är trög kan de för första gången visa sig funka, vi får se.
Jag har en massa problem. Fredagsträningen hänger löst. Detta inlägg uppdateras nog i kväll med vad som hänt. Måste kila. Klockan är fem.
Klockan är halv tio. Nu är jag tillbaka. I morse vaknade jag upp med illamående. Efter 4,5 timmar på jobbet, när det viktigaste var gjort, åkte jag hem och sov ett par timmar. Min dotter har feber, så i morgon blir det vab.
Förutom de vanliga uppgifterna på jobbet har jag tre XV-medar och ett gäng medar som Richard III vill ha ändrad vinkel mm på. I morgon kväll får jag fixa det. Med tanke på att vinden kommer att droppa hela dagen i Västerås plus att jag ligger lite efter på jobbet väljer jag att hoppa träningen på fredag.'
Ganska nyligen skrev jag om motivationen att vilja segla. Den är ju helt olika över tiden. Innan säsongen är den på topp, sedan dalar den och minskar efter SM. Toppar och dalar däremellan gör att besluten om att segla eller inte blir olika. Inför förra regattan var jag i en topp och stannade då på lördagen även fast jag "visste" att det inte skulle bli race. Nu är det tvärtom. Min hälsa och jobbet går före en träning utan vind.
Förresten svullnade knät upp efter söndagens innebandy. Iprenkur i två dygn har tagit ner det mesta, men det är inte bra. I morgon på vabben borde jag anmäla intresse att göra samma operation i vänstar knä som är gjort i höger. Det är ju åxå en anledning att vila på fredag.
Jag är dock galet motiverad att tävla. Nu vill jag vinna rejs. Det är en fantastisk känsla att vara jagad av någon man är rädd för. Man fokuserar lite extra. Vi ses på Stadshotellet på lördag kväll!
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com