Jag känner mig lite begränsad. Det gör väl alla. Strävan efter SM- guld tar lite tid. Tur är väl det, det roliga är att lära sig hur det fungerar att komma runt en bana snabbt.
-
Nu när jag helt plötsligt behöver ett gäng medar direkt kommer frustrationen att tiden/pengarna inte räcker till. Till SM får jag ta de medar jag har och slipa dem till 95, 100, och 105 grader så att jag slipper stå där och skämmas för att medarna är fel.

Jag har kört med visir i en säsong. Det funkar utmärkt. Lite problem är det med imma, men sikten är jättebra. Här är en hjälm man kan köpa med visir.

Jag är otroligt glad att jag hittat ett så stort fel. Flera regattor har varit tröga pga att mina 90 har kört fast och T-100 har sladdat. De har ju varit 90 och 110 grader så det är ju inte så konstigt. På blöt is går 100 smalaT undan, 110 i verkligheten. Jag har fantiserat om 97 och 93 grader. Det skulle vara ett najs spann. Det var en klockren slutsats då det i verkligheten är 96 och 104 grader. Nu får mina 90 slot bli 95 och så bygger jag två st 100 och två st 105. I verkligheten alltså!
-
Vilken förbättring det kommer att bli! Jag kan kappt bärga mig.

Oj, oj, oj!!! Jag har haft vinklarna på medarna dubbelt så flacka. Alltså, mina grymma 100 graders T-järn är i verkligheten 110 grader. Sjukt! Jag har två som jag trodde var 104 grader, de är typ 117 grader. Nu fattar jag hur det kunde vara så stor skillnad mellan de olika vinklarna, det var dubbelt så stor skillnad mot vad jag trott i två säsonger.
-
Det här är ju toppen! Nu kan jag börja skaffa mig en förståelse för detta. Kul!
-
Helt otroligt!

Nu känner man sig så där okunnig igen. Kolla bilderna hur jävla mycket kolfiber jag lade på. Nu när jag slipat bort det mesta är nog masten bra mycket mjukare än innan. Den väger dessutom rätt på mätpunkten.

När man tror att man fattar hur medar funkar dyker ett nytt underlag upp. I Finland var det ett tunt, kallt och hårt underlag som krävde korta medar. Jag hade bara långa snömedar. Det känns som en ganska brant uppförsbacke nu, men jag fattar att det kommer dröja ett bra tag till vi får det underlaget igen. Trots det känns det som att detta aldrig får hända igen. Mina andra snömedar kommer jag optimera för nämnda underlag.
-
En till analys är masten som var alldeles för hård. Det är klart att det går långsamt med hård mast i trögföre. Lyft i varje puff och rak mast på länsen.
-
Nä, på SM vill jag ha blankis eller blöt is. Kall sträv is har jag alltid problem med.

https://m.youtube.com/watch?v=l-m0Sq7jKdY&feature=youtu.be
Filmen är från tävlingarna i helgen.

Vi stannade på hotellet till kl 10 för att tajma färjan. Vi kör hela natten. 8:15 går färjan. 18:15 anländer den Stockholm.

Vad duktiga alla är. Jag gör mitt bästa hela tiden och kommer ändå inte fram. Minsta fel och man är efter. Det är iofs precis som i sommarseglingen att det är dyrt att inte komma iväg. Lika dyrt är det att inte ha farten. Dagens trögföre var riktigt svårt. Fredrik var den första att sätta på plåtmedar. Efter första gjorde några till det, sedan hade de flesta det. Nu behöver jag ett par korta snömedar med 100 graders slipning. Dessutom har jag förstärkt masten på ett ställe vilket gjorde den alldeles för hård. Det är lätt ordnat. Jag får slipa ner så mycket som möjligt. Med dessa förändringar kanske det skulle gått undan idag.
-
Det är jobbigt att avsluta en regatta dåligt men jag spöade Fredrik i två race och kom tvåa i ena av de. Det är faktiskt bra gjort.
-
Annat positivt jag tar med mig är att knät hållt över förväntan. Det är ganska svullet nu, men det känns som att det kommer att kunna behandlas. Naprapaten och jag har en plan.
-
Det är även najs att veta vilka förändringar materialet behöver.
Masten mjukare
Effektiva snömedar för hård tunn snö
95-gradersmedar

Fredrik vann. Jag kom 14.

I morse kom 5 mm tung snö. Jag och några till kan inte segla i det.

X

Jag är 13. Fredrik tvåa.

I de två sista kom vi som vanligt Fredrik i toppen och jag hade fler än 10 framför mig. Fredrik vann sista.
-
Jag har insett att jag inte kan köra på 90 gradersmedarna. De skär fast. Till SM kommer jag att ha ordnat med 95or. Fredrik påstår att jag inte behöver äga 90-gradersmedar alls. Det känns lite surt att slipa om dem. Troligtvis gör jag klart de fyra som är påbörjade och gör alla fyra 95 grader med lite olika åkytor.
-
En bra sak är att jag sätter starterna. Knät som spökar fick en omgång hos naprapaten i onsdags och jag vågar ta i. Det är egentligen bara i sjätte seglingen jag misslyckades, men det berodde på att Ryssen framför i lä seglade högt och jag inte föll av under honom. Nästa gång det händer är det bara att ge sig. Man ser på resultaten att jag seglar ner mig hela tiden. Det tyder ju på att starterna är bättre än min övriga prestation. Jag skotar seglet hårdare än jag gjorde förut, det är nog bra.
-
Nu är vi rejält trötta.

Tvåa och tia. Jag rundade trea, men på andra kryssen kom mer vind på vänstra sidan och lite vänstervrid. Då tappade jag allt.

Starterna funkar bra. Farten är ofta bra. Det sämsta är taktik och strategi. Fredrik jobbar med sina prylar.

Jag fick vänstra hörnet, samma hörn som Fredrik fick i första. Lite hårt trim.

Fredrik 3
Jag 17.

Tack Oscar och Sten för kommentarerna.
-
Dagen började med typ 1m/s. Det gick nästan att halvvinda. Jag var ute och testade segel och medar och tränade starter. Helt plötsligt dubblerades vindstyrkan och alla tog sig till depån. Jag kommer aldrig mer att vara ute och springa när det inte går. Inte för att det är tråkigt, utan för att det är svårt att se klart vilket läge det blivit. Jag körde första racet med mitt extrabukiga RI-L och 100 graders smala T. Det gick sakta. Jag bytte till det planaste och mina 90 graders slotmedar. Det gick åxå sakta så jag bröt. Mellan första och andra hann jag knappt byta, nu ville jag få tid att testa. Det var nog ett klokt beslut. Jag stod längst till vänster och resten av vänstergänget seglade för högt i starten. När jag slog var jag lätt före alla. Uppe vid layline passerade Reko och Fredrik. Jag låg två båtlängder efter Fredrik ner på länsen med nästan samma fart. Jag bestämde mig för att skugga Fredrik ända in i mål. På kryssen hängde jag med och på sista länsen, vi körde bara två varv, gippade Fredrik för att ha en chans att gå om Reko med samma poäng och vinna regattan. Jag drog fördel av det och stekte Fredrik för första gången. Nu är det Tomas tur att få stryk. Jag är superglad för andraplatsen.
-
På bilden har vi Reko och Fredrik med sina bucklor.
-
Jag kom på femtonde plats.
-
På detta nedlagda ålderdomshem har de den finaste bastun jag varit i.

Fredrik kom visst tvåa.

Jag vet inte riktigt resultatet än, men det blev bara tre race och Fredrik vann regattan. I morgon är det ny regatta som slutar på söndag. Jag kom ungefär i mitten med en dålig, bröt och tvåa. Anslysen kommer senare.
-
Vi satt och mös i kåtan när vi var färdigpackade.

Dåligt i de två första. Tvåa i det tredje. Fredrik leder nog. Jag spöade Fredrik i tredje. Jag sa ju det Gunnar!

Nu har prognosen försämrats. Jag byter medar och segel till RI-L och 105 slot.

Man anar en vind och vissa seglar sakta därute. En ny båt invigdes i morse. Jag går ut och testar nu.

När vi klev ur bilen möttes vi av bekanta och obekanta ansikten. Det vart bråttom att byta om till vinterdräkten. När det var gjort och jakten riggad gick vi i skymningen till en liten koja där det bjöds på kaffe och macka. Där inne satt ett gäng och pratade franska. Schweizare. Den mackan var riktigt god.
-
Det har seglats på isen idag. Den verkar säker. Ett tunt lager snö täcker ytan, så i den lätta vinden kommer man behöva vara finkänslig.
-
Boendet är kanon. Det är ett vandrarhem som bara vi isseglare bor på. Stort, slitet och gemytligt. Dessutom bara 700 m från stranden.
-
Nu blir det dusch och sedan gemensam middag för alla som är här.

Jaaaa! Det blev den södra sjön, Oulujärvi, så nu har vi bara 30 mil kvar.

Nu har vi kommit en bit. Här i Tampere är det noll grader, men prognosen ser oförändrad ut för sjöarna norrut. Nu fikapaus.

Nu sitter Fredrik och jag i hytten. Tyvärr har regnet tunnat ut isen så att vi riskerar att få åka ännu längre norrut. Antingen har vi åtta eller tio timmar i bilen i morgon. Jag är rätt säker på att isen på den närmre sjön håller att segla på, men det kan komma uppåt 40 pers och då vill man ha större säkerhetsmarginaler.

Vilket underbart läge för All Saints Regatta! 34 anmälda från de flesta länder. Tom en med M i seglet kommer. Nu spöregnar det på 8 cm blankis. I morgon när Fredrik och jag åker på båten är det någon grad minus. Hela torsdagen får klar himmel och 5-7 minus. Isen repar sig och bygger tills vi kommer fram och riggar på i mörkret. Fredag-söndag bjussar på sol, blankis och svag vind som räcker.

https://www.facebook.com/groups/21942136672/permalink/10152369823651673/
Sjön Oulujärvi har 8 cm kärnis just nu. Det kommer att vara plusgrader till onsdag. Sedan kommer kylan tillbaka. Ett lätt regn på tisdagen kan göra slukhål i isen. Om vi får en israpport på onsdag kan man med stor säkerhet avgöra om det blir regatta. Nu ser det bra ut.

Isen ligger svart i Finland och proggen säger plus på dagarna och minus på nätterna. Bara lite nederbörd. Alltså är det stor chans att Fredrik och jag åker på onsdag kväll.

Vilka medar skall man då skaffa? Jag har känt stor skillnad på olika vinklar. 90 grader som är slipade ger oftast ett onödigt bra grepp. 90 grader med lång åkyta kan säkert råda bot på detta, men jag har bestämt mig att laborera med eggvinkel istället för åkytan. Nu äger jag i slotmedar 90 och 105 grader. Båda är superbra i sina olika fönster. Fyra slotmedar är under produktion. De skall bli 95 och 100 grader. Tanken är att välja de som sladdar lagom mycket. Jag kommer till det att göra om tre pysmedar som är 800 långa till styrmedar med olika vinklar. Där har jag inte bestämt mig riktigt än hur de skall slipas, men 90, 95 och 100 grader med en ganska kort åkyta tror jag på. En kort åkyta ger ju ett högre tryck per cm och därmed bättre grepp. Dessutom kanske det gör styrningen mer levande.
-
Kurvaturen håller jag rakare än de flesta. Jag har fått för mig att det är gynnsamt med en lång sträcka som kan rida på isens höjder. Medens rörelser borde bli mer stillsamma. Åkytan, den som ligger närmre linjalen än 0,1 mm, är det enda på eggen jag behåller vass. Allt annat rundas av från minimalt till cirkulärt eller tom ännu plattare. Meden skall åka på isen, inte i.
-
Helst vill jag ha 440c, men det verkar inte finnas i Sverige så jag tar rostfritt istället. Jag är van vid den legeringen och har den i flera medar. Man får slipa oftare, men det får jag stå ut med.
-
Min nuvarande strategi innehåller 22 medar. Jag har 13 färdiga, 7 påbörjade och 3 nästan färdiga. När allt är klart har jag mer än jag behöver.

Ett viktigt beslut att fatta är vilka medar man skall ta med sig ut på isen. Det beslutet måste fattas på vissa grunder.
1) Isens beskaffenhet på morgonen.
2) Prognosen.
3) Vilka medar som finns i bilen.
4) Hur många man kan ta med sig i isjakten.
-
Vissa gånger har jag torskat regattor pga att rätt medar ligger kvar i bilen eller att jag inte äger dem. Från och med nu skall jag hålla en uppsättning medar som täcker ett brett register.
-
De första två kan bli svåra om man är sen på morgonen och får ont om tid.
-
Punkt tre, om man har plats skall alla med. Om man bara har plats med 12 medar kan man täcka upp de förväntade isförhållandena med hjälp av prognoser. Väderleksprognoser är riktigt bra nu för tiden.
-
Ofta är det långt in till bilen från banan. Då är det viktigt att man har de snabbaste medarna med sig ut. För att det skall funka måste det finnas ett packsystem på isjakten. Jag skall tänka ut ett sätt att få med mig riktigt många. På sidan av skrovet tycker jag att det skall få plats 6 medar för att få fram vikten. Dessutom har jag märkt att transportmedarna kan ha en mycket stor vinkel, 105 grader är mina och rullar på fint med all last.

Jag känner mig lite begränsad. Det gör väl alla. Strävan efter SM- guld tar lite tid. Tur är väl det, det roliga är att lära sig hur det fungerar att komma runt en bana snabbt.
-
Nu när jag helt plötsligt behöver ett gäng medar direkt kommer frustrationen att tiden/pengarna inte räcker till. Till SM får jag ta de medar jag har och slipa dem till 95, 100, och 105 grader så att jag slipper stå där och skämmas för att medarna är fel.

Jag har kört med visir i en säsong. Det funkar utmärkt. Lite problem är det med imma, men sikten är jättebra. Här är en hjälm man kan köpa med visir.

Jag är otroligt glad att jag hittat ett så stort fel. Flera regattor har varit tröga pga att mina 90 har kört fast och T-100 har sladdat. De har ju varit 90 och 110 grader så det är ju inte så konstigt. På blöt is går 100 smalaT undan, 110 i verkligheten. Jag har fantiserat om 97 och 93 grader. Det skulle vara ett najs spann. Det var en klockren slutsats då det i verkligheten är 96 och 104 grader. Nu får mina 90 slot bli 95 och så bygger jag två st 100 och två st 105. I verkligheten alltså!
-
Vilken förbättring det kommer att bli! Jag kan kappt bärga mig.

Oj, oj, oj!!! Jag har haft vinklarna på medarna dubbelt så flacka. Alltså, mina grymma 100 graders T-järn är i verkligheten 110 grader. Sjukt! Jag har två som jag trodde var 104 grader, de är typ 117 grader. Nu fattar jag hur det kunde vara så stor skillnad mellan de olika vinklarna, det var dubbelt så stor skillnad mot vad jag trott i två säsonger.
-
Det här är ju toppen! Nu kan jag börja skaffa mig en förståelse för detta. Kul!
-
Helt otroligt!

Nu känner man sig så där okunnig igen. Kolla bilderna hur jävla mycket kolfiber jag lade på. Nu när jag slipat bort det mesta är nog masten bra mycket mjukare än innan. Den väger dessutom rätt på mätpunkten.

När man tror att man fattar hur medar funkar dyker ett nytt underlag upp. I Finland var det ett tunt, kallt och hårt underlag som krävde korta medar. Jag hade bara långa snömedar. Det känns som en ganska brant uppförsbacke nu, men jag fattar att det kommer dröja ett bra tag till vi får det underlaget igen. Trots det känns det som att detta aldrig får hända igen. Mina andra snömedar kommer jag optimera för nämnda underlag.
-
En till analys är masten som var alldeles för hård. Det är klart att det går långsamt med hård mast i trögföre. Lyft i varje puff och rak mast på länsen.
-
Nä, på SM vill jag ha blankis eller blöt is. Kall sträv is har jag alltid problem med.

https://m.youtube.com/watch?v=l-m0Sq7jKdY&feature=youtu.be
Filmen är från tävlingarna i helgen.

Vi stannade på hotellet till kl 10 för att tajma färjan. Vi kör hela natten. 8:15 går färjan. 18:15 anländer den Stockholm.

Vad duktiga alla är. Jag gör mitt bästa hela tiden och kommer ändå inte fram. Minsta fel och man är efter. Det är iofs precis som i sommarseglingen att det är dyrt att inte komma iväg. Lika dyrt är det att inte ha farten. Dagens trögföre var riktigt svårt. Fredrik var den första att sätta på plåtmedar. Efter första gjorde några till det, sedan hade de flesta det. Nu behöver jag ett par korta snömedar med 100 graders slipning. Dessutom har jag förstärkt masten på ett ställe vilket gjorde den alldeles för hård. Det är lätt ordnat. Jag får slipa ner så mycket som möjligt. Med dessa förändringar kanske det skulle gått undan idag.
-
Det är jobbigt att avsluta en regatta dåligt men jag spöade Fredrik i två race och kom tvåa i ena av de. Det är faktiskt bra gjort.
-
Annat positivt jag tar med mig är att knät hållt över förväntan. Det är ganska svullet nu, men det känns som att det kommer att kunna behandlas. Naprapaten och jag har en plan.
-
Det är även najs att veta vilka förändringar materialet behöver.
Masten mjukare
Effektiva snömedar för hård tunn snö
95-gradersmedar

Fredrik vann. Jag kom 14.

I morse kom 5 mm tung snö. Jag och några till kan inte segla i det.

X

Jag är 13. Fredrik tvåa.

I de två sista kom vi som vanligt Fredrik i toppen och jag hade fler än 10 framför mig. Fredrik vann sista.
-
Jag har insett att jag inte kan köra på 90 gradersmedarna. De skär fast. Till SM kommer jag att ha ordnat med 95or. Fredrik påstår att jag inte behöver äga 90-gradersmedar alls. Det känns lite surt att slipa om dem. Troligtvis gör jag klart de fyra som är påbörjade och gör alla fyra 95 grader med lite olika åkytor.
-
En bra sak är att jag sätter starterna. Knät som spökar fick en omgång hos naprapaten i onsdags och jag vågar ta i. Det är egentligen bara i sjätte seglingen jag misslyckades, men det berodde på att Ryssen framför i lä seglade högt och jag inte föll av under honom. Nästa gång det händer är det bara att ge sig. Man ser på resultaten att jag seglar ner mig hela tiden. Det tyder ju på att starterna är bättre än min övriga prestation. Jag skotar seglet hårdare än jag gjorde förut, det är nog bra.
-
Nu är vi rejält trötta.

Tvåa och tia. Jag rundade trea, men på andra kryssen kom mer vind på vänstra sidan och lite vänstervrid. Då tappade jag allt.

Starterna funkar bra. Farten är ofta bra. Det sämsta är taktik och strategi. Fredrik jobbar med sina prylar.

Jag fick vänstra hörnet, samma hörn som Fredrik fick i första. Lite hårt trim.

Fredrik 3
Jag 17.

Tack Oscar och Sten för kommentarerna.
-
Dagen började med typ 1m/s. Det gick nästan att halvvinda. Jag var ute och testade segel och medar och tränade starter. Helt plötsligt dubblerades vindstyrkan och alla tog sig till depån. Jag kommer aldrig mer att vara ute och springa när det inte går. Inte för att det är tråkigt, utan för att det är svårt att se klart vilket läge det blivit. Jag körde första racet med mitt extrabukiga RI-L och 100 graders smala T. Det gick sakta. Jag bytte till det planaste och mina 90 graders slotmedar. Det gick åxå sakta så jag bröt. Mellan första och andra hann jag knappt byta, nu ville jag få tid att testa. Det var nog ett klokt beslut. Jag stod längst till vänster och resten av vänstergänget seglade för högt i starten. När jag slog var jag lätt före alla. Uppe vid layline passerade Reko och Fredrik. Jag låg två båtlängder efter Fredrik ner på länsen med nästan samma fart. Jag bestämde mig för att skugga Fredrik ända in i mål. På kryssen hängde jag med och på sista länsen, vi körde bara två varv, gippade Fredrik för att ha en chans att gå om Reko med samma poäng och vinna regattan. Jag drog fördel av det och stekte Fredrik för första gången. Nu är det Tomas tur att få stryk. Jag är superglad för andraplatsen.
-
På bilden har vi Reko och Fredrik med sina bucklor.
-
Jag kom på femtonde plats.
-
På detta nedlagda ålderdomshem har de den finaste bastun jag varit i.

Fredrik kom visst tvåa.

Jag vet inte riktigt resultatet än, men det blev bara tre race och Fredrik vann regattan. I morgon är det ny regatta som slutar på söndag. Jag kom ungefär i mitten med en dålig, bröt och tvåa. Anslysen kommer senare.
-
Vi satt och mös i kåtan när vi var färdigpackade.

Dåligt i de två första. Tvåa i det tredje. Fredrik leder nog. Jag spöade Fredrik i tredje. Jag sa ju det Gunnar!

Nu har prognosen försämrats. Jag byter medar och segel till RI-L och 105 slot.

Man anar en vind och vissa seglar sakta därute. En ny båt invigdes i morse. Jag går ut och testar nu.

När vi klev ur bilen möttes vi av bekanta och obekanta ansikten. Det vart bråttom att byta om till vinterdräkten. När det var gjort och jakten riggad gick vi i skymningen till en liten koja där det bjöds på kaffe och macka. Där inne satt ett gäng och pratade franska. Schweizare. Den mackan var riktigt god.
-
Det har seglats på isen idag. Den verkar säker. Ett tunt lager snö täcker ytan, så i den lätta vinden kommer man behöva vara finkänslig.
-
Boendet är kanon. Det är ett vandrarhem som bara vi isseglare bor på. Stort, slitet och gemytligt. Dessutom bara 700 m från stranden.
-
Nu blir det dusch och sedan gemensam middag för alla som är här.

Jaaaa! Det blev den södra sjön, Oulujärvi, så nu har vi bara 30 mil kvar.

Nu har vi kommit en bit. Här i Tampere är det noll grader, men prognosen ser oförändrad ut för sjöarna norrut. Nu fikapaus.

Nu sitter Fredrik och jag i hytten. Tyvärr har regnet tunnat ut isen så att vi riskerar att få åka ännu längre norrut. Antingen har vi åtta eller tio timmar i bilen i morgon. Jag är rätt säker på att isen på den närmre sjön håller att segla på, men det kan komma uppåt 40 pers och då vill man ha större säkerhetsmarginaler.

Vilket underbart läge för All Saints Regatta! 34 anmälda från de flesta länder. Tom en med M i seglet kommer. Nu spöregnar det på 8 cm blankis. I morgon när Fredrik och jag åker på båten är det någon grad minus. Hela torsdagen får klar himmel och 5-7 minus. Isen repar sig och bygger tills vi kommer fram och riggar på i mörkret. Fredag-söndag bjussar på sol, blankis och svag vind som räcker.

https://www.facebook.com/groups/21942136672/permalink/10152369823651673/
Sjön Oulujärvi har 8 cm kärnis just nu. Det kommer att vara plusgrader till onsdag. Sedan kommer kylan tillbaka. Ett lätt regn på tisdagen kan göra slukhål i isen. Om vi får en israpport på onsdag kan man med stor säkerhet avgöra om det blir regatta. Nu ser det bra ut.

Isen ligger svart i Finland och proggen säger plus på dagarna och minus på nätterna. Bara lite nederbörd. Alltså är det stor chans att Fredrik och jag åker på onsdag kväll.

Vilka medar skall man då skaffa? Jag har känt stor skillnad på olika vinklar. 90 grader som är slipade ger oftast ett onödigt bra grepp. 90 grader med lång åkyta kan säkert råda bot på detta, men jag har bestämt mig att laborera med eggvinkel istället för åkytan. Nu äger jag i slotmedar 90 och 105 grader. Båda är superbra i sina olika fönster. Fyra slotmedar är under produktion. De skall bli 95 och 100 grader. Tanken är att välja de som sladdar lagom mycket. Jag kommer till det att göra om tre pysmedar som är 800 långa till styrmedar med olika vinklar. Där har jag inte bestämt mig riktigt än hur de skall slipas, men 90, 95 och 100 grader med en ganska kort åkyta tror jag på. En kort åkyta ger ju ett högre tryck per cm och därmed bättre grepp. Dessutom kanske det gör styrningen mer levande.
-
Kurvaturen håller jag rakare än de flesta. Jag har fått för mig att det är gynnsamt med en lång sträcka som kan rida på isens höjder. Medens rörelser borde bli mer stillsamma. Åkytan, den som ligger närmre linjalen än 0,1 mm, är det enda på eggen jag behåller vass. Allt annat rundas av från minimalt till cirkulärt eller tom ännu plattare. Meden skall åka på isen, inte i.
-
Helst vill jag ha 440c, men det verkar inte finnas i Sverige så jag tar rostfritt istället. Jag är van vid den legeringen och har den i flera medar. Man får slipa oftare, men det får jag stå ut med.
-
Min nuvarande strategi innehåller 22 medar. Jag har 13 färdiga, 7 påbörjade och 3 nästan färdiga. När allt är klart har jag mer än jag behöver.

Ett viktigt beslut att fatta är vilka medar man skall ta med sig ut på isen. Det beslutet måste fattas på vissa grunder.
1) Isens beskaffenhet på morgonen.
2) Prognosen.
3) Vilka medar som finns i bilen.
4) Hur många man kan ta med sig i isjakten.
-
Vissa gånger har jag torskat regattor pga att rätt medar ligger kvar i bilen eller att jag inte äger dem. Från och med nu skall jag hålla en uppsättning medar som täcker ett brett register.
-
De första två kan bli svåra om man är sen på morgonen och får ont om tid.
-
Punkt tre, om man har plats skall alla med. Om man bara har plats med 12 medar kan man täcka upp de förväntade isförhållandena med hjälp av prognoser. Väderleksprognoser är riktigt bra nu för tiden.
-
Ofta är det långt in till bilen från banan. Då är det viktigt att man har de snabbaste medarna med sig ut. För att det skall funka måste det finnas ett packsystem på isjakten. Jag skall tänka ut ett sätt att få med mig riktigt många. På sidan av skrovet tycker jag att det skall få plats 6 medar för att få fram vikten. Dessutom har jag märkt att transportmedarna kan ha en mycket stor vinkel, 105 grader är mina och rullar på fint med all last.

Jag känner mig lite begränsad. Det gör väl alla. Strävan efter SM- guld tar lite tid. Tur är väl det, det roliga är att lära sig hur det fungerar att komma runt en bana snabbt.
-
Nu när jag helt plötsligt behöver ett gäng medar direkt kommer frustrationen att tiden/pengarna inte räcker till. Till SM får jag ta de medar jag har och slipa dem till 95, 100, och 105 grader så att jag slipper stå där och skämmas för att medarna är fel.

Jag har kört med visir i en säsong. Det funkar utmärkt. Lite problem är det med imma, men sikten är jättebra. Här är en hjälm man kan köpa med visir.

Jag är otroligt glad att jag hittat ett så stort fel. Flera regattor har varit tröga pga att mina 90 har kört fast och T-100 har sladdat. De har ju varit 90 och 110 grader så det är ju inte så konstigt. På blöt is går 100 smalaT undan, 110 i verkligheten. Jag har fantiserat om 97 och 93 grader. Det skulle vara ett najs spann. Det var en klockren slutsats då det i verkligheten är 96 och 104 grader. Nu får mina 90 slot bli 95 och så bygger jag två st 100 och två st 105. I verkligheten alltså!
-
Vilken förbättring det kommer att bli! Jag kan kappt bärga mig.

Oj, oj, oj!!! Jag har haft vinklarna på medarna dubbelt så flacka. Alltså, mina grymma 100 graders T-järn är i verkligheten 110 grader. Sjukt! Jag har två som jag trodde var 104 grader, de är typ 117 grader. Nu fattar jag hur det kunde vara så stor skillnad mellan de olika vinklarna, det var dubbelt så stor skillnad mot vad jag trott i två säsonger.
-
Det här är ju toppen! Nu kan jag börja skaffa mig en förståelse för detta. Kul!
-
Helt otroligt!

Nu känner man sig så där okunnig igen. Kolla bilderna hur jävla mycket kolfiber jag lade på. Nu när jag slipat bort det mesta är nog masten bra mycket mjukare än innan. Den väger dessutom rätt på mätpunkten.

När man tror att man fattar hur medar funkar dyker ett nytt underlag upp. I Finland var det ett tunt, kallt och hårt underlag som krävde korta medar. Jag hade bara långa snömedar. Det känns som en ganska brant uppförsbacke nu, men jag fattar att det kommer dröja ett bra tag till vi får det underlaget igen. Trots det känns det som att detta aldrig får hända igen. Mina andra snömedar kommer jag optimera för nämnda underlag.
-
En till analys är masten som var alldeles för hård. Det är klart att det går långsamt med hård mast i trögföre. Lyft i varje puff och rak mast på länsen.
-
Nä, på SM vill jag ha blankis eller blöt is. Kall sträv is har jag alltid problem med.

https://m.youtube.com/watch?v=l-m0Sq7jKdY&feature=youtu.be
Filmen är från tävlingarna i helgen.

Vi stannade på hotellet till kl 10 för att tajma färjan. Vi kör hela natten. 8:15 går färjan. 18:15 anländer den Stockholm.

Vad duktiga alla är. Jag gör mitt bästa hela tiden och kommer ändå inte fram. Minsta fel och man är efter. Det är iofs precis som i sommarseglingen att det är dyrt att inte komma iväg. Lika dyrt är det att inte ha farten. Dagens trögföre var riktigt svårt. Fredrik var den första att sätta på plåtmedar. Efter första gjorde några till det, sedan hade de flesta det. Nu behöver jag ett par korta snömedar med 100 graders slipning. Dessutom har jag förstärkt masten på ett ställe vilket gjorde den alldeles för hård. Det är lätt ordnat. Jag får slipa ner så mycket som möjligt. Med dessa förändringar kanske det skulle gått undan idag.
-
Det är jobbigt att avsluta en regatta dåligt men jag spöade Fredrik i två race och kom tvåa i ena av de. Det är faktiskt bra gjort.
-
Annat positivt jag tar med mig är att knät hållt över förväntan. Det är ganska svullet nu, men det känns som att det kommer att kunna behandlas. Naprapaten och jag har en plan.
-
Det är även najs att veta vilka förändringar materialet behöver.
Masten mjukare
Effektiva snömedar för hård tunn snö
95-gradersmedar

Fredrik vann. Jag kom 14.

I morse kom 5 mm tung snö. Jag och några till kan inte segla i det.

X

Jag är 13. Fredrik tvåa.

I de två sista kom vi som vanligt Fredrik i toppen och jag hade fler än 10 framför mig. Fredrik vann sista.
-
Jag har insett att jag inte kan köra på 90 gradersmedarna. De skär fast. Till SM kommer jag att ha ordnat med 95or. Fredrik påstår att jag inte behöver äga 90-gradersmedar alls. Det känns lite surt att slipa om dem. Troligtvis gör jag klart de fyra som är påbörjade och gör alla fyra 95 grader med lite olika åkytor.
-
En bra sak är att jag sätter starterna. Knät som spökar fick en omgång hos naprapaten i onsdags och jag vågar ta i. Det är egentligen bara i sjätte seglingen jag misslyckades, men det berodde på att Ryssen framför i lä seglade högt och jag inte föll av under honom. Nästa gång det händer är det bara att ge sig. Man ser på resultaten att jag seglar ner mig hela tiden. Det tyder ju på att starterna är bättre än min övriga prestation. Jag skotar seglet hårdare än jag gjorde förut, det är nog bra.
-
Nu är vi rejält trötta.

Tvåa och tia. Jag rundade trea, men på andra kryssen kom mer vind på vänstra sidan och lite vänstervrid. Då tappade jag allt.

Starterna funkar bra. Farten är ofta bra. Det sämsta är taktik och strategi. Fredrik jobbar med sina prylar.

Jag fick vänstra hörnet, samma hörn som Fredrik fick i första. Lite hårt trim.

Fredrik 3
Jag 17.

Tack Oscar och Sten för kommentarerna.
-
Dagen började med typ 1m/s. Det gick nästan att halvvinda. Jag var ute och testade segel och medar och tränade starter. Helt plötsligt dubblerades vindstyrkan och alla tog sig till depån. Jag kommer aldrig mer att vara ute och springa när det inte går. Inte för att det är tråkigt, utan för att det är svårt att se klart vilket läge det blivit. Jag körde första racet med mitt extrabukiga RI-L och 100 graders smala T. Det gick sakta. Jag bytte till det planaste och mina 90 graders slotmedar. Det gick åxå sakta så jag bröt. Mellan första och andra hann jag knappt byta, nu ville jag få tid att testa. Det var nog ett klokt beslut. Jag stod längst till vänster och resten av vänstergänget seglade för högt i starten. När jag slog var jag lätt före alla. Uppe vid layline passerade Reko och Fredrik. Jag låg två båtlängder efter Fredrik ner på länsen med nästan samma fart. Jag bestämde mig för att skugga Fredrik ända in i mål. På kryssen hängde jag med och på sista länsen, vi körde bara två varv, gippade Fredrik för att ha en chans att gå om Reko med samma poäng och vinna regattan. Jag drog fördel av det och stekte Fredrik för första gången. Nu är det Tomas tur att få stryk. Jag är superglad för andraplatsen.
-
På bilden har vi Reko och Fredrik med sina bucklor.
-
Jag kom på femtonde plats.
-
På detta nedlagda ålderdomshem har de den finaste bastun jag varit i.

Fredrik kom visst tvåa.

Jag vet inte riktigt resultatet än, men det blev bara tre race och Fredrik vann regattan. I morgon är det ny regatta som slutar på söndag. Jag kom ungefär i mitten med en dålig, bröt och tvåa. Anslysen kommer senare.
-
Vi satt och mös i kåtan när vi var färdigpackade.

Dåligt i de två första. Tvåa i det tredje. Fredrik leder nog. Jag spöade Fredrik i tredje. Jag sa ju det Gunnar!

Nu har prognosen försämrats. Jag byter medar och segel till RI-L och 105 slot.

Man anar en vind och vissa seglar sakta därute. En ny båt invigdes i morse. Jag går ut och testar nu.

När vi klev ur bilen möttes vi av bekanta och obekanta ansikten. Det vart bråttom att byta om till vinterdräkten. När det var gjort och jakten riggad gick vi i skymningen till en liten koja där det bjöds på kaffe och macka. Där inne satt ett gäng och pratade franska. Schweizare. Den mackan var riktigt god.
-
Det har seglats på isen idag. Den verkar säker. Ett tunt lager snö täcker ytan, så i den lätta vinden kommer man behöva vara finkänslig.
-
Boendet är kanon. Det är ett vandrarhem som bara vi isseglare bor på. Stort, slitet och gemytligt. Dessutom bara 700 m från stranden.
-
Nu blir det dusch och sedan gemensam middag för alla som är här.

Jaaaa! Det blev den södra sjön, Oulujärvi, så nu har vi bara 30 mil kvar.

Nu har vi kommit en bit. Här i Tampere är det noll grader, men prognosen ser oförändrad ut för sjöarna norrut. Nu fikapaus.

Nu sitter Fredrik och jag i hytten. Tyvärr har regnet tunnat ut isen så att vi riskerar att få åka ännu längre norrut. Antingen har vi åtta eller tio timmar i bilen i morgon. Jag är rätt säker på att isen på den närmre sjön håller att segla på, men det kan komma uppåt 40 pers och då vill man ha större säkerhetsmarginaler.

Vilket underbart läge för All Saints Regatta! 34 anmälda från de flesta länder. Tom en med M i seglet kommer. Nu spöregnar det på 8 cm blankis. I morgon när Fredrik och jag åker på båten är det någon grad minus. Hela torsdagen får klar himmel och 5-7 minus. Isen repar sig och bygger tills vi kommer fram och riggar på i mörkret. Fredag-söndag bjussar på sol, blankis och svag vind som räcker.

https://www.facebook.com/groups/21942136672/permalink/10152369823651673/
Sjön Oulujärvi har 8 cm kärnis just nu. Det kommer att vara plusgrader till onsdag. Sedan kommer kylan tillbaka. Ett lätt regn på tisdagen kan göra slukhål i isen. Om vi får en israpport på onsdag kan man med stor säkerhet avgöra om det blir regatta. Nu ser det bra ut.

Isen ligger svart i Finland och proggen säger plus på dagarna och minus på nätterna. Bara lite nederbörd. Alltså är det stor chans att Fredrik och jag åker på onsdag kväll.

Vilka medar skall man då skaffa? Jag har känt stor skillnad på olika vinklar. 90 grader som är slipade ger oftast ett onödigt bra grepp. 90 grader med lång åkyta kan säkert råda bot på detta, men jag har bestämt mig att laborera med eggvinkel istället för åkytan. Nu äger jag i slotmedar 90 och 105 grader. Båda är superbra i sina olika fönster. Fyra slotmedar är under produktion. De skall bli 95 och 100 grader. Tanken är att välja de som sladdar lagom mycket. Jag kommer till det att göra om tre pysmedar som är 800 långa till styrmedar med olika vinklar. Där har jag inte bestämt mig riktigt än hur de skall slipas, men 90, 95 och 100 grader med en ganska kort åkyta tror jag på. En kort åkyta ger ju ett högre tryck per cm och därmed bättre grepp. Dessutom kanske det gör styrningen mer levande.
-
Kurvaturen håller jag rakare än de flesta. Jag har fått för mig att det är gynnsamt med en lång sträcka som kan rida på isens höjder. Medens rörelser borde bli mer stillsamma. Åkytan, den som ligger närmre linjalen än 0,1 mm, är det enda på eggen jag behåller vass. Allt annat rundas av från minimalt till cirkulärt eller tom ännu plattare. Meden skall åka på isen, inte i.
-
Helst vill jag ha 440c, men det verkar inte finnas i Sverige så jag tar rostfritt istället. Jag är van vid den legeringen och har den i flera medar. Man får slipa oftare, men det får jag stå ut med.
-
Min nuvarande strategi innehåller 22 medar. Jag har 13 färdiga, 7 påbörjade och 3 nästan färdiga. När allt är klart har jag mer än jag behöver.

Ett viktigt beslut att fatta är vilka medar man skall ta med sig ut på isen. Det beslutet måste fattas på vissa grunder.
1) Isens beskaffenhet på morgonen.
2) Prognosen.
3) Vilka medar som finns i bilen.
4) Hur många man kan ta med sig i isjakten.
-
Vissa gånger har jag torskat regattor pga att rätt medar ligger kvar i bilen eller att jag inte äger dem. Från och med nu skall jag hålla en uppsättning medar som täcker ett brett register.
-
De första två kan bli svåra om man är sen på morgonen och får ont om tid.
-
Punkt tre, om man har plats skall alla med. Om man bara har plats med 12 medar kan man täcka upp de förväntade isförhållandena med hjälp av prognoser. Väderleksprognoser är riktigt bra nu för tiden.
-
Ofta är det långt in till bilen från banan. Då är det viktigt att man har de snabbaste medarna med sig ut. För att det skall funka måste det finnas ett packsystem på isjakten. Jag skall tänka ut ett sätt att få med mig riktigt många. På sidan av skrovet tycker jag att det skall få plats 6 medar för att få fram vikten. Dessutom har jag märkt att transportmedarna kan ha en mycket stor vinkel, 105 grader är mina och rullar på fint med all last.