Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2019 > 11
0 kommentarer 
Jag har i veckan fått bekräftat att man på ett sportsligt plan kommer längre ju mer engagemang man uppbådar. Det där engagemanget övergår i en förlängning till aggressivitet. Kanske inte för alla, men jag känner av det och ser det på andra idrottspersoner. Man kanske skulle vända på det och påstå att man presterar med ett högre engagemang om man innan har lackat ur för någon skitsak.
Det som hänt i veckan är två rinkbandymatcher. Efter en situation som retat mig börjar det hända saker. Det kan bli ett aggressivare spel vilket är dåligt socialt, men ganska bra för lagets målproduktion. Jag hade en 15-minuterssekvens där jag lyckades kanalisera engagemangsöverskottet på min egen prestation mer än hårt spel. Det blev jättebra. Motståndarna kunde inte ta bollen i närkamperna och passningarna satt mycket bättre än vanligt. Det var en cool känsla av oövervinnerlighet.
Jag vill hitta dit igen. På måndag och tisdag är det matcher igen. Då skall jag spela hårt i närkamperna utan att bryta för mycket mot reglerna.
Det tråkiga är att man kanske tappar en del av det roliga sociala spilevinkandet. För att hamna rätt i seinnet krävs det ju en del koncentration. Jag vet inte hur detta påverkar beteendet på kappseglingsbanan, men jag tror att det finns en likhet. Det är för kul att vinna för att missa den chansen pga att man gått omkring och flabbat en hel dag. Om man kan växla in och ut i dessa lägen snabbt så kanske ni andra inte märker av mitt engagemang.
XL i byxorna var bra. Väldigt bra stretch gör att de funkar och sitter tight. En storlek större hade säkert funkat, men L hade varit för trångt.
Jackan i XXL var i rätt storlek. Armarna kunde vartit 2cm längre. Dålig vindtäthet på insida arm och på ryggen gör att jackan kan kännas kall när det blåser. Då får jag dra över en stretchtröja eller en annan jacka.
Min vita fartdräkt gick sönder förrförra säsongen. Det känns skönt att förnya sig. Det finns ett stort utbud av cykelkläder som uppfyller mina krav. Det som gäller är hängselbyxor och jacka.
Kläderna måste vara vindtäta, min gamla fartdräkt var inte vindtät så jag drog ibland på mig en tunn stretchig gul tröja vilken gjorde stor skillnad när det blåste.
Det är grymt om de är vattenavvisande. De jag beställde anges vara det. Vi får se hur bra det funkar.
Luftmotståndet och rörligheten får inte försämras av bylsiga kläder. Löpningen får inte hindras av löst tyg. Därför valde jag tighta kläder.
Fickor är bra att ha. Tyvärr sitter de på dåliga ställen, men bröstfickan funkar på träning och i svag vind då det inte är så tight under bommen.
Färg är bra så att man syns. Nu blev det mest svart, men lite gult kom med.
Cykelbyxor har ofta padding i rumpan för sadeln. Jag valde en modell utan det.
Dessa plagg blev det:
Newline Bike Waterproof Bib Overall utan inlägg (21044-069)
AGU Pro Winter Softshell Jacka gul (448107)
Vattentäta strumpor finns i långt utförande. Tyvärr köpte jag korta. Om man har långa kan man dra dem utanpå byxorna och få ett värmande, torrt lager på smalbenen.
Sedan man måste man ha regnkläder med sig. Det är sällan det regnar så de kan vara lite hursomhelst.
För en vecka sedan hade ni årsmöte. Styrelsen fortsätter att utveckla saker åt ett håll som jag gillar. Jag kappseglade J92 mellan Elfvik och Gåshaga på Lidingö. På samma vatten har jag seglat isjakt. Vi gjorde några dåliga starter och dribblade bort oss själva några gånger. 11:a är en bra bit från vad vi skall klara. Det är ändå kul att få segla på en ganska hög nivå. För SIK och även klassen ställde jag upp min isjakt på land. Syftet var att få folk att börja fundera på klassen.
Idag fick jag klart Bernhards medar. De blev riktigt fina. 70cm åkyta (0,2) på de främre och 55 på styrmeden blev det. Jag hoppas att han och Tore märker att de glider lättare med sin mycket rakare egg.
300kr/med kommer jag att ta. Jag vet att det är mycket så om man är sugen att testa rekommenderar jag att slipa två högfartsmedar för stabil gång eller två slaskmedar för bra bärighet.
Jag är asdålig på att tänka på allt när det är mer än tre saker. En dag på isen behöver man mycket prylar. Missar man en kan det vara godnatt.
Därför har jag en lista när jag packar. Den är nu uppdaterad, men inte komplett. Under fliken DN hittar ni den för nedladdning.
Tjocka slotmedar, vad är de bra för?
Jag äger ett par som jag inte testat än.
Enda användningsområdet jag kan tänka mig är när det går riktigt fort och man behöver stadga och vikt.
Vill man ha bredd finns det ju vinkeljärn som väger betydligt mindre.
Men jag har ju ingen erfarenhet av dessa, än.
Vad skönt det är att få små roliga saker fixade. Ikväll skruvade jag fast fotstödet som satt löst. Medbeslaget på plankan hade fått sig en kyss och var 2-3 tiondelar smalare på bb framdel. Irriterande svårt att klämma i meden där.
Men det roligaste var att fixa en väska på akterdäck. Jag hittade den i en friluftsbutik i Halmstad. Den kommer att monteras enkelt med snören. Syftet med den är att få med prylar om jag så önskar. Definitivt blir det verktyg, sprintar, chacklar och lång, tunn lina. På träning kanske matsäck får plats, iallafall dricka.
Fredrik och jag är beredda att dra till Finland om förhållandena är stabila och resan inte alltför lång. Ganska stora krav ställer vi då det finns mycket kul hemma åxå.Jag har rätt mycket på g på jobbet så det måste vara riktigt bra förhållanden.
SIK har en medslipkurs inbokad. Peter har påpekat att man innehållet kan bestå av olika saker. Namnet får mig att tänka på hur man håller en med under själva slipningen medan det kan finnas viktigare saker att gå igenom. Jag tänkte droppa delar av slipning som dyker upp i skallen.
1) Eggen
2) Ytans finhet
3) Bryning, olika slipmedel
4) Hålfot
5) Svart, placering och definition. Med och utan råegg
6) Åkyta, definition
7) Ingången och utgången, formen och slöhetsnivån i längsled
8) Vinkeln
9) Slippapper
10) Farten på bandet
11) Egenskaper på meden, hur seglingen påverkas
12) Temperatur på stålet under slipningen
13) Olika stål
14) Mätmetoder
15) Konkav yta kontra konvex yta
16) Oliksidig slipning
17) Temperaturväxlingar
18) Min maskin
Jag sorterade punkterna så att de viktigaste bitarna ligger först.
Kanske finns det ett bättre namn? Medteori? Slipning, teorikväll?
Stefan och Henrik har köpt varsina nya Kardasskrov. Stefan står i begrepp att byta mast när han ändå är igång. Det är svårt att välja hårdhet. CompoTech har många styvheter, 70, 75, 80, 85 och 90, kanske fler. 90 är den styvaste någon någonsin kan behöva och den funkar inte alls på trögföre för mig. 85 räcker inte till på blankis för mig, men är jättesnabb i trögföre. Stefan velar mellan 80 och 85. Jag tror att 85 blir bästa kompromissen för honom. Risken är att den är svår i trögt. Tar han en 80 riskerar han att inte få någon bra fjong på blankis. Kul att de fick mersmak förra säsongen.
Jag skall ju ställa upp min jakt på gräsmattan på Icecup. Inför det måste den repareras efter skadan på SM. Det visade sig att det bara var gängorna i plankan som dragits loss.
LÄTTNAD
Det var bara att borra upp hålen och limma dit gänginsatsen igen. Klart!
Sitter och glor på slutet av sista träningen i USA. Den regerande och blivande världsmästaren får i slutminuterna reda på att om han behöver ett varv till så finns det soppa och tid för ett sista kvaltest innan banan stängs. Han svarar att han fått reda på det för sent. Däcken är för kalla. ”I always need more laps”.
Det är precis så jag känner ute på isen när jag är i rätt mode. På senare år när verktygslådan med trimmöjligheter är välfylld måste jag få några repor innan det sitter. Vinnarna har en förmåga att hålla engagemanget uppe hela dagen. Ofta faller jag ur sötpunkten i humöret och ger upp eller är nöjd. Båda är lika dåliga. Som tur är ligger nöjdheten närmare än uppgivenheten. I vinter skall jag försöka att komma ihåg Lewis Hamiltons agerande.
Jag höll på att glömma att skriva något.
Icecupteamet har vaknat och vi skriver lite till varandra. Lotta delade bilden nedan. Det är ganska kort tid efter vi vann förra året. I år verkar vi inte få ihop någon träning, men alla har seglat i formatet i sommar. Det skall bli kul att försöka ta oss till final, sedan kan allt hända.
Apropå IceCup. SIK kommer via mig att ställa ut min isjakt på gräset. Det är över 120 seglare på plats. Någon borde bli sugen. Tävlingen är på lördag när ni är på årsmöte bara några km från tävlingsarenan. Jag hoppas ni kan komma förbi och heja under dagen.
Nu är den första XV-meden slipad. Jag har inte sett den då maskinen körde klart när jag inte var på plats. Giggen funkar ok nu. Det som är bra är att den är flexibel.
2019 > 11
Jag har i veckan fått bekräftat att man på ett sportsligt plan kommer längre ju mer engagemang man uppbådar. Det där engagemanget övergår i en förlängning till aggressivitet. Kanske inte för alla, men jag känner av det och ser det på andra idrottspersoner. Man kanske skulle vända på det och påstå att man presterar med ett högre engagemang om man innan har lackat ur för någon skitsak.
Det som hänt i veckan är två rinkbandymatcher. Efter en situation som retat mig börjar det hända saker. Det kan bli ett aggressivare spel vilket är dåligt socialt, men ganska bra för lagets målproduktion. Jag hade en 15-minuterssekvens där jag lyckades kanalisera engagemangsöverskottet på min egen prestation mer än hårt spel. Det blev jättebra. Motståndarna kunde inte ta bollen i närkamperna och passningarna satt mycket bättre än vanligt. Det var en cool känsla av oövervinnerlighet.
Jag vill hitta dit igen. På måndag och tisdag är det matcher igen. Då skall jag spela hårt i närkamperna utan att bryta för mycket mot reglerna.
Det tråkiga är att man kanske tappar en del av det roliga sociala spilevinkandet. För att hamna rätt i seinnet krävs det ju en del koncentration. Jag vet inte hur detta påverkar beteendet på kappseglingsbanan, men jag tror att det finns en likhet. Det är för kul att vinna för att missa den chansen pga att man gått omkring och flabbat en hel dag. Om man kan växla in och ut i dessa lägen snabbt så kanske ni andra inte märker av mitt engagemang.
XL i byxorna var bra. Väldigt bra stretch gör att de funkar och sitter tight. En storlek större hade säkert funkat, men L hade varit för trångt.
Jackan i XXL var i rätt storlek. Armarna kunde vartit 2cm längre. Dålig vindtäthet på insida arm och på ryggen gör att jackan kan kännas kall när det blåser. Då får jag dra över en stretchtröja eller en annan jacka.
Min vita fartdräkt gick sönder förrförra säsongen. Det känns skönt att förnya sig. Det finns ett stort utbud av cykelkläder som uppfyller mina krav. Det som gäller är hängselbyxor och jacka.
Kläderna måste vara vindtäta, min gamla fartdräkt var inte vindtät så jag drog ibland på mig en tunn stretchig gul tröja vilken gjorde stor skillnad när det blåste.
Det är grymt om de är vattenavvisande. De jag beställde anges vara det. Vi får se hur bra det funkar.
Luftmotståndet och rörligheten får inte försämras av bylsiga kläder. Löpningen får inte hindras av löst tyg. Därför valde jag tighta kläder.
Fickor är bra att ha. Tyvärr sitter de på dåliga ställen, men bröstfickan funkar på träning och i svag vind då det inte är så tight under bommen.
Färg är bra så att man syns. Nu blev det mest svart, men lite gult kom med.
Cykelbyxor har ofta padding i rumpan för sadeln. Jag valde en modell utan det.
Dessa plagg blev det:
Newline Bike Waterproof Bib Overall utan inlägg (21044-069)
AGU Pro Winter Softshell Jacka gul (448107)
Vattentäta strumpor finns i långt utförande. Tyvärr köpte jag korta. Om man har långa kan man dra dem utanpå byxorna och få ett värmande, torrt lager på smalbenen.
Sedan man måste man ha regnkläder med sig. Det är sällan det regnar så de kan vara lite hursomhelst.
För en vecka sedan hade ni årsmöte. Styrelsen fortsätter att utveckla saker åt ett håll som jag gillar. Jag kappseglade J92 mellan Elfvik och Gåshaga på Lidingö. På samma vatten har jag seglat isjakt. Vi gjorde några dåliga starter och dribblade bort oss själva några gånger. 11:a är en bra bit från vad vi skall klara. Det är ändå kul att få segla på en ganska hög nivå. För SIK och även klassen ställde jag upp min isjakt på land. Syftet var att få folk att börja fundera på klassen.
Idag fick jag klart Bernhards medar. De blev riktigt fina. 70cm åkyta (0,2) på de främre och 55 på styrmeden blev det. Jag hoppas att han och Tore märker att de glider lättare med sin mycket rakare egg.
300kr/med kommer jag att ta. Jag vet att det är mycket så om man är sugen att testa rekommenderar jag att slipa två högfartsmedar för stabil gång eller två slaskmedar för bra bärighet.
Jag är asdålig på att tänka på allt när det är mer än tre saker. En dag på isen behöver man mycket prylar. Missar man en kan det vara godnatt.
Därför har jag en lista när jag packar. Den är nu uppdaterad, men inte komplett. Under fliken DN hittar ni den för nedladdning.
Tjocka slotmedar, vad är de bra för?
Jag äger ett par som jag inte testat än.
Enda användningsområdet jag kan tänka mig är när det går riktigt fort och man behöver stadga och vikt.
Vill man ha bredd finns det ju vinkeljärn som väger betydligt mindre.
Men jag har ju ingen erfarenhet av dessa, än.
Vad skönt det är att få små roliga saker fixade. Ikväll skruvade jag fast fotstödet som satt löst. Medbeslaget på plankan hade fått sig en kyss och var 2-3 tiondelar smalare på bb framdel. Irriterande svårt att klämma i meden där.
Men det roligaste var att fixa en väska på akterdäck. Jag hittade den i en friluftsbutik i Halmstad. Den kommer att monteras enkelt med snören. Syftet med den är att få med prylar om jag så önskar. Definitivt blir det verktyg, sprintar, chacklar och lång, tunn lina. På träning kanske matsäck får plats, iallafall dricka.
Fredrik och jag är beredda att dra till Finland om förhållandena är stabila och resan inte alltför lång. Ganska stora krav ställer vi då det finns mycket kul hemma åxå.Jag har rätt mycket på g på jobbet så det måste vara riktigt bra förhållanden.
SIK har en medslipkurs inbokad. Peter har påpekat att man innehållet kan bestå av olika saker. Namnet får mig att tänka på hur man håller en med under själva slipningen medan det kan finnas viktigare saker att gå igenom. Jag tänkte droppa delar av slipning som dyker upp i skallen.
1) Eggen
2) Ytans finhet
3) Bryning, olika slipmedel
4) Hålfot
5) Svart, placering och definition. Med och utan råegg
6) Åkyta, definition
7) Ingången och utgången, formen och slöhetsnivån i längsled
8) Vinkeln
9) Slippapper
10) Farten på bandet
11) Egenskaper på meden, hur seglingen påverkas
12) Temperatur på stålet under slipningen
13) Olika stål
14) Mätmetoder
15) Konkav yta kontra konvex yta
16) Oliksidig slipning
17) Temperaturväxlingar
18) Min maskin
Jag sorterade punkterna så att de viktigaste bitarna ligger först.
Kanske finns det ett bättre namn? Medteori? Slipning, teorikväll?
Stefan och Henrik har köpt varsina nya Kardasskrov. Stefan står i begrepp att byta mast när han ändå är igång. Det är svårt att välja hårdhet. CompoTech har många styvheter, 70, 75, 80, 85 och 90, kanske fler. 90 är den styvaste någon någonsin kan behöva och den funkar inte alls på trögföre för mig. 85 räcker inte till på blankis för mig, men är jättesnabb i trögföre. Stefan velar mellan 80 och 85. Jag tror att 85 blir bästa kompromissen för honom. Risken är att den är svår i trögt. Tar han en 80 riskerar han att inte få någon bra fjong på blankis. Kul att de fick mersmak förra säsongen.
Jag skall ju ställa upp min jakt på gräsmattan på Icecup. Inför det måste den repareras efter skadan på SM. Det visade sig att det bara var gängorna i plankan som dragits loss.
LÄTTNAD
Det var bara att borra upp hålen och limma dit gänginsatsen igen. Klart!
Sitter och glor på slutet av sista träningen i USA. Den regerande och blivande världsmästaren får i slutminuterna reda på att om han behöver ett varv till så finns det soppa och tid för ett sista kvaltest innan banan stängs. Han svarar att han fått reda på det för sent. Däcken är för kalla. ”I always need more laps”.
Det är precis så jag känner ute på isen när jag är i rätt mode. På senare år när verktygslådan med trimmöjligheter är välfylld måste jag få några repor innan det sitter. Vinnarna har en förmåga att hålla engagemanget uppe hela dagen. Ofta faller jag ur sötpunkten i humöret och ger upp eller är nöjd. Båda är lika dåliga. Som tur är ligger nöjdheten närmare än uppgivenheten. I vinter skall jag försöka att komma ihåg Lewis Hamiltons agerande.
Jag höll på att glömma att skriva något.
Icecupteamet har vaknat och vi skriver lite till varandra. Lotta delade bilden nedan. Det är ganska kort tid efter vi vann förra året. I år verkar vi inte få ihop någon träning, men alla har seglat i formatet i sommar. Det skall bli kul att försöka ta oss till final, sedan kan allt hända.
Apropå IceCup. SIK kommer via mig att ställa ut min isjakt på gräset. Det är över 120 seglare på plats. Någon borde bli sugen. Tävlingen är på lördag när ni är på årsmöte bara några km från tävlingsarenan. Jag hoppas ni kan komma förbi och heja under dagen.
Nu är den första XV-meden slipad. Jag har inte sett den då maskinen körde klart när jag inte var på plats. Giggen funkar ok nu. Det som är bra är att den är flexibel.
2019 > 11
Jag har i veckan fått bekräftat att man på ett sportsligt plan kommer längre ju mer engagemang man uppbådar. Det där engagemanget övergår i en förlängning till aggressivitet. Kanske inte för alla, men jag känner av det och ser det på andra idrottspersoner. Man kanske skulle vända på det och påstå att man presterar med ett högre engagemang om man innan har lackat ur för någon skitsak.
Det som hänt i veckan är två rinkbandymatcher. Efter en situation som retat mig börjar det hända saker. Det kan bli ett aggressivare spel vilket är dåligt socialt, men ganska bra för lagets målproduktion. Jag hade en 15-minuterssekvens där jag lyckades kanalisera engagemangsöverskottet på min egen prestation mer än hårt spel. Det blev jättebra. Motståndarna kunde inte ta bollen i närkamperna och passningarna satt mycket bättre än vanligt. Det var en cool känsla av oövervinnerlighet.
Jag vill hitta dit igen. På måndag och tisdag är det matcher igen. Då skall jag spela hårt i närkamperna utan att bryta för mycket mot reglerna.
Det tråkiga är att man kanske tappar en del av det roliga sociala spilevinkandet. För att hamna rätt i seinnet krävs det ju en del koncentration. Jag vet inte hur detta påverkar beteendet på kappseglingsbanan, men jag tror att det finns en likhet. Det är för kul att vinna för att missa den chansen pga att man gått omkring och flabbat en hel dag. Om man kan växla in och ut i dessa lägen snabbt så kanske ni andra inte märker av mitt engagemang.
XL i byxorna var bra. Väldigt bra stretch gör att de funkar och sitter tight. En storlek större hade säkert funkat, men L hade varit för trångt.
Jackan i XXL var i rätt storlek. Armarna kunde vartit 2cm längre. Dålig vindtäthet på insida arm och på ryggen gör att jackan kan kännas kall när det blåser. Då får jag dra över en stretchtröja eller en annan jacka.
Min vita fartdräkt gick sönder förrförra säsongen. Det känns skönt att förnya sig. Det finns ett stort utbud av cykelkläder som uppfyller mina krav. Det som gäller är hängselbyxor och jacka.
Kläderna måste vara vindtäta, min gamla fartdräkt var inte vindtät så jag drog ibland på mig en tunn stretchig gul tröja vilken gjorde stor skillnad när det blåste.
Det är grymt om de är vattenavvisande. De jag beställde anges vara det. Vi får se hur bra det funkar.
Luftmotståndet och rörligheten får inte försämras av bylsiga kläder. Löpningen får inte hindras av löst tyg. Därför valde jag tighta kläder.
Fickor är bra att ha. Tyvärr sitter de på dåliga ställen, men bröstfickan funkar på träning och i svag vind då det inte är så tight under bommen.
Färg är bra så att man syns. Nu blev det mest svart, men lite gult kom med.
Cykelbyxor har ofta padding i rumpan för sadeln. Jag valde en modell utan det.
Dessa plagg blev det:
Newline Bike Waterproof Bib Overall utan inlägg (21044-069)
AGU Pro Winter Softshell Jacka gul (448107)
Vattentäta strumpor finns i långt utförande. Tyvärr köpte jag korta. Om man har långa kan man dra dem utanpå byxorna och få ett värmande, torrt lager på smalbenen.
Sedan man måste man ha regnkläder med sig. Det är sällan det regnar så de kan vara lite hursomhelst.
För en vecka sedan hade ni årsmöte. Styrelsen fortsätter att utveckla saker åt ett håll som jag gillar. Jag kappseglade J92 mellan Elfvik och Gåshaga på Lidingö. På samma vatten har jag seglat isjakt. Vi gjorde några dåliga starter och dribblade bort oss själva några gånger. 11:a är en bra bit från vad vi skall klara. Det är ändå kul att få segla på en ganska hög nivå. För SIK och även klassen ställde jag upp min isjakt på land. Syftet var att få folk att börja fundera på klassen.
Idag fick jag klart Bernhards medar. De blev riktigt fina. 70cm åkyta (0,2) på de främre och 55 på styrmeden blev det. Jag hoppas att han och Tore märker att de glider lättare med sin mycket rakare egg.
300kr/med kommer jag att ta. Jag vet att det är mycket så om man är sugen att testa rekommenderar jag att slipa två högfartsmedar för stabil gång eller två slaskmedar för bra bärighet.
Jag är asdålig på att tänka på allt när det är mer än tre saker. En dag på isen behöver man mycket prylar. Missar man en kan det vara godnatt.
Därför har jag en lista när jag packar. Den är nu uppdaterad, men inte komplett. Under fliken DN hittar ni den för nedladdning.
Tjocka slotmedar, vad är de bra för?
Jag äger ett par som jag inte testat än.
Enda användningsområdet jag kan tänka mig är när det går riktigt fort och man behöver stadga och vikt.
Vill man ha bredd finns det ju vinkeljärn som väger betydligt mindre.
Men jag har ju ingen erfarenhet av dessa, än.
Vad skönt det är att få små roliga saker fixade. Ikväll skruvade jag fast fotstödet som satt löst. Medbeslaget på plankan hade fått sig en kyss och var 2-3 tiondelar smalare på bb framdel. Irriterande svårt att klämma i meden där.
Men det roligaste var att fixa en väska på akterdäck. Jag hittade den i en friluftsbutik i Halmstad. Den kommer att monteras enkelt med snören. Syftet med den är att få med prylar om jag så önskar. Definitivt blir det verktyg, sprintar, chacklar och lång, tunn lina. På träning kanske matsäck får plats, iallafall dricka.
Fredrik och jag är beredda att dra till Finland om förhållandena är stabila och resan inte alltför lång. Ganska stora krav ställer vi då det finns mycket kul hemma åxå.Jag har rätt mycket på g på jobbet så det måste vara riktigt bra förhållanden.
SIK har en medslipkurs inbokad. Peter har påpekat att man innehållet kan bestå av olika saker. Namnet får mig att tänka på hur man håller en med under själva slipningen medan det kan finnas viktigare saker att gå igenom. Jag tänkte droppa delar av slipning som dyker upp i skallen.
1) Eggen
2) Ytans finhet
3) Bryning, olika slipmedel
4) Hålfot
5) Svart, placering och definition. Med och utan råegg
6) Åkyta, definition
7) Ingången och utgången, formen och slöhetsnivån i längsled
8) Vinkeln
9) Slippapper
10) Farten på bandet
11) Egenskaper på meden, hur seglingen påverkas
12) Temperatur på stålet under slipningen
13) Olika stål
14) Mätmetoder
15) Konkav yta kontra konvex yta
16) Oliksidig slipning
17) Temperaturväxlingar
18) Min maskin
Jag sorterade punkterna så att de viktigaste bitarna ligger först.
Kanske finns det ett bättre namn? Medteori? Slipning, teorikväll?
Stefan och Henrik har köpt varsina nya Kardasskrov. Stefan står i begrepp att byta mast när han ändå är igång. Det är svårt att välja hårdhet. CompoTech har många styvheter, 70, 75, 80, 85 och 90, kanske fler. 90 är den styvaste någon någonsin kan behöva och den funkar inte alls på trögföre för mig. 85 räcker inte till på blankis för mig, men är jättesnabb i trögföre. Stefan velar mellan 80 och 85. Jag tror att 85 blir bästa kompromissen för honom. Risken är att den är svår i trögt. Tar han en 80 riskerar han att inte få någon bra fjong på blankis. Kul att de fick mersmak förra säsongen.
Jag skall ju ställa upp min jakt på gräsmattan på Icecup. Inför det måste den repareras efter skadan på SM. Det visade sig att det bara var gängorna i plankan som dragits loss.
LÄTTNAD
Det var bara att borra upp hålen och limma dit gänginsatsen igen. Klart!
Sitter och glor på slutet av sista träningen i USA. Den regerande och blivande världsmästaren får i slutminuterna reda på att om han behöver ett varv till så finns det soppa och tid för ett sista kvaltest innan banan stängs. Han svarar att han fått reda på det för sent. Däcken är för kalla. ”I always need more laps”.
Det är precis så jag känner ute på isen när jag är i rätt mode. På senare år när verktygslådan med trimmöjligheter är välfylld måste jag få några repor innan det sitter. Vinnarna har en förmåga att hålla engagemanget uppe hela dagen. Ofta faller jag ur sötpunkten i humöret och ger upp eller är nöjd. Båda är lika dåliga. Som tur är ligger nöjdheten närmare än uppgivenheten. I vinter skall jag försöka att komma ihåg Lewis Hamiltons agerande.
Jag höll på att glömma att skriva något.
Icecupteamet har vaknat och vi skriver lite till varandra. Lotta delade bilden nedan. Det är ganska kort tid efter vi vann förra året. I år verkar vi inte få ihop någon träning, men alla har seglat i formatet i sommar. Det skall bli kul att försöka ta oss till final, sedan kan allt hända.
Apropå IceCup. SIK kommer via mig att ställa ut min isjakt på gräset. Det är över 120 seglare på plats. Någon borde bli sugen. Tävlingen är på lördag när ni är på årsmöte bara några km från tävlingsarenan. Jag hoppas ni kan komma förbi och heja under dagen.
Nu är den första XV-meden slipad. Jag har inte sett den då maskinen körde klart när jag inte var på plats. Giggen funkar ok nu. Det som är bra är att den är flexibel.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com