Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2017 > 11
0 kommentarer 
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
En seglare skickade detta till mig. Jag vet inte om jag får namnge denne så det blir anonymt. Texten beskriver syftet med idén med att inte släppa ut varvade båtar på ett varv till efter att vinnaren gått i mål. Dessutom fick jag en fil som exakt beskriver hur det skall gå till att hålla reda på oss. Läs igenom den!
"Barts rule eller Grand prix målgång har stora fördelar vid när det är stor skillnad på de första och sista åkarna och gör att racen kan flyta på snabbare med mindre väntetider. Internationellt gäller även detta varför det är bra om man använder sig av det även på hemmaplan.
Nackdelen är att man måste föra noggranna protokoll på alla varven(vilket man ändå bör göra om man vill ha en korrekt resultatlista inte bara för dom första i mål). Det kräver att man är noga med att flagga av racen efter att första jakt gått i mål. Seglare som blivit varvade ska då gå i mål.
Ett sätt att ytterligare förstärka detta är att diskvalificera alla som seglar ett extra varv, då kommer även seglarna att hjälpa till med att hålla ordning. Det är tydligt i reglerna att man efter målgång ska avlägsna sig från banområdet."
- Scoring 66 KB
Det finns is på viken som vi brukar segla på. Närmsta stad är Vaala. Tyvärr ser det ut att bli varmt närmaste 10 dagarna.
Situationen kan ev räddas av frånvaron av nederbörd.
2017 > 11
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
En seglare skickade detta till mig. Jag vet inte om jag får namnge denne så det blir anonymt. Texten beskriver syftet med idén med att inte släppa ut varvade båtar på ett varv till efter att vinnaren gått i mål. Dessutom fick jag en fil som exakt beskriver hur det skall gå till att hålla reda på oss. Läs igenom den!
"Barts rule eller Grand prix målgång har stora fördelar vid när det är stor skillnad på de första och sista åkarna och gör att racen kan flyta på snabbare med mindre väntetider. Internationellt gäller även detta varför det är bra om man använder sig av det även på hemmaplan.
Nackdelen är att man måste föra noggranna protokoll på alla varven(vilket man ändå bör göra om man vill ha en korrekt resultatlista inte bara för dom första i mål). Det kräver att man är noga med att flagga av racen efter att första jakt gått i mål. Seglare som blivit varvade ska då gå i mål.
Ett sätt att ytterligare förstärka detta är att diskvalificera alla som seglar ett extra varv, då kommer även seglarna att hjälpa till med att hålla ordning. Det är tydligt i reglerna att man efter målgång ska avlägsna sig från banområdet."
- Scoring 66 KB
Det finns is på viken som vi brukar segla på. Närmsta stad är Vaala. Tyvärr ser det ut att bli varmt närmaste 10 dagarna.
Situationen kan ev räddas av frånvaron av nederbörd.
2017 > 11
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
En seglare skickade detta till mig. Jag vet inte om jag får namnge denne så det blir anonymt. Texten beskriver syftet med idén med att inte släppa ut varvade båtar på ett varv till efter att vinnaren gått i mål. Dessutom fick jag en fil som exakt beskriver hur det skall gå till att hålla reda på oss. Läs igenom den!
"Barts rule eller Grand prix målgång har stora fördelar vid när det är stor skillnad på de första och sista åkarna och gör att racen kan flyta på snabbare med mindre väntetider. Internationellt gäller även detta varför det är bra om man använder sig av det även på hemmaplan.
Nackdelen är att man måste föra noggranna protokoll på alla varven(vilket man ändå bör göra om man vill ha en korrekt resultatlista inte bara för dom första i mål). Det kräver att man är noga med att flagga av racen efter att första jakt gått i mål. Seglare som blivit varvade ska då gå i mål.
Ett sätt att ytterligare förstärka detta är att diskvalificera alla som seglar ett extra varv, då kommer även seglarna att hjälpa till med att hålla ordning. Det är tydligt i reglerna att man efter målgång ska avlägsna sig från banområdet."
- Scoring 66 KB
Det finns is på viken som vi brukar segla på. Närmsta stad är Vaala. Tyvärr ser det ut att bli varmt närmaste 10 dagarna.
Situationen kan ev räddas av frånvaron av nederbörd.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com