Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2017
0 kommentarer 
Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.
Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00
7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen.
Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).
Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant.
Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen.
Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.
I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.
Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.
En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.
Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.
Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.
Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.
Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.
3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.
I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.
Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana.
Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.
En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.
I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt.
Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Så här ser det ut på SIKs fb.
På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.
Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.
Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.
Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.
Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.
Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?
Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.
Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns.
En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.
Båten funkade bra.
Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.
Jag drar när de ger positivt besked.
Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan.
För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.
Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.
Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn.
Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.
På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.
Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.
Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut. Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!
Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.
Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....
Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej.
Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.
Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.
Hoppas man får testa snart....
Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna.
Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.
Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter.
I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.
Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.
Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel.
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.
Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna.
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost.
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går.
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten.
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
2017
Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.
Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00
7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen.
Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).
Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant.
Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen.
Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.
I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.
Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.
En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.
Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.
Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.
Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.
Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.
3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.
I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.
Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana.
Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.
En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.
I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt.
Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Så här ser det ut på SIKs fb.
På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.
Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.
Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.
Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.
Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.
Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?
Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.
Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns.
En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.
Båten funkade bra.
Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.
Jag drar när de ger positivt besked.
Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan.
För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.
Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.
Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn.
Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.
På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.
Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.
Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut. Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!
Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.
Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....
Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej.
Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.
Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.
Hoppas man får testa snart....
Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna.
Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.
Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter.
I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.
Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.
Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel.
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.
Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna.
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost.
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går.
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten.
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
2017
Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.
Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00
7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen.
Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).
Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant.
Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen.
Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.
I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.
Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.
En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.
Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.
Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.
Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.
Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.
3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.
I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.
Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana.
Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.
En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.
I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt.
Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Så här ser det ut på SIKs fb.
På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.
Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.
Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.
Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.
Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.
Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?
Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.
Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns.
En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.
Båten funkade bra.
Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.
Jag drar när de ger positivt besked.
Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan.
För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.
Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.
Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn.
Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.
På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.
Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.
Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut. Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!
Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.
Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....
Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej.
Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.
Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.
Hoppas man får testa snart....
Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna.
Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.
Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter.
I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.
Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.
Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel.
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.
Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna.
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost.
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går.
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten.
Det är ju rätt coolt att så många bryr sig.
Mycket på jobbet och hemma gör att det inte blir så mycket skrivet. Dessutom försöker jag med podden. Det var lite svårare att få till det rent tekniskt än väntat. Spela in går bra, men skall jag klippa blir det problem. Det kanske får bli oklippt i fortsättningen.
Det blev inte så mycket gjort. Plankans vinkeljustering skred framåt en del. Mina helicoilgängor var omärkta, så det blir till att köpa rostfria på biltema. Det vore trist med rostiga gängor. Bilder kommer.
Mastkulan hade fått sig en kyss. Den satt snett, konstigt... Jag kan inte tänka mig att jag gjort den så sned. Inte heller kan jag förstå att masten skall kunna trycka den sned. Riktat och förstärkt. Jag passade på att slipa kulan lite rundare.
Jag har gjort min rigg mer trimbar. Då var jag tvungen att ha justerbara vant. Jag gjorde tre par xtra. De funkar inte med sprintar med kula pga att hålet är större än 6,2 i nedre delen. Övre delen där sprinten ligger an är diametern 6,2. Anledningen till denna lösning är att det skall gå lättare att trä i sprinten.
500kr/par
Tack Dag! Malmtjärn har 3-4mm is med snö på. Vi får se hur det går med sjöarna. Jag eldade upp mig lite väl mycket i helgen. Nu har jag lugnat mig och vänt fokusen på materielen. Idéerna är inte slut.
Två pers har rådfrågat mig om slipning. Kul att det finns slipare. Det är viktigt att detta fungerar så att vi alla kan ha bra egg.
Medhållaren består av ett 20x40 rektangulärt rör. Under är det ledat intvå öron med bult. På ena sidan är en arm svetsad som leder bort till vinkelinställningen. Den är placerad ca 20cm från ledens centrum. Ju längre ju exaktare. En bult låser en gaffel som omsluter mätskalans plattjärn. Vinklarna är mätta och inristade på andra sidan i bild. En snabbtving håller i meden.
Sveg är borta. Det blir svag vind i morgon. Senare i veckan kommer snö. Det är helt ok då det är långt att åka.
Det finns nu bara en åkbar sjö vi har rapport från. Svegsjöns norra del. Den har 10cm is. Jag är sugen på att åka dit tidigt i morgon bitti. Det känns bara lite onödigt att göra det ensam. Jag avvaktar bättre läge.
Tämnaren har skinnat sig. Om några dagar i den rådande kylan kommer den i så fall att bära. Nederbörd väntas.
Malmtjärn ligger mellan Sveg och Tämnaren. Den borde ha skinnat sig om Tämnaren gjort det.
Det måste finnas massor med orekade sjöar hela tiden. Det är viktigt att vi delar med oss av vad vi vet. Så fort en yta fått tunn is skall det ut, man räknar sedan lätt ut hur mycket det bygger med hjälp av väderdata. På det sättet kan man planera litegrann.
Sex race idag. Två nöjda svenskar antar jag.
Alla kan iallafall vara nöjda att de åkte. Vi får se i morgon om det blir jackpot. Proggen har förbättrats med avseende på både snö och vind.
De tillfällen jag kommer ut på hemmaisarna kommer det att bli mer uppstyrd träning. Passa på att komma dessa dagar! Största utmaningen blir att valla ihop alla så att vi seglar samma bana samtidigt. Någon form av informationstavla krävs så att alla vet vad som uppskattas av kamraterna. Det jag menar är att det blir roligare att segla tillsammans. Ett redskap för att förtydliga det är startbockar. 9 st är tillverkade i orangemålad aluminium. Dessa kommer alltid att ställas upp vid de träningar jag deltar på i Sverige. Kanske ställer vi de så att ettan får sämre position och nian bäst position. Då jämnas de olika farterna ut litegrann. En manuell tuta är införskaffad för att kunna signalera hur lång tid det är till nästa runda. Kanske kunde vi ha en lunchsognal?
SIK är på G!
Det blir i Sverige en snödump på 20 cm lokalt och kanske fem på banan. Vi tycker inte att det är värt att åka med de förutsättningarna. Lycka till ni som är på väg norrut!
Vi avvaktar prognosen ikväll och åker kanske i morgon.
Isen har ett tunnt lager snö. Kolla här. Det är kallt så det bromsar nog inte nämnvärt. Sjunker det ihop blir det katastrof.
Svag vind i morgon kan de sex svenskarna som åkt nog glida runt i litegrann.
På fredag kommer de att segla in i snöfallet och mörkret. Det blir garanterat helgens bästa dag.
På lördag vaknar de med ny snö och svag vind. Ingen segling. På söndag kan de nog återigen segla, men kanske inte tävla pga sikten som arrangörerna börjat fästa stor vikt vid. Ev kör de trots dålig sikt pga att alla rest så långt.
Vi har pratat om att stanna över måndagen om det är bra. Det snöar ju hela söndagen så måndagen går bort.
Jag beter mig som en sierska. Det är bara mina egna värderingar som mitt beslut vilar på. Som ni ser är vi inte imponerade av förutsättningarna........
Det ser ok ut i morgon. Det går nog att segla to och fr.
Det är jobbigt m denna osäkerhet.
Fredrik och jag tvekar inför den långa resan. Fredrik vill inte åka på natten. Nu skall det ändå inte blåsa på torsdag så vinsten att köra E4an på natten och tjäna en dag är borta. Åker vi så blir det nog båt......
Klippt från en annan seglare:
Som det ser ut nu så kommer regattan att hamna i Rauna. Avståndet blir lite längre, typ 77 mil (9 tim 17 min) från Åbo när man tar kustvägen. Dem är där och rekar
isen och boendet nu. Man kan också åka runt då tar det ca 13 timmar från Stockholm. Om vi startar kl. 18.00 fr. Stockholm imorgon och kör runt så är vi på plats
i Rauna kl. 08.00 på torsdag morgon och det innebär en dag till som vi kan segla.
Vi väntar fortfarande på beslut, möjligen att det kommer imorgon eller senare idag.
Nu är det 35 st anmälda till tävlingen
Det är långt. Vaala är redan för långt bort. Fredrik och jag tvekar. I morgon skall vi snacka om saken. Ursäkta uppriktigheten nu, snö på natten mellan fredag och lördag gör att lördagens svaga vind kan bli problematisk.
När man väger in sträckan blir prognosen problemstisk. Vi får ta beslutet i morrn.
I grundomgången var vi bästa båt med 11121. Snart final. 6 båtar, först i mål vinner.
Vi kom tvåa i vårt fjärde rejs.
Isen i Finland är 15 cm tjock och det är 21 anmälda seglare.
Prognosen ser fin ut med bara lite nederbörd då och då. Varmt nu, men kallt senare.
Det har kommit rapport om 15cm is i Vaala. Proggen ser ut att göra detta till en drömresa.
Vi startade bra, men Max och en båt till var liite bättre. Rundade trea. Max fick em båt med trassel så de strulade med spinnakern och åkte på ett straff. Vi gled om båda och vann.
Träningen gav oss ett lugn i båten. Bästa starten gav oss möjlighet att dra ifrån. Lite nära blev det på sista länsen in i mål, men vi gled in först. Nu är det vila ett bra tag.
.....på frågan vad det var för pryl jag höll på med är: masttopp.
Jag har kapat masten och vill ha lite aerodynamik i slutet.
I kväll mätte och balanserade jag masten. Det var rätt skönt att få gjort. På VM vill jag komma igenom besiktningen utan oro.
Masten var ca 15cm bottentung och 50g för lätt. Bort med 250g i botten och på med 330g vid staginfästningen. Tillbaka med 40g i botten. Då vägde masten ca 6,85kg.
2mm blyplåt är perfekt att forma. Mjukfog är lätt att limma med.
Kontrollmätning i morgon.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com