Nu är vi på väg hem och det känns riktigt skönt. I 8 dagar har vi varit hemifrån. Några nya personer har jag lärt känna. Några danska, en polack, en tjeck och en amerikanare är de som har varit roligast att lära känna. En hel del nya intryck om trim väntar på att testas.
SM om två veckor kommer att bli mysig.

I kvalet blåste det 6-8 m/s. Jag hittade ett supertrim och rundade först. Några hundra meter efter gippen fick jag sladd till stopp. Jag krånglade igång och var inte sist. Någon sa att jag låg 14 i rundningen. Kryssarna gick fort, massor med båtar fick stryk. Nästa lärundning var jag ca fyra eller femma. Ett varv senare gick jag i mål tvåa. Då förstod jag att det skulle bli ganska bra i A.
Jag hängde med bra. Ron var 50m före när jag slog. Karol körde om lite senare. Det var rätt cool känsla att segla med Karol i lovart och Fredrik i lä. Det glesade ut behagligt och jag körde fort och enkelt. Kom nia!
Lite bökigare blev det i andra A, men ändå lite likt första. Jag kom i mål 13:e.
I tredje racet mojnade det och jag släppte på förstaget fyra mm. Det gjorde skotavståndet kortare och jag hade ingenting att hämta. Kom nästan 41 tror jag. Det var lite synd.
Inför fjärde gick vinden ner rejält och vred vänster. Jag trimmade om hela båten för det. Strax efter starten ökade vindstyrkan. Jag hade det tufft igen. Inför målgången körde jag på fel sida om dollymärket för babord. Som tur var bröt jag aldrig linjen mellan märkena. Jag skaddade runt dollymärket och gick i mål 44:a.
Totalt blev det en 26:e plats vilket är bäst hittills på VM/EM.

Det blåser nu 20m/s här i Norrköping. Prognosen säger 12 som lägst under dagen.
Vi måste ändå ta oss till skeppsrmötet, de kan ju flytta till Roxen eller avbryta.

Det är blåsigt, så blåsigt att det är farligt att segla. I morgon är prognosen 15m/s och regn. Om isen har stora slukhål både på Glan och Roxen i morgon kommer regattan att ställas in. Om isen och prognosen för fredag ser bra ut hoppas vi på tävling då.

Jag har satt mig in i hur den nya generationen master funkar. De är gjorda av 100% kolfiber. Med sin låga vikt i det rörliga området mellan mastfot och masthund blir de effektivare än de gamla i glas. Hockeyklubbor, badmintontacket och andra sportredskap som flexar görs idag i kol. Jag har insett att det är helt ofrånkomligt att köpa en sådan. Alla jag pratat med säger samma sak. De är särskilt snabba på länsen.
Vladi som är delägare i Compo Tech har lånat mig en tre år gammal kolmast. Jag har för avsikt att segla den på SM för att lista ut om den ger mig samma upplevelse som alla andra. https://youtu.be/EzfeDXEjVGo Filmen visar hur masterna byggs. Det är ganska imponerande. Jag har svårt att tänka mig någon bättre metod. Kanske har prepreg någon fördel som jag inte känner till.
Jag köpte en våg på Lantmännen idag. PO och hans kalfaktorer i Oxelösund mäter böjen på sina master. Det gör även Vladi. Jag tänkte mäta kolmasten och min kentmast så att vi får lite siffror att jämföra.

27:a i tredje. I sista racets andra kryss lossnade spärrblocket från hjärtstocken. Det är reparerat. Det blev en 45:e plats totalt på VM. Tjugondeplatsen blev 19 efter protester. Den är jag glad för.
Vi hann slipa fem medar innan regattamiddagen som var jättetrevlig.

...man håller på med detta. Den här för mig nya förståelsen av hur riggen, segel och mast hänger ihop är underbar. I första trimmade jag för löst och hade för sladdiga medar. Jag trimmade om, testade och höll på så. Till slut kändes båten jävligt snabb. I andra starten hängde jag med ända upp till högra hörnet och sedan var det ganska lugnt. Jag vann en kamp på sista kryssen mot Z39 och mellan dollymärket och målmärket plattlänsade jag förbi Jörg. Fantastiskt!

Håkan har lurat mig att jag skall ha Chippewa Boots när jag åker hoj. Det var hos en liten specialiserad läder/hojbutik med en karismatisk föreståndare. Den finns kvar, nu i Sickla. Samma märke på skor har de i sortimentet.
Sedan jag köpte hojen, Buell XB12SS, har jag velat ha rätt skinn på fötterna. Nu är jag angelägen att åka dit och prova.
Håkans historia hur affären gick till är klart hörvärd. Jag tänkte skriva den här, men hans imitation av stockholmska är knepig att återge i textform. I butiken skall jag försöka återge den.

Precis enligt prognos är det dimmigt, varmt och vindstilla. Ledningen vågar inte fatta beslutet att skjuta upp till i morgon. Det är lite synd för många gillar att få lite fritid.

I morgon väntas riktigt hård vind, kanske över 10m/s! Då gäller det att vara försiktig bland 50 andra båtar.

Invigningen hölls på tyska torget i centrala Norrköping.

16 nationer deltar på VM. Jag fick med alla utom Tjeckiens flagga.

I A är seglarna snabba, speciellt i starten. Jag blev efter i alla tre. Med som jag tyckte perfekt balans i trimmet räckte det till 47 och 43 i första och andra. I tredje slog jag ganska tidigt och gick över till vänsterkanten i fri vind. Det gjorde att jag var rätt bra med där uppe. Jag passerade en av de andra fyra svenskarna något under layline. På layline var det så tätt med båtar att det kändes säkrast att slå under dem. Det blev en seg insegling till märket och dålig start på länsen. Efter gippen tappade jag medbulten och meden. Det gick att smyga ner till depån med meden ilagd i beslaget. Det var bra att det hände i sämsta racet.
Vinden började på 2,5 och ökade till kanske 5 eller 6. Isen var blöt och ytmjuk. 100 graders smala T funkade fint.
Mellansegel i de två första och plant i det sista. Det gick fort med det plana, men i starten och uppe i märkesstrulet var det en nackdel.
Nu blir det 2,8-öl och kexchoklad i sängen innan Svenska laget äter ihop på någon restaurang 19:30. Jag skippar utomhusbubbelpoolen och bastun idag.

Jag kom trea och därmed får jag segla med de bästa gubbarna.

Inte mycket att säga. 1-2m/s gjorde att Stefan och jag fick några rundor med rak mast. Stefan var snabbare än mig nästan hels dagen. När det kom liiite mer vind kom jag igång.

Vi seglade på förmiddagen och lite på eftermiddagen efter en lång lunch. Vinden var svag hela dagen. Isen med frostbollar var trögare än den andra.
Det har kommit en hel del seglare under dagen. Alla parkerar på isen.

För att förhindra att de löpstarka skall kunna springa till sig höjd skulle man kunna göra på följande sätt. Startlinjen består av koner/plåtvinklar med 10 m lucka. Varje seglare måste passera i lä om sitt nummer. Man får ställa isjakten var man vill bakom startlinjen. Man måste stå still. När starten går börjar man springa och när seglarens nummer är i linje med plankans förlängning får man inte längre springa. Det kommer att bli olika starthastigheter, men samma lucka åt lä.

Vi har åkt skridskor och sett att isen är 30cm i depån och över 20 på mitten. I linje med tjärnorna söderut delas sjön av en bred råk. Råken fortsätter nordväst som en väldigt liten råk från norra stjärnan mot djupa, smala viken. Överallt är det igenfruset. Öster om den feta råken ligger den äldre generationen med blankis som haft drivor som stöpt och frusit. Den ytan är stor, men inte lika stor som den västerut. Den består av kärnis som fått lustiga frostbollar. Om vi seglar här kommer den västra ytan att användas om det inte hittas något som vi inte upptäckt. Västra ytans södra halva kan ha ojämnheter som vi skymtade. Norr om en linje från stjärnorna och västerut är ytan att segla på.

Fredrik och jag är på väg till Glan för att reka. VM har tre isar att välja på;
Glan, Norrköping, har säker och slät kärnis. Sjön är riktigt stor och i Norrköping finns gott om boende.
Mariestad har nog lika bra is, men boendet verkar vara lite kärvare.
Balaton, Ungern, har kanonis som är lite för tunn. Om den hinner växa kan vi hamna där.

Platsen är ju ännu inte bestämd. Av någon anledning misstänker man att Polen kan få snö. Jag kan inte se att det kommer hända, men jag mina väderappar kanske inte visar rätt där. Jag tror att det blir Polen. Fredrik och jag åker ner till Karlskrona på torsdag. Kl 18 går en båt. Om det blir Sverige har vi då chansen att vända.

Eddie och jag hade diskussioner mellan några race. Fredrik testade superkort skotavstånd. Jag kortade mitt. Fredriks funkade inte. Jag fick mindre dålig länsfart och sämre kryss mot Eddie. Nu var vi lika snabba på båda benen mot att jag innan körde om på kryssen och han på länsen. Skotavståndet verkar justera prestandan mellan läns och kryss när förhållandena är så att masten böjer ur lätt.
Skall man när man hittat en bra balans öka skotavståndet ett läge och inte skota max på länsen? Tomas antydde det igår när vi diskuterade detta. I byar eller om vindstyrkan ökar under racet kan man ju skota fullt och man ligger rätt. Kanske går det ändå snabbast att få ner bommen i nyckelbenet? Är man såhär nära en bra balans i detta kanske det duger och man får vara noga på länsen att inte överskota.
Hur förhåller sig skotavståndet till riggtrimmet? Det verkade som att med ett längre skotavstånd måste masten trimmas hårdare med riggen eftersom jag kunde dra ut den med den sista skotningen. Detta är ju inte önskvärt på länsen när en mjuk mast är att föredra. Kanske är den största vinsten med kort skotavstånd att man kan ha mjukare trim på kryssen och därmed få ett mjukare länstrim på köpet?
Detta skall redas ut under VM!

Ranking 3 och 4
 
  Lördagen 9 januari 2016 gick Olle Sneckers Minne av stapeln på Västeråsfjärden. Depån bredvid bron till Björnön är en ovanligt bra depå med gott om plats och väldigt lite höjdskillnad mellan parkeringen och isen. Det sämsta med platsen är att det är långt till banområdet, ca 2-3 km.
 
På morgonen var det många skridskoåkare som skulle ut. Vi tog oss ut på 8 cm tjock is med 2 cm snö. Ytan är rejäl och har ett sund åt sydost som ofta ger extra vind. Åt västsydväst är det alltid en ränna, men den hindrar inte mycket.
 
Vinden i kombination med isen gav oss som bäst lyft och böjda master och som sämst stopp. T.o.m. en som fick medalj stannade uppe vid lovartmärket.  Öarna runt banan gjorde att vinden hade olika riktning och tryck på olika delar av banan vilket gjorde det intressant att leta bästa vägen för bra vind.
 
Våra nya funktionärer med Anders i spetsen (som varit med en gång tidigare) höll bra ordning på tävlingen. Anders har lett många stora mjukvattenseglingar så detta var inga problem för honom.
 
Banan vi lade var ganska lång och vinden var -10 grader kall så många fick problem med kylan första varvet. När blodet värmde de stelfrusna händerna värkte det länge och mycket i fingrarna för flera av oss. Tävlingsledningen diskuterade att korta banan eller bara köra två varv. Efter lunch gick vi över på två varv. Vissa avstod segling helt p.g.a. kylan.
 
Vaiko, Tomas och Fredrik slogs om medaljerna hela dagen medan Eddie, Richard, Patrik och Dag var en klunga efter. Patrik och Dag gick extra bra när det mojnade medan Eddie och Richard behövde mer vind.
 
  Söndagen 10 januari 2016 kallade vi regattan för Frograce. Det snöade lätt när vi vaknade. Vinden var starkare och varmare än på lördagen. Snön drev upp drivor som efter några race slog upp i plankan. Farten var ganska hög, sikten sådär, vinden ryckig och olika på banan. Allt detta gjorde det tufft att segla. Eddies mastfot trycktes in i maströret och Vaiko var tvungen att åka hem, så det blev lite färre fighter i toppen. Fredrik och Tomas hade ändå tight segling som funktionärerna gillade.
 
 
 
 
 
 
 

I dag hade vi 2-5m/s på slät hård is med 2 cm snö. Det blev 6 race där Vaiko vann och jag kom femma efter Eddie. När det blåste lite mer hade jag grym höjd och fart på kryssen och när det var lite vind var det riktigt dåligt. Jag tror att det skulle hjälpt mig i de dåliga partierna med kortare skotavstånd och lösare rigg.

Vinden var olika på olika ställen på banan vilket bidrog till att placeringar ofta skiftade. Det var rätt kul...när man körde om någon.

Tomas kom fram och berättade vad jag gör för fel i starten. Jag faller för tidigt så att luckan åt lä blir för dålig. I starten efter gjorde jag min bästa start hittills. Vaiko hade en disk och stod längst till vänster, jag på 4 och Tomas på 2. Tomas slog tidigt och jag seglade över alla ända bort till Vaiko (som är en av världens bästa startare). Jag kom nästan ikapp honom innan han började accelerera ifrån mig. Det var dagens höjdpunkt.

Det mojnade lite efter lunch. Snömedar gick lite bättre, särskilt på länsen. Vi prövade olika trim och körde två varv i taget som vanligt. Vinden vred vänster hela tiden så laylines flyttades. Högt skotavstånd funkade bra för några av oss. Man får ut masten lite till och därmed höjd. När masten åker ut åt lä mer än akterliket blir det som en skotning i mitten av seglet.

Jag gick ut med trögföregrejjer men det krävs 95 grader. Jag väntar med platta seglet, men det skulle funka.

Jag, Xter och Frippe väljer V-ås i morgon. Bättre is och bättre vindprognos. Förlåt träningslägret, men jag skulle inte förlåta mig själv om jag kom upp till er och jag inte kunde segla men Fred och Xter seglar. 9-9:30 träffas vi på tävlingsdepån.
Jag har nya specialmedar för morgondagens före om det är lätt vind.

Det tär att köra bil 1,5 x 2 tim och segla hela dagen. Oxelösunds isjaktsklubb ordnade en fin träning idag. Jag fick äran att lägga banan. Lovartsmärket kom lite nära land så det var bökigt att länsa därifrån. Isen var lite skrovlig här och där, annars slät och 7 cm. 3 cm snö bromsade lite i 1-3 m/s. Vi kunde segla hela dagen utom på lunchen en timme. Det är verkligen svårt att segla när masten inte böjer. Man måste ta in alla intryck och förstå vad som gäller hela tiden. Lova, falla, släppa skot, skota. Hela tiden. Ibland får man ett lyft på kryssen som man inte fattar, då ger man bort massor. Farten låg mellan 20-45 km/tim, oftast kring 30. Gunnar och jag fightades hela tiden och Stefan hängde med bra. Jag var snabb på kryssen och Gunnar på länsen.

Snömedar funkade bäst, troligtvis för att de är korta. Gunnar upplevde sina insatsmedar som snabba på rakorna men tröga att svänga med. Jag upplevde insatsmedarna som tröga i den kalla snön.

Tack grabbar!

Vid Nyköping ligger en liten sjö som Oxelösundgrabbarna seglar på i morgon. Jag åker dit.

Jag tar en promenad med min fru. Sedan kanske jag åker till Ullna eller Fysingen och kollar.

Sandviken får en virvel i morgon torsdag som ger vackert, kallt, picknickväder. Jag åker inte till Sandviken i morgon, därför gör jag inte det idag heller. Det ser inte bra ut för fysingen heller, men jag åker nog dit ändå. I morgon får vi se, kanske jobbar om det inte går att segla. På fredag blir det säkert Sandviken.

Nu har jag 13 gamla och 7 nya medar packade i bilen. Jäkligt skönt att känna att medarna räcker till.

I morgon bär det av till Fysingen, Örebro eller Sandviken. Sandviken vore skönt att slippa pga att de har 1m/s både onsdag och torsdag. Örebro har samma i morgon och bättre på torsdag. Fysingen har förvisso åxå dåligt, men bättre än de andra platserna. Fysingen är nära hemifrån för mig.

Bia seglade DN på Fysingen idag. Fysingen har stenhård is med snö på. Ca 6 DN står där nu. De var 4-5 st idag. Han och kanske Gunnar seglar där i morgon.

Det här borde man ju lärt sig. Träningslägret kommer nästan helt säkert att gå i Sandviken. Vindprognosen för torsdag ser kärv ut. Annars kommer nog vinden stå sig till på söndag. Lördag em kan vi bli tvugna att gå in i depån.

Alla åkte hem från Sandviken idag. Jag blev inte klar med mecket.

Det passar mig bra att göra klart och dra på onsdag morgon kl 7.

Det är superbilligt med 5000kr/med, bara så att alla är införstådda med det. Om jag skulle ta betalt för mina som är sämre skulle jag ta mycket mer.

Jag gjorde några extra set med bromsar. Se bild.

Jag fick uppdraget att ta fram medaljer. Så här blev de.
Jag slänger med en bra bild jag hittade.

Det har varit lite hit och dit med planerna för helgen men nu är den klar.

I morgon gör jag sju medar klara. De skall målas, få medhål, fyra skall slipas och en skall få en broms. Bilen packas.

På tisdag morgon drar jag till Sandviken ensam i bilen. Om något strular drar jag på onsdag morgon men det skall inte behövas.

Soft träning i två dagar före två dagars träningsläger med 20 pers följt av två endagarsregattor. Det är ju nästan en festival!

Isen i Sandviken har ett tunt snölager. Eftersom det kommer att vara svinkallt hela veckan finns chans att snön förblir porös. På TV varnar de för mycket snö vid kusten. Vi får se om det når Storsjön.

Nedan följer ett urklipp från IDNIYRA.EU. Det har skett en skärpning av hur vi får springa i starten. Förut skulle alla stå i samma vinkel, vilket betydde att alla stod riktade högre än dikt bidevind. Nu får man bara styra i den vinkel som ger en bra förutsättning att få fartvind och därmed segla iväg. Detta upplever jag som ett förtydligande som innebär att ingen får springa högre än de sedan seglar. Eller omvänt är ännu tydligare; den som springer iväg i en vinkel och sedan faller för att accelerera skall diskas. 

Jag vill att alla gör likadant i starten. Om en börjar följa detta och motståndarna seglar för högt drabbas den hårt. Då blir den tvungen att tjuva så mycket det går. Tyvärr kommer detta kanske leda till fler protester mellan oss seglare. Om det är snö på isen är det inte svårt att avgöra om spåren faller, är raka eller lovar. Hur skall vi hantera detta?

PROPULSION You may have noticed that some of the better runners in our fleets might push their boat straight upwind or downwind during a light air race. In addition, they might push straight upwind during the start, then layoff, when tactically advantageous, to start wind propulsion. This practice is now limited by Sailing rule D which now states: “Propulsion - A yacht may not employ any means of propulsion other than the action of the wind on the sails. However, the crew (unassisted by anyone except for reasons of physical disability as authorized by the Judges) may push the yacht to achieve wind propulsion.” The previous version of the rule stated: “may push the yacht to leave the starting line or to return the yacht to wind propulsion when necessary.” The previous wording allowed a sailor to push straight upwind from the starting line without the intent of achieving wind propulsion. The simple point of the new wording is that any pushing, other than pushing to achieve wind propulsion, is not allowed.

Kan man tolka detta på annat sätt?

Nu är vi på väg hem och det känns riktigt skönt. I 8 dagar har vi varit hemifrån. Några nya personer har jag lärt känna. Några danska, en polack, en tjeck och en amerikanare är de som har varit roligast att lära känna. En hel del nya intryck om trim väntar på att testas.
SM om två veckor kommer att bli mysig.

I kvalet blåste det 6-8 m/s. Jag hittade ett supertrim och rundade först. Några hundra meter efter gippen fick jag sladd till stopp. Jag krånglade igång och var inte sist. Någon sa att jag låg 14 i rundningen. Kryssarna gick fort, massor med båtar fick stryk. Nästa lärundning var jag ca fyra eller femma. Ett varv senare gick jag i mål tvåa. Då förstod jag att det skulle bli ganska bra i A.
Jag hängde med bra. Ron var 50m före när jag slog. Karol körde om lite senare. Det var rätt cool känsla att segla med Karol i lovart och Fredrik i lä. Det glesade ut behagligt och jag körde fort och enkelt. Kom nia!
Lite bökigare blev det i andra A, men ändå lite likt första. Jag kom i mål 13:e.
I tredje racet mojnade det och jag släppte på förstaget fyra mm. Det gjorde skotavståndet kortare och jag hade ingenting att hämta. Kom nästan 41 tror jag. Det var lite synd.
Inför fjärde gick vinden ner rejält och vred vänster. Jag trimmade om hela båten för det. Strax efter starten ökade vindstyrkan. Jag hade det tufft igen. Inför målgången körde jag på fel sida om dollymärket för babord. Som tur var bröt jag aldrig linjen mellan märkena. Jag skaddade runt dollymärket och gick i mål 44:a.
Totalt blev det en 26:e plats vilket är bäst hittills på VM/EM.

Det blåser nu 20m/s här i Norrköping. Prognosen säger 12 som lägst under dagen.
Vi måste ändå ta oss till skeppsrmötet, de kan ju flytta till Roxen eller avbryta.

Det är blåsigt, så blåsigt att det är farligt att segla. I morgon är prognosen 15m/s och regn. Om isen har stora slukhål både på Glan och Roxen i morgon kommer regattan att ställas in. Om isen och prognosen för fredag ser bra ut hoppas vi på tävling då.

Jag har satt mig in i hur den nya generationen master funkar. De är gjorda av 100% kolfiber. Med sin låga vikt i det rörliga området mellan mastfot och masthund blir de effektivare än de gamla i glas. Hockeyklubbor, badmintontacket och andra sportredskap som flexar görs idag i kol. Jag har insett att det är helt ofrånkomligt att köpa en sådan. Alla jag pratat med säger samma sak. De är särskilt snabba på länsen.
Vladi som är delägare i Compo Tech har lånat mig en tre år gammal kolmast. Jag har för avsikt att segla den på SM för att lista ut om den ger mig samma upplevelse som alla andra. https://youtu.be/EzfeDXEjVGo Filmen visar hur masterna byggs. Det är ganska imponerande. Jag har svårt att tänka mig någon bättre metod. Kanske har prepreg någon fördel som jag inte känner till.
Jag köpte en våg på Lantmännen idag. PO och hans kalfaktorer i Oxelösund mäter böjen på sina master. Det gör även Vladi. Jag tänkte mäta kolmasten och min kentmast så att vi får lite siffror att jämföra.

27:a i tredje. I sista racets andra kryss lossnade spärrblocket från hjärtstocken. Det är reparerat. Det blev en 45:e plats totalt på VM. Tjugondeplatsen blev 19 efter protester. Den är jag glad för.
Vi hann slipa fem medar innan regattamiddagen som var jättetrevlig.

...man håller på med detta. Den här för mig nya förståelsen av hur riggen, segel och mast hänger ihop är underbar. I första trimmade jag för löst och hade för sladdiga medar. Jag trimmade om, testade och höll på så. Till slut kändes båten jävligt snabb. I andra starten hängde jag med ända upp till högra hörnet och sedan var det ganska lugnt. Jag vann en kamp på sista kryssen mot Z39 och mellan dollymärket och målmärket plattlänsade jag förbi Jörg. Fantastiskt!

Håkan har lurat mig att jag skall ha Chippewa Boots när jag åker hoj. Det var hos en liten specialiserad läder/hojbutik med en karismatisk föreståndare. Den finns kvar, nu i Sickla. Samma märke på skor har de i sortimentet.
Sedan jag köpte hojen, Buell XB12SS, har jag velat ha rätt skinn på fötterna. Nu är jag angelägen att åka dit och prova.
Håkans historia hur affären gick till är klart hörvärd. Jag tänkte skriva den här, men hans imitation av stockholmska är knepig att återge i textform. I butiken skall jag försöka återge den.

Precis enligt prognos är det dimmigt, varmt och vindstilla. Ledningen vågar inte fatta beslutet att skjuta upp till i morgon. Det är lite synd för många gillar att få lite fritid.

I morgon väntas riktigt hård vind, kanske över 10m/s! Då gäller det att vara försiktig bland 50 andra båtar.

Invigningen hölls på tyska torget i centrala Norrköping.

16 nationer deltar på VM. Jag fick med alla utom Tjeckiens flagga.

I A är seglarna snabba, speciellt i starten. Jag blev efter i alla tre. Med som jag tyckte perfekt balans i trimmet räckte det till 47 och 43 i första och andra. I tredje slog jag ganska tidigt och gick över till vänsterkanten i fri vind. Det gjorde att jag var rätt bra med där uppe. Jag passerade en av de andra fyra svenskarna något under layline. På layline var det så tätt med båtar att det kändes säkrast att slå under dem. Det blev en seg insegling till märket och dålig start på länsen. Efter gippen tappade jag medbulten och meden. Det gick att smyga ner till depån med meden ilagd i beslaget. Det var bra att det hände i sämsta racet.
Vinden började på 2,5 och ökade till kanske 5 eller 6. Isen var blöt och ytmjuk. 100 graders smala T funkade fint.
Mellansegel i de två första och plant i det sista. Det gick fort med det plana, men i starten och uppe i märkesstrulet var det en nackdel.
Nu blir det 2,8-öl och kexchoklad i sängen innan Svenska laget äter ihop på någon restaurang 19:30. Jag skippar utomhusbubbelpoolen och bastun idag.

Jag kom trea och därmed får jag segla med de bästa gubbarna.

Inte mycket att säga. 1-2m/s gjorde att Stefan och jag fick några rundor med rak mast. Stefan var snabbare än mig nästan hels dagen. När det kom liiite mer vind kom jag igång.

Vi seglade på förmiddagen och lite på eftermiddagen efter en lång lunch. Vinden var svag hela dagen. Isen med frostbollar var trögare än den andra.
Det har kommit en hel del seglare under dagen. Alla parkerar på isen.

För att förhindra att de löpstarka skall kunna springa till sig höjd skulle man kunna göra på följande sätt. Startlinjen består av koner/plåtvinklar med 10 m lucka. Varje seglare måste passera i lä om sitt nummer. Man får ställa isjakten var man vill bakom startlinjen. Man måste stå still. När starten går börjar man springa och när seglarens nummer är i linje med plankans förlängning får man inte längre springa. Det kommer att bli olika starthastigheter, men samma lucka åt lä.

Vi har åkt skridskor och sett att isen är 30cm i depån och över 20 på mitten. I linje med tjärnorna söderut delas sjön av en bred råk. Råken fortsätter nordväst som en väldigt liten råk från norra stjärnan mot djupa, smala viken. Överallt är det igenfruset. Öster om den feta råken ligger den äldre generationen med blankis som haft drivor som stöpt och frusit. Den ytan är stor, men inte lika stor som den västerut. Den består av kärnis som fått lustiga frostbollar. Om vi seglar här kommer den västra ytan att användas om det inte hittas något som vi inte upptäckt. Västra ytans södra halva kan ha ojämnheter som vi skymtade. Norr om en linje från stjärnorna och västerut är ytan att segla på.

Fredrik och jag är på väg till Glan för att reka. VM har tre isar att välja på;
Glan, Norrköping, har säker och slät kärnis. Sjön är riktigt stor och i Norrköping finns gott om boende.
Mariestad har nog lika bra is, men boendet verkar vara lite kärvare.
Balaton, Ungern, har kanonis som är lite för tunn. Om den hinner växa kan vi hamna där.

Platsen är ju ännu inte bestämd. Av någon anledning misstänker man att Polen kan få snö. Jag kan inte se att det kommer hända, men jag mina väderappar kanske inte visar rätt där. Jag tror att det blir Polen. Fredrik och jag åker ner till Karlskrona på torsdag. Kl 18 går en båt. Om det blir Sverige har vi då chansen att vända.

Eddie och jag hade diskussioner mellan några race. Fredrik testade superkort skotavstånd. Jag kortade mitt. Fredriks funkade inte. Jag fick mindre dålig länsfart och sämre kryss mot Eddie. Nu var vi lika snabba på båda benen mot att jag innan körde om på kryssen och han på länsen. Skotavståndet verkar justera prestandan mellan läns och kryss när förhållandena är så att masten böjer ur lätt.
Skall man när man hittat en bra balans öka skotavståndet ett läge och inte skota max på länsen? Tomas antydde det igår när vi diskuterade detta. I byar eller om vindstyrkan ökar under racet kan man ju skota fullt och man ligger rätt. Kanske går det ändå snabbast att få ner bommen i nyckelbenet? Är man såhär nära en bra balans i detta kanske det duger och man får vara noga på länsen att inte överskota.
Hur förhåller sig skotavståndet till riggtrimmet? Det verkade som att med ett längre skotavstånd måste masten trimmas hårdare med riggen eftersom jag kunde dra ut den med den sista skotningen. Detta är ju inte önskvärt på länsen när en mjuk mast är att föredra. Kanske är den största vinsten med kort skotavstånd att man kan ha mjukare trim på kryssen och därmed få ett mjukare länstrim på köpet?
Detta skall redas ut under VM!

Ranking 3 och 4
 
  Lördagen 9 januari 2016 gick Olle Sneckers Minne av stapeln på Västeråsfjärden. Depån bredvid bron till Björnön är en ovanligt bra depå med gott om plats och väldigt lite höjdskillnad mellan parkeringen och isen. Det sämsta med platsen är att det är långt till banområdet, ca 2-3 km.
 
På morgonen var det många skridskoåkare som skulle ut. Vi tog oss ut på 8 cm tjock is med 2 cm snö. Ytan är rejäl och har ett sund åt sydost som ofta ger extra vind. Åt västsydväst är det alltid en ränna, men den hindrar inte mycket.
 
Vinden i kombination med isen gav oss som bäst lyft och böjda master och som sämst stopp. T.o.m. en som fick medalj stannade uppe vid lovartmärket.  Öarna runt banan gjorde att vinden hade olika riktning och tryck på olika delar av banan vilket gjorde det intressant att leta bästa vägen för bra vind.
 
Våra nya funktionärer med Anders i spetsen (som varit med en gång tidigare) höll bra ordning på tävlingen. Anders har lett många stora mjukvattenseglingar så detta var inga problem för honom.
 
Banan vi lade var ganska lång och vinden var -10 grader kall så många fick problem med kylan första varvet. När blodet värmde de stelfrusna händerna värkte det länge och mycket i fingrarna för flera av oss. Tävlingsledningen diskuterade att korta banan eller bara köra två varv. Efter lunch gick vi över på två varv. Vissa avstod segling helt p.g.a. kylan.
 
Vaiko, Tomas och Fredrik slogs om medaljerna hela dagen medan Eddie, Richard, Patrik och Dag var en klunga efter. Patrik och Dag gick extra bra när det mojnade medan Eddie och Richard behövde mer vind.
 
  Söndagen 10 januari 2016 kallade vi regattan för Frograce. Det snöade lätt när vi vaknade. Vinden var starkare och varmare än på lördagen. Snön drev upp drivor som efter några race slog upp i plankan. Farten var ganska hög, sikten sådär, vinden ryckig och olika på banan. Allt detta gjorde det tufft att segla. Eddies mastfot trycktes in i maströret och Vaiko var tvungen att åka hem, så det blev lite färre fighter i toppen. Fredrik och Tomas hade ändå tight segling som funktionärerna gillade.
 
 
 
 
 
 
 

I dag hade vi 2-5m/s på slät hård is med 2 cm snö. Det blev 6 race där Vaiko vann och jag kom femma efter Eddie. När det blåste lite mer hade jag grym höjd och fart på kryssen och när det var lite vind var det riktigt dåligt. Jag tror att det skulle hjälpt mig i de dåliga partierna med kortare skotavstånd och lösare rigg.

Vinden var olika på olika ställen på banan vilket bidrog till att placeringar ofta skiftade. Det var rätt kul...när man körde om någon.

Tomas kom fram och berättade vad jag gör för fel i starten. Jag faller för tidigt så att luckan åt lä blir för dålig. I starten efter gjorde jag min bästa start hittills. Vaiko hade en disk och stod längst till vänster, jag på 4 och Tomas på 2. Tomas slog tidigt och jag seglade över alla ända bort till Vaiko (som är en av världens bästa startare). Jag kom nästan ikapp honom innan han började accelerera ifrån mig. Det var dagens höjdpunkt.

Det mojnade lite efter lunch. Snömedar gick lite bättre, särskilt på länsen. Vi prövade olika trim och körde två varv i taget som vanligt. Vinden vred vänster hela tiden så laylines flyttades. Högt skotavstånd funkade bra för några av oss. Man får ut masten lite till och därmed höjd. När masten åker ut åt lä mer än akterliket blir det som en skotning i mitten av seglet.

Jag gick ut med trögföregrejjer men det krävs 95 grader. Jag väntar med platta seglet, men det skulle funka.

Jag, Xter och Frippe väljer V-ås i morgon. Bättre is och bättre vindprognos. Förlåt träningslägret, men jag skulle inte förlåta mig själv om jag kom upp till er och jag inte kunde segla men Fred och Xter seglar. 9-9:30 träffas vi på tävlingsdepån.
Jag har nya specialmedar för morgondagens före om det är lätt vind.

Det tär att köra bil 1,5 x 2 tim och segla hela dagen. Oxelösunds isjaktsklubb ordnade en fin träning idag. Jag fick äran att lägga banan. Lovartsmärket kom lite nära land så det var bökigt att länsa därifrån. Isen var lite skrovlig här och där, annars slät och 7 cm. 3 cm snö bromsade lite i 1-3 m/s. Vi kunde segla hela dagen utom på lunchen en timme. Det är verkligen svårt att segla när masten inte böjer. Man måste ta in alla intryck och förstå vad som gäller hela tiden. Lova, falla, släppa skot, skota. Hela tiden. Ibland får man ett lyft på kryssen som man inte fattar, då ger man bort massor. Farten låg mellan 20-45 km/tim, oftast kring 30. Gunnar och jag fightades hela tiden och Stefan hängde med bra. Jag var snabb på kryssen och Gunnar på länsen.

Snömedar funkade bäst, troligtvis för att de är korta. Gunnar upplevde sina insatsmedar som snabba på rakorna men tröga att svänga med. Jag upplevde insatsmedarna som tröga i den kalla snön.

Tack grabbar!

Vid Nyköping ligger en liten sjö som Oxelösundgrabbarna seglar på i morgon. Jag åker dit.

Jag tar en promenad med min fru. Sedan kanske jag åker till Ullna eller Fysingen och kollar.

Sandviken får en virvel i morgon torsdag som ger vackert, kallt, picknickväder. Jag åker inte till Sandviken i morgon, därför gör jag inte det idag heller. Det ser inte bra ut för fysingen heller, men jag åker nog dit ändå. I morgon får vi se, kanske jobbar om det inte går att segla. På fredag blir det säkert Sandviken.

Nu har jag 13 gamla och 7 nya medar packade i bilen. Jäkligt skönt att känna att medarna räcker till.

I morgon bär det av till Fysingen, Örebro eller Sandviken. Sandviken vore skönt att slippa pga att de har 1m/s både onsdag och torsdag. Örebro har samma i morgon och bättre på torsdag. Fysingen har förvisso åxå dåligt, men bättre än de andra platserna. Fysingen är nära hemifrån för mig.

Bia seglade DN på Fysingen idag. Fysingen har stenhård is med snö på. Ca 6 DN står där nu. De var 4-5 st idag. Han och kanske Gunnar seglar där i morgon.

Det här borde man ju lärt sig. Träningslägret kommer nästan helt säkert att gå i Sandviken. Vindprognosen för torsdag ser kärv ut. Annars kommer nog vinden stå sig till på söndag. Lördag em kan vi bli tvugna att gå in i depån.

Alla åkte hem från Sandviken idag. Jag blev inte klar med mecket.

Det passar mig bra att göra klart och dra på onsdag morgon kl 7.

Det är superbilligt med 5000kr/med, bara så att alla är införstådda med det. Om jag skulle ta betalt för mina som är sämre skulle jag ta mycket mer.

Jag gjorde några extra set med bromsar. Se bild.

Jag fick uppdraget att ta fram medaljer. Så här blev de.
Jag slänger med en bra bild jag hittade.

Det har varit lite hit och dit med planerna för helgen men nu är den klar.

I morgon gör jag sju medar klara. De skall målas, få medhål, fyra skall slipas och en skall få en broms. Bilen packas.

På tisdag morgon drar jag till Sandviken ensam i bilen. Om något strular drar jag på onsdag morgon men det skall inte behövas.

Soft träning i två dagar före två dagars träningsläger med 20 pers följt av två endagarsregattor. Det är ju nästan en festival!

Isen i Sandviken har ett tunt snölager. Eftersom det kommer att vara svinkallt hela veckan finns chans att snön förblir porös. På TV varnar de för mycket snö vid kusten. Vi får se om det når Storsjön.

Nedan följer ett urklipp från IDNIYRA.EU. Det har skett en skärpning av hur vi får springa i starten. Förut skulle alla stå i samma vinkel, vilket betydde att alla stod riktade högre än dikt bidevind. Nu får man bara styra i den vinkel som ger en bra förutsättning att få fartvind och därmed segla iväg. Detta upplever jag som ett förtydligande som innebär att ingen får springa högre än de sedan seglar. Eller omvänt är ännu tydligare; den som springer iväg i en vinkel och sedan faller för att accelerera skall diskas. 

Jag vill att alla gör likadant i starten. Om en börjar följa detta och motståndarna seglar för högt drabbas den hårt. Då blir den tvungen att tjuva så mycket det går. Tyvärr kommer detta kanske leda till fler protester mellan oss seglare. Om det är snö på isen är det inte svårt att avgöra om spåren faller, är raka eller lovar. Hur skall vi hantera detta?

PROPULSION You may have noticed that some of the better runners in our fleets might push their boat straight upwind or downwind during a light air race. In addition, they might push straight upwind during the start, then layoff, when tactically advantageous, to start wind propulsion. This practice is now limited by Sailing rule D which now states: “Propulsion - A yacht may not employ any means of propulsion other than the action of the wind on the sails. However, the crew (unassisted by anyone except for reasons of physical disability as authorized by the Judges) may push the yacht to achieve wind propulsion.” The previous version of the rule stated: “may push the yacht to leave the starting line or to return the yacht to wind propulsion when necessary.” The previous wording allowed a sailor to push straight upwind from the starting line without the intent of achieving wind propulsion. The simple point of the new wording is that any pushing, other than pushing to achieve wind propulsion, is not allowed.

Kan man tolka detta på annat sätt?

Nu är vi på väg hem och det känns riktigt skönt. I 8 dagar har vi varit hemifrån. Några nya personer har jag lärt känna. Några danska, en polack, en tjeck och en amerikanare är de som har varit roligast att lära känna. En hel del nya intryck om trim väntar på att testas.
SM om två veckor kommer att bli mysig.

I kvalet blåste det 6-8 m/s. Jag hittade ett supertrim och rundade först. Några hundra meter efter gippen fick jag sladd till stopp. Jag krånglade igång och var inte sist. Någon sa att jag låg 14 i rundningen. Kryssarna gick fort, massor med båtar fick stryk. Nästa lärundning var jag ca fyra eller femma. Ett varv senare gick jag i mål tvåa. Då förstod jag att det skulle bli ganska bra i A.
Jag hängde med bra. Ron var 50m före när jag slog. Karol körde om lite senare. Det var rätt cool känsla att segla med Karol i lovart och Fredrik i lä. Det glesade ut behagligt och jag körde fort och enkelt. Kom nia!
Lite bökigare blev det i andra A, men ändå lite likt första. Jag kom i mål 13:e.
I tredje racet mojnade det och jag släppte på förstaget fyra mm. Det gjorde skotavståndet kortare och jag hade ingenting att hämta. Kom nästan 41 tror jag. Det var lite synd.
Inför fjärde gick vinden ner rejält och vred vänster. Jag trimmade om hela båten för det. Strax efter starten ökade vindstyrkan. Jag hade det tufft igen. Inför målgången körde jag på fel sida om dollymärket för babord. Som tur var bröt jag aldrig linjen mellan märkena. Jag skaddade runt dollymärket och gick i mål 44:a.
Totalt blev det en 26:e plats vilket är bäst hittills på VM/EM.

Det blåser nu 20m/s här i Norrköping. Prognosen säger 12 som lägst under dagen.
Vi måste ändå ta oss till skeppsrmötet, de kan ju flytta till Roxen eller avbryta.

Det är blåsigt, så blåsigt att det är farligt att segla. I morgon är prognosen 15m/s och regn. Om isen har stora slukhål både på Glan och Roxen i morgon kommer regattan att ställas in. Om isen och prognosen för fredag ser bra ut hoppas vi på tävling då.

Jag har satt mig in i hur den nya generationen master funkar. De är gjorda av 100% kolfiber. Med sin låga vikt i det rörliga området mellan mastfot och masthund blir de effektivare än de gamla i glas. Hockeyklubbor, badmintontacket och andra sportredskap som flexar görs idag i kol. Jag har insett att det är helt ofrånkomligt att köpa en sådan. Alla jag pratat med säger samma sak. De är särskilt snabba på länsen.
Vladi som är delägare i Compo Tech har lånat mig en tre år gammal kolmast. Jag har för avsikt att segla den på SM för att lista ut om den ger mig samma upplevelse som alla andra. https://youtu.be/EzfeDXEjVGo Filmen visar hur masterna byggs. Det är ganska imponerande. Jag har svårt att tänka mig någon bättre metod. Kanske har prepreg någon fördel som jag inte känner till.
Jag köpte en våg på Lantmännen idag. PO och hans kalfaktorer i Oxelösund mäter böjen på sina master. Det gör även Vladi. Jag tänkte mäta kolmasten och min kentmast så att vi får lite siffror att jämföra.

27:a i tredje. I sista racets andra kryss lossnade spärrblocket från hjärtstocken. Det är reparerat. Det blev en 45:e plats totalt på VM. Tjugondeplatsen blev 19 efter protester. Den är jag glad för.
Vi hann slipa fem medar innan regattamiddagen som var jättetrevlig.

...man håller på med detta. Den här för mig nya förståelsen av hur riggen, segel och mast hänger ihop är underbar. I första trimmade jag för löst och hade för sladdiga medar. Jag trimmade om, testade och höll på så. Till slut kändes båten jävligt snabb. I andra starten hängde jag med ända upp till högra hörnet och sedan var det ganska lugnt. Jag vann en kamp på sista kryssen mot Z39 och mellan dollymärket och målmärket plattlänsade jag förbi Jörg. Fantastiskt!

Håkan har lurat mig att jag skall ha Chippewa Boots när jag åker hoj. Det var hos en liten specialiserad läder/hojbutik med en karismatisk föreståndare. Den finns kvar, nu i Sickla. Samma märke på skor har de i sortimentet.
Sedan jag köpte hojen, Buell XB12SS, har jag velat ha rätt skinn på fötterna. Nu är jag angelägen att åka dit och prova.
Håkans historia hur affären gick till är klart hörvärd. Jag tänkte skriva den här, men hans imitation av stockholmska är knepig att återge i textform. I butiken skall jag försöka återge den.

Precis enligt prognos är det dimmigt, varmt och vindstilla. Ledningen vågar inte fatta beslutet att skjuta upp till i morgon. Det är lite synd för många gillar att få lite fritid.

I morgon väntas riktigt hård vind, kanske över 10m/s! Då gäller det att vara försiktig bland 50 andra båtar.

Invigningen hölls på tyska torget i centrala Norrköping.

16 nationer deltar på VM. Jag fick med alla utom Tjeckiens flagga.

I A är seglarna snabba, speciellt i starten. Jag blev efter i alla tre. Med som jag tyckte perfekt balans i trimmet räckte det till 47 och 43 i första och andra. I tredje slog jag ganska tidigt och gick över till vänsterkanten i fri vind. Det gjorde att jag var rätt bra med där uppe. Jag passerade en av de andra fyra svenskarna något under layline. På layline var det så tätt med båtar att det kändes säkrast att slå under dem. Det blev en seg insegling till märket och dålig start på länsen. Efter gippen tappade jag medbulten och meden. Det gick att smyga ner till depån med meden ilagd i beslaget. Det var bra att det hände i sämsta racet.
Vinden började på 2,5 och ökade till kanske 5 eller 6. Isen var blöt och ytmjuk. 100 graders smala T funkade fint.
Mellansegel i de två första och plant i det sista. Det gick fort med det plana, men i starten och uppe i märkesstrulet var det en nackdel.
Nu blir det 2,8-öl och kexchoklad i sängen innan Svenska laget äter ihop på någon restaurang 19:30. Jag skippar utomhusbubbelpoolen och bastun idag.

Jag kom trea och därmed får jag segla med de bästa gubbarna.

Inte mycket att säga. 1-2m/s gjorde att Stefan och jag fick några rundor med rak mast. Stefan var snabbare än mig nästan hels dagen. När det kom liiite mer vind kom jag igång.

Vi seglade på förmiddagen och lite på eftermiddagen efter en lång lunch. Vinden var svag hela dagen. Isen med frostbollar var trögare än den andra.
Det har kommit en hel del seglare under dagen. Alla parkerar på isen.

För att förhindra att de löpstarka skall kunna springa till sig höjd skulle man kunna göra på följande sätt. Startlinjen består av koner/plåtvinklar med 10 m lucka. Varje seglare måste passera i lä om sitt nummer. Man får ställa isjakten var man vill bakom startlinjen. Man måste stå still. När starten går börjar man springa och när seglarens nummer är i linje med plankans förlängning får man inte längre springa. Det kommer att bli olika starthastigheter, men samma lucka åt lä.

Vi har åkt skridskor och sett att isen är 30cm i depån och över 20 på mitten. I linje med tjärnorna söderut delas sjön av en bred råk. Råken fortsätter nordväst som en väldigt liten råk från norra stjärnan mot djupa, smala viken. Överallt är det igenfruset. Öster om den feta råken ligger den äldre generationen med blankis som haft drivor som stöpt och frusit. Den ytan är stor, men inte lika stor som den västerut. Den består av kärnis som fått lustiga frostbollar. Om vi seglar här kommer den västra ytan att användas om det inte hittas något som vi inte upptäckt. Västra ytans södra halva kan ha ojämnheter som vi skymtade. Norr om en linje från stjärnorna och västerut är ytan att segla på.

Fredrik och jag är på väg till Glan för att reka. VM har tre isar att välja på;
Glan, Norrköping, har säker och slät kärnis. Sjön är riktigt stor och i Norrköping finns gott om boende.
Mariestad har nog lika bra is, men boendet verkar vara lite kärvare.
Balaton, Ungern, har kanonis som är lite för tunn. Om den hinner växa kan vi hamna där.

Platsen är ju ännu inte bestämd. Av någon anledning misstänker man att Polen kan få snö. Jag kan inte se att det kommer hända, men jag mina väderappar kanske inte visar rätt där. Jag tror att det blir Polen. Fredrik och jag åker ner till Karlskrona på torsdag. Kl 18 går en båt. Om det blir Sverige har vi då chansen att vända.

Eddie och jag hade diskussioner mellan några race. Fredrik testade superkort skotavstånd. Jag kortade mitt. Fredriks funkade inte. Jag fick mindre dålig länsfart och sämre kryss mot Eddie. Nu var vi lika snabba på båda benen mot att jag innan körde om på kryssen och han på länsen. Skotavståndet verkar justera prestandan mellan läns och kryss när förhållandena är så att masten böjer ur lätt.
Skall man när man hittat en bra balans öka skotavståndet ett läge och inte skota max på länsen? Tomas antydde det igår när vi diskuterade detta. I byar eller om vindstyrkan ökar under racet kan man ju skota fullt och man ligger rätt. Kanske går det ändå snabbast att få ner bommen i nyckelbenet? Är man såhär nära en bra balans i detta kanske det duger och man får vara noga på länsen att inte överskota.
Hur förhåller sig skotavståndet till riggtrimmet? Det verkade som att med ett längre skotavstånd måste masten trimmas hårdare med riggen eftersom jag kunde dra ut den med den sista skotningen. Detta är ju inte önskvärt på länsen när en mjuk mast är att föredra. Kanske är den största vinsten med kort skotavstånd att man kan ha mjukare trim på kryssen och därmed få ett mjukare länstrim på köpet?
Detta skall redas ut under VM!

Ranking 3 och 4
 
  Lördagen 9 januari 2016 gick Olle Sneckers Minne av stapeln på Västeråsfjärden. Depån bredvid bron till Björnön är en ovanligt bra depå med gott om plats och väldigt lite höjdskillnad mellan parkeringen och isen. Det sämsta med platsen är att det är långt till banområdet, ca 2-3 km.
 
På morgonen var det många skridskoåkare som skulle ut. Vi tog oss ut på 8 cm tjock is med 2 cm snö. Ytan är rejäl och har ett sund åt sydost som ofta ger extra vind. Åt västsydväst är det alltid en ränna, men den hindrar inte mycket.
 
Vinden i kombination med isen gav oss som bäst lyft och böjda master och som sämst stopp. T.o.m. en som fick medalj stannade uppe vid lovartmärket.  Öarna runt banan gjorde att vinden hade olika riktning och tryck på olika delar av banan vilket gjorde det intressant att leta bästa vägen för bra vind.
 
Våra nya funktionärer med Anders i spetsen (som varit med en gång tidigare) höll bra ordning på tävlingen. Anders har lett många stora mjukvattenseglingar så detta var inga problem för honom.
 
Banan vi lade var ganska lång och vinden var -10 grader kall så många fick problem med kylan första varvet. När blodet värmde de stelfrusna händerna värkte det länge och mycket i fingrarna för flera av oss. Tävlingsledningen diskuterade att korta banan eller bara köra två varv. Efter lunch gick vi över på två varv. Vissa avstod segling helt p.g.a. kylan.
 
Vaiko, Tomas och Fredrik slogs om medaljerna hela dagen medan Eddie, Richard, Patrik och Dag var en klunga efter. Patrik och Dag gick extra bra när det mojnade medan Eddie och Richard behövde mer vind.
 
  Söndagen 10 januari 2016 kallade vi regattan för Frograce. Det snöade lätt när vi vaknade. Vinden var starkare och varmare än på lördagen. Snön drev upp drivor som efter några race slog upp i plankan. Farten var ganska hög, sikten sådär, vinden ryckig och olika på banan. Allt detta gjorde det tufft att segla. Eddies mastfot trycktes in i maströret och Vaiko var tvungen att åka hem, så det blev lite färre fighter i toppen. Fredrik och Tomas hade ändå tight segling som funktionärerna gillade.
 
 
 
 
 
 
 

I dag hade vi 2-5m/s på slät hård is med 2 cm snö. Det blev 6 race där Vaiko vann och jag kom femma efter Eddie. När det blåste lite mer hade jag grym höjd och fart på kryssen och när det var lite vind var det riktigt dåligt. Jag tror att det skulle hjälpt mig i de dåliga partierna med kortare skotavstånd och lösare rigg.

Vinden var olika på olika ställen på banan vilket bidrog till att placeringar ofta skiftade. Det var rätt kul...när man körde om någon.

Tomas kom fram och berättade vad jag gör för fel i starten. Jag faller för tidigt så att luckan åt lä blir för dålig. I starten efter gjorde jag min bästa start hittills. Vaiko hade en disk och stod längst till vänster, jag på 4 och Tomas på 2. Tomas slog tidigt och jag seglade över alla ända bort till Vaiko (som är en av världens bästa startare). Jag kom nästan ikapp honom innan han började accelerera ifrån mig. Det var dagens höjdpunkt.

Det mojnade lite efter lunch. Snömedar gick lite bättre, särskilt på länsen. Vi prövade olika trim och körde två varv i taget som vanligt. Vinden vred vänster hela tiden så laylines flyttades. Högt skotavstånd funkade bra för några av oss. Man får ut masten lite till och därmed höjd. När masten åker ut åt lä mer än akterliket blir det som en skotning i mitten av seglet.

Jag gick ut med trögföregrejjer men det krävs 95 grader. Jag väntar med platta seglet, men det skulle funka.

Jag, Xter och Frippe väljer V-ås i morgon. Bättre is och bättre vindprognos. Förlåt träningslägret, men jag skulle inte förlåta mig själv om jag kom upp till er och jag inte kunde segla men Fred och Xter seglar. 9-9:30 träffas vi på tävlingsdepån.
Jag har nya specialmedar för morgondagens före om det är lätt vind.

Det tär att köra bil 1,5 x 2 tim och segla hela dagen. Oxelösunds isjaktsklubb ordnade en fin träning idag. Jag fick äran att lägga banan. Lovartsmärket kom lite nära land så det var bökigt att länsa därifrån. Isen var lite skrovlig här och där, annars slät och 7 cm. 3 cm snö bromsade lite i 1-3 m/s. Vi kunde segla hela dagen utom på lunchen en timme. Det är verkligen svårt att segla när masten inte böjer. Man måste ta in alla intryck och förstå vad som gäller hela tiden. Lova, falla, släppa skot, skota. Hela tiden. Ibland får man ett lyft på kryssen som man inte fattar, då ger man bort massor. Farten låg mellan 20-45 km/tim, oftast kring 30. Gunnar och jag fightades hela tiden och Stefan hängde med bra. Jag var snabb på kryssen och Gunnar på länsen.

Snömedar funkade bäst, troligtvis för att de är korta. Gunnar upplevde sina insatsmedar som snabba på rakorna men tröga att svänga med. Jag upplevde insatsmedarna som tröga i den kalla snön.

Tack grabbar!

Vid Nyköping ligger en liten sjö som Oxelösundgrabbarna seglar på i morgon. Jag åker dit.

Jag tar en promenad med min fru. Sedan kanske jag åker till Ullna eller Fysingen och kollar.

Sandviken får en virvel i morgon torsdag som ger vackert, kallt, picknickväder. Jag åker inte till Sandviken i morgon, därför gör jag inte det idag heller. Det ser inte bra ut för fysingen heller, men jag åker nog dit ändå. I morgon får vi se, kanske jobbar om det inte går att segla. På fredag blir det säkert Sandviken.

Nu har jag 13 gamla och 7 nya medar packade i bilen. Jäkligt skönt att känna att medarna räcker till.

I morgon bär det av till Fysingen, Örebro eller Sandviken. Sandviken vore skönt att slippa pga att de har 1m/s både onsdag och torsdag. Örebro har samma i morgon och bättre på torsdag. Fysingen har förvisso åxå dåligt, men bättre än de andra platserna. Fysingen är nära hemifrån för mig.

Bia seglade DN på Fysingen idag. Fysingen har stenhård is med snö på. Ca 6 DN står där nu. De var 4-5 st idag. Han och kanske Gunnar seglar där i morgon.

Det här borde man ju lärt sig. Träningslägret kommer nästan helt säkert att gå i Sandviken. Vindprognosen för torsdag ser kärv ut. Annars kommer nog vinden stå sig till på söndag. Lördag em kan vi bli tvugna att gå in i depån.

Alla åkte hem från Sandviken idag. Jag blev inte klar med mecket.

Det passar mig bra att göra klart och dra på onsdag morgon kl 7.

Det är superbilligt med 5000kr/med, bara så att alla är införstådda med det. Om jag skulle ta betalt för mina som är sämre skulle jag ta mycket mer.

Jag gjorde några extra set med bromsar. Se bild.

Jag fick uppdraget att ta fram medaljer. Så här blev de.
Jag slänger med en bra bild jag hittade.

Det har varit lite hit och dit med planerna för helgen men nu är den klar.

I morgon gör jag sju medar klara. De skall målas, få medhål, fyra skall slipas och en skall få en broms. Bilen packas.

På tisdag morgon drar jag till Sandviken ensam i bilen. Om något strular drar jag på onsdag morgon men det skall inte behövas.

Soft träning i två dagar före två dagars träningsläger med 20 pers följt av två endagarsregattor. Det är ju nästan en festival!

Isen i Sandviken har ett tunt snölager. Eftersom det kommer att vara svinkallt hela veckan finns chans att snön förblir porös. På TV varnar de för mycket snö vid kusten. Vi får se om det når Storsjön.

Nedan följer ett urklipp från IDNIYRA.EU. Det har skett en skärpning av hur vi får springa i starten. Förut skulle alla stå i samma vinkel, vilket betydde att alla stod riktade högre än dikt bidevind. Nu får man bara styra i den vinkel som ger en bra förutsättning att få fartvind och därmed segla iväg. Detta upplever jag som ett förtydligande som innebär att ingen får springa högre än de sedan seglar. Eller omvänt är ännu tydligare; den som springer iväg i en vinkel och sedan faller för att accelerera skall diskas. 

Jag vill att alla gör likadant i starten. Om en börjar följa detta och motståndarna seglar för högt drabbas den hårt. Då blir den tvungen att tjuva så mycket det går. Tyvärr kommer detta kanske leda till fler protester mellan oss seglare. Om det är snö på isen är det inte svårt att avgöra om spåren faller, är raka eller lovar. Hur skall vi hantera detta?

PROPULSION You may have noticed that some of the better runners in our fleets might push their boat straight upwind or downwind during a light air race. In addition, they might push straight upwind during the start, then layoff, when tactically advantageous, to start wind propulsion. This practice is now limited by Sailing rule D which now states: “Propulsion - A yacht may not employ any means of propulsion other than the action of the wind on the sails. However, the crew (unassisted by anyone except for reasons of physical disability as authorized by the Judges) may push the yacht to achieve wind propulsion.” The previous version of the rule stated: “may push the yacht to leave the starting line or to return the yacht to wind propulsion when necessary.” The previous wording allowed a sailor to push straight upwind from the starting line without the intent of achieving wind propulsion. The simple point of the new wording is that any pushing, other than pushing to achieve wind propulsion, is not allowed.

Kan man tolka detta på annat sätt?