Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2015 > 11
0 kommentarer 
Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.
Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.
I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.
Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.
Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.
Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.
En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.
Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.
Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.
Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.
Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.
Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.
Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.
Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.
2015 > 11
Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.
Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.
I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.
Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.
Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.
Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.
En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.
Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.
Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.
Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.
Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.
Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.
Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.
Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.
2015 > 11
Det börjar bli angeläget att få segla.
Jag ligger och funderar på hur medarna (som inte är färdiga) kommer att bete sig. Meningen är att normala förhållanden skall täckas av fyra insatsmedar med olika vinkel, blöt is hanteras av mina gamla smala T, hård is med frost på i lätt vind tar mina nya korta smala T och i snabbt plockar jag på rostfria 6:or med lätta förstyvare eller nya tjocka 440c med tunga förstyvare. Och plåtmedarna förstås.
Vilket segel funkar för olika förhållanden? Detta tycker jag är svårt. Jag har seglat fort med bukigt segel på många förhållanden, men även långsamt. Samma med det planaste. Jag tror att det är vettigt att använda lite för bukigt och gå över till planare så fort man känner sig trygg med undanvindsfarten. Det måste fräsa i öronen på kryssen för att det planaste skall funka bättre än mellanseglet.
Mastens böj är åxå spännande. Där har jag förstått hur det skall kännas och har ett bra system för att ha koll på riggtrimmet. En ny hamrakmast står på önskelistan. Det skall bli kul att på VM hålla koll på vilka master som funkar. Nästa år blir det nog en sådan. Han har bra kundpolicy, alla master som går av pga fel på dem ersätts med en ny! Min kentmast har råkat ut för en del; mastkullagret gick sönder, mastfoten lossnade, fallet gick av, fiber sprack lite en meter från botten och förstagsinfästningen har slitits ut. Nu är allt fixat och den känns oförstörbar vilket jag gillar. Kommer masten palla att hålla mot tunga medar? Det blir kul att testa.
Det finns mer saker jag vill testa. Förhoppningsvis blir det tävling på Lucia.
Dag håller koll på Storsjön. Den är på gång, men det blir kanske lite för varmt framöver.
I Dalarna har man åkt skridskor. Proggen för Orsa säger riktigt kallt ett par dagar följt av varmt, vind och lite nederbörd. Det följs av kyla och vind.
-
Om större ytor hinner bygga innan värmen på tisdag finns chans till ett spontant träningsläger. Många är nog sugna att komma igång.
-
Bilderna är från en vass norr om Ljusterö och Furusundsleden, lördag morgon.
Det här var ju goda nyheter! Reglerna är förändrade för ökad säkerhet.
Läs sammanfattningen av regeländringarna! De är på engelska och finns på idniyra.eu.
Det handlar om förbättrad säkerhet. Några förändringar rör inte oss svenskar pga att vi inte skulle fått för oss sådana dumheter. Det är nu fastslaget att det finns två banor, den vanliga med två dollymärken och vanlig målgång samt den vanliga med två dollymärken och målgången i linje med rundningsmärkena. Många resonemang kring detta presenteras.
En spännande förändring är att man numer i starten bara får springa i syfte att få igång framdrivningen. Dvs, man får inte springa högre än vad som är bra för att börja accelerera. Detta kommer med säkerhet bli det stora samtalsämnet i varje bastubad på regattorna i vinter. Man undrar hur detta skall efterlevas.
Nu börjar det närma sig. Jag vill verkligen komma ut på isen och få känna kraften och balansen i isjakten. Det bubblar en massa hopp om att nya medar tillsammans med riggen som är väl utprovad skall funka väl i vinter.
Det var riktigt kul att göra klart delarna till blankismedarna. Jag tycker själv att jag hittat en superlösning för förstyvare. En massa genomgående gängstänger armerar konstruktionen ordentligt.
Medarna blir nära maxvikten för att få riktigt bra tryck i den höga farten. Problemet blir att trimma masten tillräckligt hårt men det får lösa sig.
Tävlingsledningen har beslutat att leta is i Svenska Lappland. Kl 11 i morgon fattas beslut om att ställa in eller köra.
Prognosen ser inte bra ut. Blöt snö som fryser ser det ut som. Nästa vecka är det kallt i Lappland, men det är inte värt att åka långt utan rekad is eller regatta.
Fredrik och jag har beslutat att inte segla.
Vi förbereder oss mentalt på att om tillfälle ges träna i sverige före rankingen i december.
Allt verkar hänga på om onsdagens nederbörd blir snö eller regn. Regnar det på onsdag blir det snabbt i helgen men snöar det kan det bli trögt.
Israpportörerna i Finska Lappland har hittar 11cm is med 2cm slask på. De räknar med att slasket fryser.
-
Så vitt jag kan se blir vädret ostadigt med plus, minus, regn och snö i varierande grad. Det kan alltså bli hur som helst. Om isen är ok på fredag ser det ut att bli ok vind. På lördag blir det kanske tuffa tag med nederbörd och hård vind. Söndagen ser osäker ut.
Det börjar närma sig till säsongspremiär. Nästa vecka ordnar Finland en träning och två regattor i Lappland 13 biltimmar från Stockholm. Om förhållandena är bra på onsdag åker minst Tomas, Fredrik och jag dit.38 personer från 8 nationer är anmälda.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com