Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2015 > 10
0 kommentarer 
Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.
Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.
Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).
Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.
Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.
Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.
Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.
Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.
I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.
Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.
2015 > 10
Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.
Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.
Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).
Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.
Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.
Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.
Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.
Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.
I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.
Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.
2015 > 10
Jag snikade åt mig några timmar igår och idag. Först limmade jag T-järnen, sedan 4st insatsmedar. Nu känns det som att jag har sju medar, innan låg det bara en massa skrot i en hög. Det skall bli kul att lägga på kolet och slipa eggen.
Seglingsföreskrifterna har precis släppts för VM och EM. Det är Österrike som officiellt anordnar regattorna och de vill väldigt gärna segla på hemmaisar. Lördagen den 23 januari är det incheckning och seglingarna börjar på söndagen. VM håller på några dagar följt av EM. När båda regattorna fått ihop planerat antal seglingar avslutas de. Under gynnsamma förhållanden går det ganska fort, men oftast är det något fel på vädret eller isen så att det ändå blir en vecka. Lördag 30 jan är sista möjliga seglingsdag.
-
Nytt för i år, tror jag, är att man för att få delta måste ha seglat minst tre regattor med internationellt deltagande. (international participation)
-
Om man anmäler sig och betalar 1-15 december kostar det 180€. Det går bra senare, men då kostar det 215€. Om fler än 220 seglare anmält sig innan man själv gör det kan det bli bökigt att få vara med.
-
Man måste vara medlem i DN Sweden, en klubb, ha licens och försäkring. Dessutom måste utrustningen mäta in.
-
Ställ gärna frågor om det dyker upp några.
Det är riktigt kul att lära sig saker. Jag har alltid varit intrresserad av teknik. Klassen har mycket att erbjuda. Det är så annorlunda vattensegling så jag kan ge mig fan på att vem som helst kan lyckas. Man behöver nog inte komma från kappseglande. Det som krävs är mer ett engagemang som aldrig sinar. Såhär på höstarna brukar det vara frustrerande att inte kunna komma ut och testa grejjerna. Vecka 46 i Finland känns viktig.
-
För att det skall kännas inspirerande och hoppfullt bör man skaffa eller förändra något på materielet. Om man inte ordnar något nytt bör man ha någon ny tanke. Det kan vara ett sätt att se på medval, segelval och trim eller ett nytt sätt att segla banan. Utvecklingen får aldrig stanna!
-
Mina förväntningar är att mast och segel funkar bra i snabba förhållanden samtidigt som jag seglar bra så mycket som möjligt. När detta infinner sig vill jag vara före Fredrik eller Tomas i en regatta. Om inte detta löser sig i år blir det ett nytt speedsegel. Förra årets målsättning var att vara före någon av dem i ett race. Det löste sig med båda i första och andra tävlingen.
-
Jag vill även försöka bli bättre i alla olika osnabba förhållanden. Jag har försökt med olika medel tidigare. I år är det ett set tunna T som kanske kan hjälpa lite (mycket).
Nu börjar vecka 46 närma sig. Förra året åkte Fredrik och jag över till Finland. Det var riktigt kul. Det var kallt och svag vind. Dagen innan hade det kommit bara lite snö som man tror inte påverkar mycket. Den hårdnade i kylan och i den svaga vinden var jag i ett av racen den enda som stannade, alla andra kom upp till kryssmärket och vissa kunde inte länsa. Fredrik var först att testa korta snömedar vilket visade sig funka bäst.
-
Mina nya smala T har två skarpa knäckar så att bara åkytan ligger i frosten. Tanken är att få ordentligt tryck på den lilla kontaktytan istället för att sprida ut trycket och glida på den kalla frostytan. Det är ett långskott, men korta medar brukar funka på kall is i svag vind.
-
På VM i Sandviken (?) var Gunnar snabbaste svensken med sina korta plåt. Då var det riktigt kall frostig is och svag vind. Jag gick uselt även då.
-
På något sätt måste jag komma bort från dessa katastrofsituationer.
Föreningens hemsida utvecklas hela tiden. Den nya gillar jag skarpt.
www.dnsweden.com
Det finns en bra text för er som är sugna på att börja.
En annan nyhet för i år är att lördagens och söndagens tävlingar delas upp i varsin regatta. Det gör att man har två chanser att göra ett bra resultat. Det innebär ju åxå att man måste vara på tårna varje race då färre troligtvis kommer att räknas bort. Den största anledningen kan dock vara att man skall kunna segla bara en dag om man inte kan vara borta två dagar.
Jag och många andra kommer troligtvis att träna på fredagarna innan. Man vinner ganska mycket kvalitativ seglingstid på det viset. Det är kul att vara på isen med lite mindre press på sig och ha tid att hjälpa varandra. Om du som läser detta är sugen på att börja segla med oss är du välkommen ut på fredagsträningen och hänga med oss. Har du frågor går det bra att kontakta mig innan. Vi behöver även funktionärer varje tävling, resa och boende betalas av DnSweden. Funktionärerna och seglarna umgås på hotellet på kvällen.
Jag ser verkligen fram mot tävlingsmomentet men samtidigt att få träffa nya personer utan lika snabb/modern utrustning. Alla är välkomna.
Jag skulle godkänna en förfrågan att gå med i fb-gruppen issegling köp och sälj. Knappen "blockera" råkade fingret hamna på. Det är alltså inte mitt fel utan fingrets. Om någon vet vem det är vore det trevligt att han blev underrättad om misstaget. Jag kan inte hitta honom. Namnet kanske är felstavat.
-
Det blev inget meck i tisdags.
Jag ser att det är fler och fler som är inne på hemsidan. Tyvärr är jag lite tråkig i höst. Det är ett pressat läge på jobbet så det är mer intressant att jobba över på tisdagkvällarna. Tankarna på säsongen finns där, men mecket kommer inte riktigt igång. I morgon skall jag försöka att beställa kol, börja med tunga förstyvare och forma till träkroppar till T-järnen.
I tisdags blev det övertid på jobbet istället för medmeck.
-
Jag svängde förbi Add Nature på vägen hem i dag. Där hittade jag en isskruv som jag kan fästa mina prylar med blåsiga dagar på isen.
Tre av medarna jag bygger nu är experiment. De skall bli snabba när det är vatten eller lite slask på isen. Dessutom hoppas jag att de blir ännu snabbare på kall frostig yta och is med lite hård snö på.
-
T-järn är det smalaste vi kan använda, 3,8 mm. Ju kortare de är desto mindre blir motståndet av vatten, slask och kanske även hårda iskristaller som sitter fast uppe på isen. Det finns en minimilängd. För att få ännu kortare kontakt med vattnet, slasket och kristallerna böjer jag upp stålet tvärt ca 30 cm från varandra. Allt framför och bakom åkytan svävar över isen.
-
Det är kul med experiment, något nytt blir det varje år. Vissa blir kvar och vissa kastas.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com