Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

3 p efter Angsell. Superkul.

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

X

21-12

2

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.

Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

3 p efter Angsell. Superkul.

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

X

21-12

2

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.

Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

3 p efter Angsell. Superkul.

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

X

21-12

2

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.