Det var inte lätt. Vi får se i morgon om det funkar.

Dagen började med lätt vind och snödrivor på en stenhård is. Korta snömedar gick fint. Sedan kom vinden och vissa körde slotmedar (ett eller två t?) och vissa körde långa snömedar. Skidbacken i lovart om banan gav oss byig och vridig vind vilket gjorde lovartsrundningen intressant. Hamnade man i ett dåligt läge där tappade man mycket.

Höljet på mitt skot gick av så i kväll blir det att splitsa ett nytt. Bild kommer.

Gunnars halshornsfäste gick sönder. Det var jag som hade gjort det, så med livstids garanti fick jag svetsa ihop det.

9:00 på isen i morgon med förhoppning att snövädret är skonsamt.

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng.

I morgon kommer det att dyka upp folk från gryningen och framåt. Jag planerar att komma mellan 9-10.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Jag kollar av hur läget är och när det är dags att köra skriker jag att vi kör om en minut. Jag anger även om vi startar för styrbord eller babord. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen.

Vi borde bestämma en lunchtid så att alla ses i depån samtidigt. Jag föreslår kl 12. Vi kan snacka om det på isen.

Det är risk för mycket snö i helgen. Därför gjorde jag ett par korta snömedar 105grader. Jag ser verkligen fram mot lätt vind och trögföre nu med alla nya medar. Slotmedarna med samma vinkel fick grundfärg.

Ett textstycke har kommit till i "Medar"

Vår stolthet i USA, Richard Gustring, gjorde bra ifrån sig på nordamerikanska mästerskapet. Han kom 13 i A-fleet.

I min hemmahamn har isen vuxit från 22 till 42 mm senaste dygnet.

Ett referat av söndagens träning finns under fliken platser.

Senaste 30 dagarna har 233 olika personer besökt hemsidan. Det är mer än jag kunde tro när jag i somras började bygga upp den. Kul att så många är intresserade.

Stora Värtan är på gång. En tum tjock stöpis kommer att växa. Tyvärr kommer den att snöa igen i slutet av nästa vecka.

Martin på Tecmar skall göra en beställning på vattenskurna Hardoxstål 6 mm slotstål och till plåtmedar. Kontakta honom om du vill köpa. Ju fler vi blir desto billigare blir det.

Nya trögismedarna är nu formade. Lite slipning kvar, sedan skall jag suga på lite fiber.

När vi brände runt i söndags knarrade det riktigt mycket om mina medar. Peter och Fredrik hade tysta medar. Jag måste ha 100-graders plåtmedar till SM.

Jag provade två åtgärder för att öka möjligheterna att se mig omkring. Backspeglar på handskarna och visir.

Backspeglarna var inte i vägen ett dugg och det gick bra att se bakåt med dem. Visiret immade en del och det var lite kallare utan glasögonen. Jag lärde mig att andas på ett sätt så att imman inte blev så stort problem. Synfältet ökade så visiret får en chans till.

Jag är på väg till Ulnasjön för att segla med Fredrik, Peter och Robin. Jag mätte vindstyrkan under Lidingöbron till 3-4 m/s.

Jag lyckades övertala Fredrik att åka hem. Varje dag har sett likadan ut. 2-4 m/s i prognos, men ingen vind vid marken. Tung kall luft stänger ute all luft.

Ena bilden visar gänget som grillar korv i väntan på vind. Två danskar har åkt 12 timmar så jag hoppas verkligen att de får segla lite.

Jag har ett set slotmedar med 5 mm rostfritt stål. De är 800 långa, 100 kortare än maxmåttet. De passar inte in i min medstrategi och kan fås för 6000kr. Trälåda med bärrem medföljer.

ZZtopcover

I brist på vind och dessutom 5 cm snö på isen valde Vaiko att vi skulle träna starter. Vi hade ca 10 m vi fick springa. Därefter skulle vi glida så långt som möjligt. Jag var dålig på detta och fick efter 5 försök känning i mitt onda knä.

I depån började jag mäta och analysera riggen. Nya stagbeslaget och ett avkortat förstag gör att jag vill mäta upp mastvinkeln för att försöka skapa ett trim med väldigt upprätt vinkel i bakre mastfotsläget till mer lutande mast i ett främre läge. Min mast är lite för mjuk för mig på blankis då fartvinden böjer ut den rejält. Därför tänker jag att det styvaste läget är det som är svårt att skapa. En mjuk mast har jag inga som helst problem att trimma fram. Johnny från Finland kom fram och berättade hur man hanterar trimmet och vilka vinklar man använder i toppen. Senaste åren verkar man sätta masten lite mer upprätt. Jag kopplar ihop det med att masterna blivit mjukare de senaste åren och att vi användare måste trimma därefter. Nu ligger normalvärdet på 18-19 grader, för 5 år sedan hade man masterna mer bakåt. Jag måste nu komma fram till en väldigt upprätt vinkel i bakersta läget. Vid 17 grader får jag fortfarande plats så det får bli där någonstans. Tack Johnny för tydliga beskrivningar om hur det ligger till.

Nu sitter jag och Fredrik och får ett stenskott lagat på hans nya transit.

Tävlingen i morgon kommer med 99 procents säkerhet inte att kunna genomföras. Det blir som ett lock med kall luft som ligger helt still över hela sjön.

Trist

Idag har vi vind. I natt kom lite snö.

Men det var intressant ändå. Vi hade genomgång av allas båtar och flikade in en massa diskussioner om handhavande på banan. Det verkar faktiskt som att man i den här klassen inte kan ha någon vettig trimguide. Anledningen är att alla uppfattar saker och ting olika. Om man byter utrustning med varandra känns det ofta inte bra pga olika vikt, sätt att agera mm. Slutsatsen är att man måste avgöra själv hur sitt trim bör vara.

Nu är Fredrik och jag på väg till Sandviken för att vara med på Vaikos träningsläger. Vaiko är em estländare som har seglat i 30 år och ligger i toppen i världen. Det kommer garanterat att bli lärorikt.

Isen är 10 cm tjock med några cm puder. Det är asskönt att segla på en sådan yta. Ljudet dämpas och allt är vitt. Motståndet borde var ganska lågt så att vi kan segla även i lite svagare vindar som SMHI förutspår.

Jag har köpt nya slipband till medslipen. Igår skärpte jag upp snömedarna och 6 mm slotmedarna, båda 90 grader. Jag gick direkt på det finaste som är uppbyggt av små pyramider i något hårt material. Pyramiderna sitter ordnat i en vinkel så att de skär bort materialet på ett ordnat sätt. De blev jättefina och framför allt riktigt vassa. Jag är lite sugen på att köpa ett litet elverk så att vi kan slipa på regattorna.

Alternativet kan vara att jag bygger en gigg som man sätter upp valfritt slipband på och slipar för hand. Giggen måste vara så att man kan ställa vinkeln exakt.

Här på bloggen tänkte jag gå igenom alla medar jag har för avsikt att skaffa. De viktigaste kommer först och de för lite mer speciella förhållanden sist. Ni som ha koll, hör av er med era idéer så kanske vi kan komma på något bra tillsammans.

De absolut viktigaste är snömedarna. De kallas även plåtmedar pga att de är gjorda av en 6 mm plåtbit. Med långa 90 graders plåtmedar kan man segla fort i alla förhållanden utom på mjuk eller bucklig is. På hård is i hög fart kanske det kan bli instabilt. Jag har inte provat, men det har gått bra i ganska hög fart. Bara de är vassa går det nog bra. När man har svårt att få grepp i andra styrmedar på blankis brukar många sätta dit en vass plåtmed. De verkar ha bra grepp av någon anledning. Det finns korta och långa. Vid riktigt tung snö kan de korta gå fortare pga att snön inte har lika långa sidor att bromsa mot. De korta skulle man kunna slipa 100 grader då de bara används när tillräckligt grepp ändå finns.

Det är ju otroligt vilken fin prognos vi har nu. På träningslägret kallt och mycket vind. Isen bygger i tjocklek lagom till regattan. På lördag och söndag blir det varmare och mer vind.

Dag och grabbarna håller bra koll på isläget i norr. Fredrik och jag åker på onsdag em eller to fm. Det verkar 100-%igt att vi får fina förhållanden. Jag har bara kvar att justera spikarna på spikskorna så att jag får ordentligt fäste i starten.

Nu har vi en ny stjärna i sporten. Han har vuxit upp med isjakten som sin far.

http://iceboatracing.com/2014/2013centrals.html#page_top

Från Oxelösunds hemsida:

Länk

Träning i Östersund 3-6 jan 2014

Fredag morgon 05:45 

Gunnars kropp släpar en till synes medvetslös själ och placerar den bakom ratten till hans bil.

På bilens tak ligger DN 741 inslagen i ett stort paket. 

Så fort Gunnar känner ratten under händerna piggnar han dock till och ett par små, men dock synliga, bulor växer ut i pannan. Han anropar kontrolltornet på Skavsta och får starttillstånd, med destination Hudiksvall, innan han pressar gasen mot golvet och med vrålande motor lättar från Brandholmen. En ny rekordtid, sträckan Nyköping - Hudiksvall är på väg att sättas. 

Kl.14:30 

P-O, Stefan och Hasse sitter runt köksbordet på Vallarvägen 16, läppjande på varsin kopp rykande hett kaffe. Även de med sikte på Hudik. Stefan med sin nya dragare från det intilliggande stallet, en svart nyryktad löpare med stamtavla från tyska Mercedes & Benz stuteri i Tyskland, vilken spännts för kärran.

I höjd med Uppsala får de ett bud från Gunnar, som redan hunnit segla några timmar i Hudiksvall. Regnet har frätt sönder isen och slukhål ”stora som matbord” börjar ge nya dimensioner åt seglandet, berättar han. 

Gunnar och de andra seglarna på isen beslutar att dra vidare åt nordväst för att söka nya och bättre isar. Jakter lastas och frusna fingrar knappar in Östersund på navigatorerna, varefter karavanen startar. Bara för Mercedesgänget att hänga på de extra 20 milen.

Lördag morgon klockan 07:00 

En väckarklocka ringer ilsket på ett av rummen på Clarion Hotell. P-O och Hasse, som numera allt oftare ses dela säng, kämpar sig upp och släpar sig ner till gästgiveriets frukost.

När de någon timme senare färdas över bron till Frösön, möts de av en vy med öppet vatten på bägge sidor av bron. Gunnar undrar uppgivet om det bara är han som kan reka en is.

Lite längre söderut ligger det dock är 7-9 cm vattenbemängd is.

Isseglarna står vid stranden med skeptiska miner. –Kan detta verkligen hålla? Hasse och Gunnar är tveksamma, med Stefan framhärdar och menar att nu skall här seglas. Någon timme senare stävar de tolv jakterna ut på den spegelblanka isen i 3-5 m/s vind.

I tredje racet går hela flottan ut mot vänster efter starten. Gunnar ligger i tätklungan tillsammans med tre andra jakter. Bakom honom, lite i lovart, ligger Rickard Gustring. Gunnar vill slå över mot höger och tittar bakåt utan att se någon. Han räcker ut handen för att visa att han tänker slå och vrider runt jakten. Samtidigt har Rickard sett att Gunnar vill slå. Även han ser sig om för att se om det är klart bakom. När han vänder sig tillbaka har Gunnar slagit, och jakterna kolliderar. Ingen av förarna gör sig illa men för jakterna går det sämre.

Under kvällens bastande alla löses hälften av alla världens problem, varefter vi scannar av stan efter ett matställe. 

Söndag

Vindstilla. Dimman rullar in mot depån intill Frösön. Förmiddagen utnyttjas av Rickard och Gunnar, som lyckas lappa ihop sina jakter till seglingsbart skick. Snyggt jobbat!

I väntan på vind och sikt blir det gott om tid att diskutera trim och prova olika segel. Både trevligt och lärorikt.

Det har varit molnfritt på natten så allt vatten är borta. Isen är torr och hård.  När dimman lättar vid 13-tiden skiner solen på de små bondgårdarna som ligger på sluttningen ner mot sjön. Vinden ökar snabbt till omkring 6 m/s. Vi hinner segla ett par timmar innan solen går ner. Det är korta dagar så här långt norrut, konstaterar vi.

Denna kväll löstes resten av världens problem i bastun av Hasse och Tomas Lindgren. Sverige fick stryk av finnarna i JVM i ishockey. 

Måndag

Vind 7-8 m/s med 10 i byarna. Isen är fortfarande torr och det är lite snö i luften. Jag känner att det pirrar i magen och undrar om jag verkligen skall våga segla.  Dag Lindström från Sandviken ser min tvekan och lugnar mig. ”Åk du ut, så kommer du att se att du klarar av det.” säger han på sitt lugna vis.  

Stefan Eriksson är först ut. Jag ser hur han faller av och swisch, är han på andra sidan fjärden.  Jag funderar på om jag inte skall packa ihop i alla fall. Min mast som böjde så mycket redan igår.. Efter en stund kommer Stefan in. Ena sidmeden har vikt in sig under medbeslaget. Kanske inte perstorpsmedarna riktigt klarar det högre vindregistret i alla fall.

Jag byter till tyngre medar för bättre grepp, flyttar bak masten 5 cm och minskar skotavståndet för att minska mastböjen, innan jag sveper ut på isen på en testtur. Jakten sladdar så fort jag skotar hem.

In i depån igen och fram med plankan så långt det går, för att få ökat medtryck. Nu går det bättre. Jakten går stadigt som ett lokomotiv i den friska vinden. Kanske för stadigt…

Upp med seglet igen ett par cm och vips känns allt bra. Lite lyft i byarna, precis som P-O säger att det skall vara. En andraplacering i första racet bekräftar detta.

Vi hinner med ett par seglingar till innan det är dags för oss att ta farväl av våra seglingskamrater och packa för hemresan.

 Jag känner mig glad och nöjd med helgen. Jag har lärt mig mycket och träffat trevliga seglare, allt från Göteborg till Östersund.

Hälsningar Hasse S763

Ända sedan min första säsong har jag velat ha backspeglar. Äntligen har jag det på handskarna. Det skall bli intressant att se om jag kan använda informationen till något snabbt. Glasmästaren tipsade om konvexa speglar. Det visade sig att de förutom att förstora bilden håller den stilla på ett bra sätt. På torsdag om 8 dagar får jag testa.

Nu är fem st klara. Jag tar 2300kr/st. Svagaste länken är mellan stoppklumpen och där det delar sig, men det får inte plats mer i masthålet.

För att hjälpa masten att ploppa över i slagen har vi fäst förstag och sidostag i ett beslag som skall hjälpa till att vrida masten. De har utmattats och gått sönder efter ett par säsonger. När de går sönder riskerar man att köra över ett sidostag. då måste staget bytas och meden slipas. Nu gör jag ett försök att minimera risken för utmattning i fem nya exemplar. Fyra kommer att vara till salu. Priset sätter jag när jag är klar.

Jag och Gunnar Rehn har kört med smalare varianter som båda gått sönder. När vi lånade den breda modellen blev vi överraskade hur fint masten kom i slagen. Det är därför jag nu gör några som troligtvis kommer att hålla och ha de fina egenskaperna.

Bilden visar de ledade fästena för förstaget.

Äntligen!

Grabbarna har blivit fångade på film.

https://www.facebook.com/groups/dnsweden/permalink/597277210343940/

Jag snackade precis med Fredrik. Hela gänget är nu på väg mot Östersund. Isen hade hål lite här och där så det är inte läge att segla i Hudik. Östersund, Storsjön, har någon centimeter snö på säker is. Prognosen är toppen. Om regnet innan kylan blir snö kan det bli lite kärvt, men som det ser ut nu kommer det att bli perfekt.

Nu är det folk i Östersund och i Hudiksvall och tränar. Måns Oskarsson har tagit bilden på sitt ekipage i Hudiksvall. Det ser ut som vågor i isen.

För mig blev det skidåkning med familjen i Romme. Många nedfarter är stängda, men det gör inget för de som är öppna är bra och det är inga köer.

Jag har massor med idéer om hur saker och ting kan effektiviseras. Några kanske blir genomförda. Jag skriver nog om dessa senare. Nu skall jag tända bastun.

Nu är de limmade. Slipning av trä och sedan lite kol på trät.

Det var inte lätt. Vi får se i morgon om det funkar.

Dagen började med lätt vind och snödrivor på en stenhård is. Korta snömedar gick fint. Sedan kom vinden och vissa körde slotmedar (ett eller två t?) och vissa körde långa snömedar. Skidbacken i lovart om banan gav oss byig och vridig vind vilket gjorde lovartsrundningen intressant. Hamnade man i ett dåligt läge där tappade man mycket.

Höljet på mitt skot gick av så i kväll blir det att splitsa ett nytt. Bild kommer.

Gunnars halshornsfäste gick sönder. Det var jag som hade gjort det, så med livstids garanti fick jag svetsa ihop det.

9:00 på isen i morgon med förhoppning att snövädret är skonsamt.

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng.

I morgon kommer det att dyka upp folk från gryningen och framåt. Jag planerar att komma mellan 9-10.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Jag kollar av hur läget är och när det är dags att köra skriker jag att vi kör om en minut. Jag anger även om vi startar för styrbord eller babord. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen.

Vi borde bestämma en lunchtid så att alla ses i depån samtidigt. Jag föreslår kl 12. Vi kan snacka om det på isen.

Det är risk för mycket snö i helgen. Därför gjorde jag ett par korta snömedar 105grader. Jag ser verkligen fram mot lätt vind och trögföre nu med alla nya medar. Slotmedarna med samma vinkel fick grundfärg.

Ett textstycke har kommit till i "Medar"

Vår stolthet i USA, Richard Gustring, gjorde bra ifrån sig på nordamerikanska mästerskapet. Han kom 13 i A-fleet.

I min hemmahamn har isen vuxit från 22 till 42 mm senaste dygnet.

Ett referat av söndagens träning finns under fliken platser.

Senaste 30 dagarna har 233 olika personer besökt hemsidan. Det är mer än jag kunde tro när jag i somras började bygga upp den. Kul att så många är intresserade.

Stora Värtan är på gång. En tum tjock stöpis kommer att växa. Tyvärr kommer den att snöa igen i slutet av nästa vecka.

Martin på Tecmar skall göra en beställning på vattenskurna Hardoxstål 6 mm slotstål och till plåtmedar. Kontakta honom om du vill köpa. Ju fler vi blir desto billigare blir det.

Nya trögismedarna är nu formade. Lite slipning kvar, sedan skall jag suga på lite fiber.

När vi brände runt i söndags knarrade det riktigt mycket om mina medar. Peter och Fredrik hade tysta medar. Jag måste ha 100-graders plåtmedar till SM.

Jag provade två åtgärder för att öka möjligheterna att se mig omkring. Backspeglar på handskarna och visir.

Backspeglarna var inte i vägen ett dugg och det gick bra att se bakåt med dem. Visiret immade en del och det var lite kallare utan glasögonen. Jag lärde mig att andas på ett sätt så att imman inte blev så stort problem. Synfältet ökade så visiret får en chans till.

Jag är på väg till Ulnasjön för att segla med Fredrik, Peter och Robin. Jag mätte vindstyrkan under Lidingöbron till 3-4 m/s.

Jag lyckades övertala Fredrik att åka hem. Varje dag har sett likadan ut. 2-4 m/s i prognos, men ingen vind vid marken. Tung kall luft stänger ute all luft.

Ena bilden visar gänget som grillar korv i väntan på vind. Två danskar har åkt 12 timmar så jag hoppas verkligen att de får segla lite.

Jag har ett set slotmedar med 5 mm rostfritt stål. De är 800 långa, 100 kortare än maxmåttet. De passar inte in i min medstrategi och kan fås för 6000kr. Trälåda med bärrem medföljer.

ZZtopcover

I brist på vind och dessutom 5 cm snö på isen valde Vaiko att vi skulle träna starter. Vi hade ca 10 m vi fick springa. Därefter skulle vi glida så långt som möjligt. Jag var dålig på detta och fick efter 5 försök känning i mitt onda knä.

I depån började jag mäta och analysera riggen. Nya stagbeslaget och ett avkortat förstag gör att jag vill mäta upp mastvinkeln för att försöka skapa ett trim med väldigt upprätt vinkel i bakre mastfotsläget till mer lutande mast i ett främre läge. Min mast är lite för mjuk för mig på blankis då fartvinden böjer ut den rejält. Därför tänker jag att det styvaste läget är det som är svårt att skapa. En mjuk mast har jag inga som helst problem att trimma fram. Johnny från Finland kom fram och berättade hur man hanterar trimmet och vilka vinklar man använder i toppen. Senaste åren verkar man sätta masten lite mer upprätt. Jag kopplar ihop det med att masterna blivit mjukare de senaste åren och att vi användare måste trimma därefter. Nu ligger normalvärdet på 18-19 grader, för 5 år sedan hade man masterna mer bakåt. Jag måste nu komma fram till en väldigt upprätt vinkel i bakersta läget. Vid 17 grader får jag fortfarande plats så det får bli där någonstans. Tack Johnny för tydliga beskrivningar om hur det ligger till.

Nu sitter jag och Fredrik och får ett stenskott lagat på hans nya transit.

Tävlingen i morgon kommer med 99 procents säkerhet inte att kunna genomföras. Det blir som ett lock med kall luft som ligger helt still över hela sjön.

Trist

Idag har vi vind. I natt kom lite snö.

Men det var intressant ändå. Vi hade genomgång av allas båtar och flikade in en massa diskussioner om handhavande på banan. Det verkar faktiskt som att man i den här klassen inte kan ha någon vettig trimguide. Anledningen är att alla uppfattar saker och ting olika. Om man byter utrustning med varandra känns det ofta inte bra pga olika vikt, sätt att agera mm. Slutsatsen är att man måste avgöra själv hur sitt trim bör vara.

Nu är Fredrik och jag på väg till Sandviken för att vara med på Vaikos träningsläger. Vaiko är em estländare som har seglat i 30 år och ligger i toppen i världen. Det kommer garanterat att bli lärorikt.

Isen är 10 cm tjock med några cm puder. Det är asskönt att segla på en sådan yta. Ljudet dämpas och allt är vitt. Motståndet borde var ganska lågt så att vi kan segla även i lite svagare vindar som SMHI förutspår.

Jag har köpt nya slipband till medslipen. Igår skärpte jag upp snömedarna och 6 mm slotmedarna, båda 90 grader. Jag gick direkt på det finaste som är uppbyggt av små pyramider i något hårt material. Pyramiderna sitter ordnat i en vinkel så att de skär bort materialet på ett ordnat sätt. De blev jättefina och framför allt riktigt vassa. Jag är lite sugen på att köpa ett litet elverk så att vi kan slipa på regattorna.

Alternativet kan vara att jag bygger en gigg som man sätter upp valfritt slipband på och slipar för hand. Giggen måste vara så att man kan ställa vinkeln exakt.

Här på bloggen tänkte jag gå igenom alla medar jag har för avsikt att skaffa. De viktigaste kommer först och de för lite mer speciella förhållanden sist. Ni som ha koll, hör av er med era idéer så kanske vi kan komma på något bra tillsammans.

De absolut viktigaste är snömedarna. De kallas även plåtmedar pga att de är gjorda av en 6 mm plåtbit. Med långa 90 graders plåtmedar kan man segla fort i alla förhållanden utom på mjuk eller bucklig is. På hård is i hög fart kanske det kan bli instabilt. Jag har inte provat, men det har gått bra i ganska hög fart. Bara de är vassa går det nog bra. När man har svårt att få grepp i andra styrmedar på blankis brukar många sätta dit en vass plåtmed. De verkar ha bra grepp av någon anledning. Det finns korta och långa. Vid riktigt tung snö kan de korta gå fortare pga att snön inte har lika långa sidor att bromsa mot. De korta skulle man kunna slipa 100 grader då de bara används när tillräckligt grepp ändå finns.

Det är ju otroligt vilken fin prognos vi har nu. På träningslägret kallt och mycket vind. Isen bygger i tjocklek lagom till regattan. På lördag och söndag blir det varmare och mer vind.

Dag och grabbarna håller bra koll på isläget i norr. Fredrik och jag åker på onsdag em eller to fm. Det verkar 100-%igt att vi får fina förhållanden. Jag har bara kvar att justera spikarna på spikskorna så att jag får ordentligt fäste i starten.

Nu har vi en ny stjärna i sporten. Han har vuxit upp med isjakten som sin far.

http://iceboatracing.com/2014/2013centrals.html#page_top

Från Oxelösunds hemsida:

Länk

Träning i Östersund 3-6 jan 2014

Fredag morgon 05:45 

Gunnars kropp släpar en till synes medvetslös själ och placerar den bakom ratten till hans bil.

På bilens tak ligger DN 741 inslagen i ett stort paket. 

Så fort Gunnar känner ratten under händerna piggnar han dock till och ett par små, men dock synliga, bulor växer ut i pannan. Han anropar kontrolltornet på Skavsta och får starttillstånd, med destination Hudiksvall, innan han pressar gasen mot golvet och med vrålande motor lättar från Brandholmen. En ny rekordtid, sträckan Nyköping - Hudiksvall är på väg att sättas. 

Kl.14:30 

P-O, Stefan och Hasse sitter runt köksbordet på Vallarvägen 16, läppjande på varsin kopp rykande hett kaffe. Även de med sikte på Hudik. Stefan med sin nya dragare från det intilliggande stallet, en svart nyryktad löpare med stamtavla från tyska Mercedes & Benz stuteri i Tyskland, vilken spännts för kärran.

I höjd med Uppsala får de ett bud från Gunnar, som redan hunnit segla några timmar i Hudiksvall. Regnet har frätt sönder isen och slukhål ”stora som matbord” börjar ge nya dimensioner åt seglandet, berättar han. 

Gunnar och de andra seglarna på isen beslutar att dra vidare åt nordväst för att söka nya och bättre isar. Jakter lastas och frusna fingrar knappar in Östersund på navigatorerna, varefter karavanen startar. Bara för Mercedesgänget att hänga på de extra 20 milen.

Lördag morgon klockan 07:00 

En väckarklocka ringer ilsket på ett av rummen på Clarion Hotell. P-O och Hasse, som numera allt oftare ses dela säng, kämpar sig upp och släpar sig ner till gästgiveriets frukost.

När de någon timme senare färdas över bron till Frösön, möts de av en vy med öppet vatten på bägge sidor av bron. Gunnar undrar uppgivet om det bara är han som kan reka en is.

Lite längre söderut ligger det dock är 7-9 cm vattenbemängd is.

Isseglarna står vid stranden med skeptiska miner. –Kan detta verkligen hålla? Hasse och Gunnar är tveksamma, med Stefan framhärdar och menar att nu skall här seglas. Någon timme senare stävar de tolv jakterna ut på den spegelblanka isen i 3-5 m/s vind.

I tredje racet går hela flottan ut mot vänster efter starten. Gunnar ligger i tätklungan tillsammans med tre andra jakter. Bakom honom, lite i lovart, ligger Rickard Gustring. Gunnar vill slå över mot höger och tittar bakåt utan att se någon. Han räcker ut handen för att visa att han tänker slå och vrider runt jakten. Samtidigt har Rickard sett att Gunnar vill slå. Även han ser sig om för att se om det är klart bakom. När han vänder sig tillbaka har Gunnar slagit, och jakterna kolliderar. Ingen av förarna gör sig illa men för jakterna går det sämre.

Under kvällens bastande alla löses hälften av alla världens problem, varefter vi scannar av stan efter ett matställe. 

Söndag

Vindstilla. Dimman rullar in mot depån intill Frösön. Förmiddagen utnyttjas av Rickard och Gunnar, som lyckas lappa ihop sina jakter till seglingsbart skick. Snyggt jobbat!

I väntan på vind och sikt blir det gott om tid att diskutera trim och prova olika segel. Både trevligt och lärorikt.

Det har varit molnfritt på natten så allt vatten är borta. Isen är torr och hård.  När dimman lättar vid 13-tiden skiner solen på de små bondgårdarna som ligger på sluttningen ner mot sjön. Vinden ökar snabbt till omkring 6 m/s. Vi hinner segla ett par timmar innan solen går ner. Det är korta dagar så här långt norrut, konstaterar vi.

Denna kväll löstes resten av världens problem i bastun av Hasse och Tomas Lindgren. Sverige fick stryk av finnarna i JVM i ishockey. 

Måndag

Vind 7-8 m/s med 10 i byarna. Isen är fortfarande torr och det är lite snö i luften. Jag känner att det pirrar i magen och undrar om jag verkligen skall våga segla.  Dag Lindström från Sandviken ser min tvekan och lugnar mig. ”Åk du ut, så kommer du att se att du klarar av det.” säger han på sitt lugna vis.  

Stefan Eriksson är först ut. Jag ser hur han faller av och swisch, är han på andra sidan fjärden.  Jag funderar på om jag inte skall packa ihop i alla fall. Min mast som böjde så mycket redan igår.. Efter en stund kommer Stefan in. Ena sidmeden har vikt in sig under medbeslaget. Kanske inte perstorpsmedarna riktigt klarar det högre vindregistret i alla fall.

Jag byter till tyngre medar för bättre grepp, flyttar bak masten 5 cm och minskar skotavståndet för att minska mastböjen, innan jag sveper ut på isen på en testtur. Jakten sladdar så fort jag skotar hem.

In i depån igen och fram med plankan så långt det går, för att få ökat medtryck. Nu går det bättre. Jakten går stadigt som ett lokomotiv i den friska vinden. Kanske för stadigt…

Upp med seglet igen ett par cm och vips känns allt bra. Lite lyft i byarna, precis som P-O säger att det skall vara. En andraplacering i första racet bekräftar detta.

Vi hinner med ett par seglingar till innan det är dags för oss att ta farväl av våra seglingskamrater och packa för hemresan.

 Jag känner mig glad och nöjd med helgen. Jag har lärt mig mycket och träffat trevliga seglare, allt från Göteborg till Östersund.

Hälsningar Hasse S763

Ända sedan min första säsong har jag velat ha backspeglar. Äntligen har jag det på handskarna. Det skall bli intressant att se om jag kan använda informationen till något snabbt. Glasmästaren tipsade om konvexa speglar. Det visade sig att de förutom att förstora bilden håller den stilla på ett bra sätt. På torsdag om 8 dagar får jag testa.

Nu är fem st klara. Jag tar 2300kr/st. Svagaste länken är mellan stoppklumpen och där det delar sig, men det får inte plats mer i masthålet.

För att hjälpa masten att ploppa över i slagen har vi fäst förstag och sidostag i ett beslag som skall hjälpa till att vrida masten. De har utmattats och gått sönder efter ett par säsonger. När de går sönder riskerar man att köra över ett sidostag. då måste staget bytas och meden slipas. Nu gör jag ett försök att minimera risken för utmattning i fem nya exemplar. Fyra kommer att vara till salu. Priset sätter jag när jag är klar.

Jag och Gunnar Rehn har kört med smalare varianter som båda gått sönder. När vi lånade den breda modellen blev vi överraskade hur fint masten kom i slagen. Det är därför jag nu gör några som troligtvis kommer att hålla och ha de fina egenskaperna.

Bilden visar de ledade fästena för förstaget.

Äntligen!

Grabbarna har blivit fångade på film.

https://www.facebook.com/groups/dnsweden/permalink/597277210343940/

Jag snackade precis med Fredrik. Hela gänget är nu på väg mot Östersund. Isen hade hål lite här och där så det är inte läge att segla i Hudik. Östersund, Storsjön, har någon centimeter snö på säker is. Prognosen är toppen. Om regnet innan kylan blir snö kan det bli lite kärvt, men som det ser ut nu kommer det att bli perfekt.

Nu är det folk i Östersund och i Hudiksvall och tränar. Måns Oskarsson har tagit bilden på sitt ekipage i Hudiksvall. Det ser ut som vågor i isen.

För mig blev det skidåkning med familjen i Romme. Många nedfarter är stängda, men det gör inget för de som är öppna är bra och det är inga köer.

Jag har massor med idéer om hur saker och ting kan effektiviseras. Några kanske blir genomförda. Jag skriver nog om dessa senare. Nu skall jag tända bastun.

Nu är de limmade. Slipning av trä och sedan lite kol på trät.

Det var inte lätt. Vi får se i morgon om det funkar.

Dagen började med lätt vind och snödrivor på en stenhård is. Korta snömedar gick fint. Sedan kom vinden och vissa körde slotmedar (ett eller två t?) och vissa körde långa snömedar. Skidbacken i lovart om banan gav oss byig och vridig vind vilket gjorde lovartsrundningen intressant. Hamnade man i ett dåligt läge där tappade man mycket.

Höljet på mitt skot gick av så i kväll blir det att splitsa ett nytt. Bild kommer.

Gunnars halshornsfäste gick sönder. Det var jag som hade gjort det, så med livstids garanti fick jag svetsa ihop det.

9:00 på isen i morgon med förhoppning att snövädret är skonsamt.

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng.

I morgon kommer det att dyka upp folk från gryningen och framåt. Jag planerar att komma mellan 9-10.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Jag kollar av hur läget är och när det är dags att köra skriker jag att vi kör om en minut. Jag anger även om vi startar för styrbord eller babord. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen.

Vi borde bestämma en lunchtid så att alla ses i depån samtidigt. Jag föreslår kl 12. Vi kan snacka om det på isen.

Det är risk för mycket snö i helgen. Därför gjorde jag ett par korta snömedar 105grader. Jag ser verkligen fram mot lätt vind och trögföre nu med alla nya medar. Slotmedarna med samma vinkel fick grundfärg.

Ett textstycke har kommit till i "Medar"

Vår stolthet i USA, Richard Gustring, gjorde bra ifrån sig på nordamerikanska mästerskapet. Han kom 13 i A-fleet.

I min hemmahamn har isen vuxit från 22 till 42 mm senaste dygnet.

Ett referat av söndagens träning finns under fliken platser.

Senaste 30 dagarna har 233 olika personer besökt hemsidan. Det är mer än jag kunde tro när jag i somras började bygga upp den. Kul att så många är intresserade.

Stora Värtan är på gång. En tum tjock stöpis kommer att växa. Tyvärr kommer den att snöa igen i slutet av nästa vecka.

Martin på Tecmar skall göra en beställning på vattenskurna Hardoxstål 6 mm slotstål och till plåtmedar. Kontakta honom om du vill köpa. Ju fler vi blir desto billigare blir det.

Nya trögismedarna är nu formade. Lite slipning kvar, sedan skall jag suga på lite fiber.

När vi brände runt i söndags knarrade det riktigt mycket om mina medar. Peter och Fredrik hade tysta medar. Jag måste ha 100-graders plåtmedar till SM.

Jag provade två åtgärder för att öka möjligheterna att se mig omkring. Backspeglar på handskarna och visir.

Backspeglarna var inte i vägen ett dugg och det gick bra att se bakåt med dem. Visiret immade en del och det var lite kallare utan glasögonen. Jag lärde mig att andas på ett sätt så att imman inte blev så stort problem. Synfältet ökade så visiret får en chans till.

Jag är på väg till Ulnasjön för att segla med Fredrik, Peter och Robin. Jag mätte vindstyrkan under Lidingöbron till 3-4 m/s.

Jag lyckades övertala Fredrik att åka hem. Varje dag har sett likadan ut. 2-4 m/s i prognos, men ingen vind vid marken. Tung kall luft stänger ute all luft.

Ena bilden visar gänget som grillar korv i väntan på vind. Två danskar har åkt 12 timmar så jag hoppas verkligen att de får segla lite.

Jag har ett set slotmedar med 5 mm rostfritt stål. De är 800 långa, 100 kortare än maxmåttet. De passar inte in i min medstrategi och kan fås för 6000kr. Trälåda med bärrem medföljer.

ZZtopcover

I brist på vind och dessutom 5 cm snö på isen valde Vaiko att vi skulle träna starter. Vi hade ca 10 m vi fick springa. Därefter skulle vi glida så långt som möjligt. Jag var dålig på detta och fick efter 5 försök känning i mitt onda knä.

I depån började jag mäta och analysera riggen. Nya stagbeslaget och ett avkortat förstag gör att jag vill mäta upp mastvinkeln för att försöka skapa ett trim med väldigt upprätt vinkel i bakre mastfotsläget till mer lutande mast i ett främre läge. Min mast är lite för mjuk för mig på blankis då fartvinden böjer ut den rejält. Därför tänker jag att det styvaste läget är det som är svårt att skapa. En mjuk mast har jag inga som helst problem att trimma fram. Johnny från Finland kom fram och berättade hur man hanterar trimmet och vilka vinklar man använder i toppen. Senaste åren verkar man sätta masten lite mer upprätt. Jag kopplar ihop det med att masterna blivit mjukare de senaste åren och att vi användare måste trimma därefter. Nu ligger normalvärdet på 18-19 grader, för 5 år sedan hade man masterna mer bakåt. Jag måste nu komma fram till en väldigt upprätt vinkel i bakersta läget. Vid 17 grader får jag fortfarande plats så det får bli där någonstans. Tack Johnny för tydliga beskrivningar om hur det ligger till.

Nu sitter jag och Fredrik och får ett stenskott lagat på hans nya transit.

Tävlingen i morgon kommer med 99 procents säkerhet inte att kunna genomföras. Det blir som ett lock med kall luft som ligger helt still över hela sjön.

Trist

Idag har vi vind. I natt kom lite snö.

Men det var intressant ändå. Vi hade genomgång av allas båtar och flikade in en massa diskussioner om handhavande på banan. Det verkar faktiskt som att man i den här klassen inte kan ha någon vettig trimguide. Anledningen är att alla uppfattar saker och ting olika. Om man byter utrustning med varandra känns det ofta inte bra pga olika vikt, sätt att agera mm. Slutsatsen är att man måste avgöra själv hur sitt trim bör vara.

Nu är Fredrik och jag på väg till Sandviken för att vara med på Vaikos träningsläger. Vaiko är em estländare som har seglat i 30 år och ligger i toppen i världen. Det kommer garanterat att bli lärorikt.

Isen är 10 cm tjock med några cm puder. Det är asskönt att segla på en sådan yta. Ljudet dämpas och allt är vitt. Motståndet borde var ganska lågt så att vi kan segla även i lite svagare vindar som SMHI förutspår.

Jag har köpt nya slipband till medslipen. Igår skärpte jag upp snömedarna och 6 mm slotmedarna, båda 90 grader. Jag gick direkt på det finaste som är uppbyggt av små pyramider i något hårt material. Pyramiderna sitter ordnat i en vinkel så att de skär bort materialet på ett ordnat sätt. De blev jättefina och framför allt riktigt vassa. Jag är lite sugen på att köpa ett litet elverk så att vi kan slipa på regattorna.

Alternativet kan vara att jag bygger en gigg som man sätter upp valfritt slipband på och slipar för hand. Giggen måste vara så att man kan ställa vinkeln exakt.

Här på bloggen tänkte jag gå igenom alla medar jag har för avsikt att skaffa. De viktigaste kommer först och de för lite mer speciella förhållanden sist. Ni som ha koll, hör av er med era idéer så kanske vi kan komma på något bra tillsammans.

De absolut viktigaste är snömedarna. De kallas även plåtmedar pga att de är gjorda av en 6 mm plåtbit. Med långa 90 graders plåtmedar kan man segla fort i alla förhållanden utom på mjuk eller bucklig is. På hård is i hög fart kanske det kan bli instabilt. Jag har inte provat, men det har gått bra i ganska hög fart. Bara de är vassa går det nog bra. När man har svårt att få grepp i andra styrmedar på blankis brukar många sätta dit en vass plåtmed. De verkar ha bra grepp av någon anledning. Det finns korta och långa. Vid riktigt tung snö kan de korta gå fortare pga att snön inte har lika långa sidor att bromsa mot. De korta skulle man kunna slipa 100 grader då de bara används när tillräckligt grepp ändå finns.

Det är ju otroligt vilken fin prognos vi har nu. På träningslägret kallt och mycket vind. Isen bygger i tjocklek lagom till regattan. På lördag och söndag blir det varmare och mer vind.

Dag och grabbarna håller bra koll på isläget i norr. Fredrik och jag åker på onsdag em eller to fm. Det verkar 100-%igt att vi får fina förhållanden. Jag har bara kvar att justera spikarna på spikskorna så att jag får ordentligt fäste i starten.

Nu har vi en ny stjärna i sporten. Han har vuxit upp med isjakten som sin far.

http://iceboatracing.com/2014/2013centrals.html#page_top

Från Oxelösunds hemsida:

Länk

Träning i Östersund 3-6 jan 2014

Fredag morgon 05:45 

Gunnars kropp släpar en till synes medvetslös själ och placerar den bakom ratten till hans bil.

På bilens tak ligger DN 741 inslagen i ett stort paket. 

Så fort Gunnar känner ratten under händerna piggnar han dock till och ett par små, men dock synliga, bulor växer ut i pannan. Han anropar kontrolltornet på Skavsta och får starttillstånd, med destination Hudiksvall, innan han pressar gasen mot golvet och med vrålande motor lättar från Brandholmen. En ny rekordtid, sträckan Nyköping - Hudiksvall är på väg att sättas. 

Kl.14:30 

P-O, Stefan och Hasse sitter runt köksbordet på Vallarvägen 16, läppjande på varsin kopp rykande hett kaffe. Även de med sikte på Hudik. Stefan med sin nya dragare från det intilliggande stallet, en svart nyryktad löpare med stamtavla från tyska Mercedes & Benz stuteri i Tyskland, vilken spännts för kärran.

I höjd med Uppsala får de ett bud från Gunnar, som redan hunnit segla några timmar i Hudiksvall. Regnet har frätt sönder isen och slukhål ”stora som matbord” börjar ge nya dimensioner åt seglandet, berättar han. 

Gunnar och de andra seglarna på isen beslutar att dra vidare åt nordväst för att söka nya och bättre isar. Jakter lastas och frusna fingrar knappar in Östersund på navigatorerna, varefter karavanen startar. Bara för Mercedesgänget att hänga på de extra 20 milen.

Lördag morgon klockan 07:00 

En väckarklocka ringer ilsket på ett av rummen på Clarion Hotell. P-O och Hasse, som numera allt oftare ses dela säng, kämpar sig upp och släpar sig ner till gästgiveriets frukost.

När de någon timme senare färdas över bron till Frösön, möts de av en vy med öppet vatten på bägge sidor av bron. Gunnar undrar uppgivet om det bara är han som kan reka en is.

Lite längre söderut ligger det dock är 7-9 cm vattenbemängd is.

Isseglarna står vid stranden med skeptiska miner. –Kan detta verkligen hålla? Hasse och Gunnar är tveksamma, med Stefan framhärdar och menar att nu skall här seglas. Någon timme senare stävar de tolv jakterna ut på den spegelblanka isen i 3-5 m/s vind.

I tredje racet går hela flottan ut mot vänster efter starten. Gunnar ligger i tätklungan tillsammans med tre andra jakter. Bakom honom, lite i lovart, ligger Rickard Gustring. Gunnar vill slå över mot höger och tittar bakåt utan att se någon. Han räcker ut handen för att visa att han tänker slå och vrider runt jakten. Samtidigt har Rickard sett att Gunnar vill slå. Även han ser sig om för att se om det är klart bakom. När han vänder sig tillbaka har Gunnar slagit, och jakterna kolliderar. Ingen av förarna gör sig illa men för jakterna går det sämre.

Under kvällens bastande alla löses hälften av alla världens problem, varefter vi scannar av stan efter ett matställe. 

Söndag

Vindstilla. Dimman rullar in mot depån intill Frösön. Förmiddagen utnyttjas av Rickard och Gunnar, som lyckas lappa ihop sina jakter till seglingsbart skick. Snyggt jobbat!

I väntan på vind och sikt blir det gott om tid att diskutera trim och prova olika segel. Både trevligt och lärorikt.

Det har varit molnfritt på natten så allt vatten är borta. Isen är torr och hård.  När dimman lättar vid 13-tiden skiner solen på de små bondgårdarna som ligger på sluttningen ner mot sjön. Vinden ökar snabbt till omkring 6 m/s. Vi hinner segla ett par timmar innan solen går ner. Det är korta dagar så här långt norrut, konstaterar vi.

Denna kväll löstes resten av världens problem i bastun av Hasse och Tomas Lindgren. Sverige fick stryk av finnarna i JVM i ishockey. 

Måndag

Vind 7-8 m/s med 10 i byarna. Isen är fortfarande torr och det är lite snö i luften. Jag känner att det pirrar i magen och undrar om jag verkligen skall våga segla.  Dag Lindström från Sandviken ser min tvekan och lugnar mig. ”Åk du ut, så kommer du att se att du klarar av det.” säger han på sitt lugna vis.  

Stefan Eriksson är först ut. Jag ser hur han faller av och swisch, är han på andra sidan fjärden.  Jag funderar på om jag inte skall packa ihop i alla fall. Min mast som böjde så mycket redan igår.. Efter en stund kommer Stefan in. Ena sidmeden har vikt in sig under medbeslaget. Kanske inte perstorpsmedarna riktigt klarar det högre vindregistret i alla fall.

Jag byter till tyngre medar för bättre grepp, flyttar bak masten 5 cm och minskar skotavståndet för att minska mastböjen, innan jag sveper ut på isen på en testtur. Jakten sladdar så fort jag skotar hem.

In i depån igen och fram med plankan så långt det går, för att få ökat medtryck. Nu går det bättre. Jakten går stadigt som ett lokomotiv i den friska vinden. Kanske för stadigt…

Upp med seglet igen ett par cm och vips känns allt bra. Lite lyft i byarna, precis som P-O säger att det skall vara. En andraplacering i första racet bekräftar detta.

Vi hinner med ett par seglingar till innan det är dags för oss att ta farväl av våra seglingskamrater och packa för hemresan.

 Jag känner mig glad och nöjd med helgen. Jag har lärt mig mycket och träffat trevliga seglare, allt från Göteborg till Östersund.

Hälsningar Hasse S763

Ända sedan min första säsong har jag velat ha backspeglar. Äntligen har jag det på handskarna. Det skall bli intressant att se om jag kan använda informationen till något snabbt. Glasmästaren tipsade om konvexa speglar. Det visade sig att de förutom att förstora bilden håller den stilla på ett bra sätt. På torsdag om 8 dagar får jag testa.

Nu är fem st klara. Jag tar 2300kr/st. Svagaste länken är mellan stoppklumpen och där det delar sig, men det får inte plats mer i masthålet.

För att hjälpa masten att ploppa över i slagen har vi fäst förstag och sidostag i ett beslag som skall hjälpa till att vrida masten. De har utmattats och gått sönder efter ett par säsonger. När de går sönder riskerar man att köra över ett sidostag. då måste staget bytas och meden slipas. Nu gör jag ett försök att minimera risken för utmattning i fem nya exemplar. Fyra kommer att vara till salu. Priset sätter jag när jag är klar.

Jag och Gunnar Rehn har kört med smalare varianter som båda gått sönder. När vi lånade den breda modellen blev vi överraskade hur fint masten kom i slagen. Det är därför jag nu gör några som troligtvis kommer att hålla och ha de fina egenskaperna.

Bilden visar de ledade fästena för förstaget.

Äntligen!

Grabbarna har blivit fångade på film.

https://www.facebook.com/groups/dnsweden/permalink/597277210343940/

Jag snackade precis med Fredrik. Hela gänget är nu på väg mot Östersund. Isen hade hål lite här och där så det är inte läge att segla i Hudik. Östersund, Storsjön, har någon centimeter snö på säker is. Prognosen är toppen. Om regnet innan kylan blir snö kan det bli lite kärvt, men som det ser ut nu kommer det att bli perfekt.

Nu är det folk i Östersund och i Hudiksvall och tränar. Måns Oskarsson har tagit bilden på sitt ekipage i Hudiksvall. Det ser ut som vågor i isen.

För mig blev det skidåkning med familjen i Romme. Många nedfarter är stängda, men det gör inget för de som är öppna är bra och det är inga köer.

Jag har massor med idéer om hur saker och ting kan effektiviseras. Några kanske blir genomförda. Jag skriver nog om dessa senare. Nu skall jag tända bastun.

Nu är de limmade. Slipning av trä och sedan lite kol på trät.