Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2017 > 10
0 kommentarer 
Kvällen började med att byta däck på bilen. Leta verktyg, mörkt och tungt. Då var man inte glad.
När det var klart fortsatte jag med min lilla strömlinjeformade bit. Inne i ljuset och hög musik bidrog till bättre humör. Kaffe....
Jag kom på mig själv med att trivas. Det är något visst med höstarnas förväntansfullhet. Det man förbereder nu har man på startlinjen. Det är en stor del av sporten att förstå hur utrustningen fungerar bäst och sedan efter bästa förmåga försöka komma dit.
Det är många som inte förstår att tävlingar med komplicerad utrustning börjar med att skaffa utrustningen och att startskottet går när man skaffar första prylen.
VM 2018 började mentalt för mig efter VM 2016. 2017 var uttalat ett urvecklingsår inför 2018. Långsiktigheten är en stor del av behållningen med DN. Alla delar kan förbättras. Utvecklingen får inte stanna av vare sig på materialsidan eller själva seglingen.
I kväll hade jag den där goa känslan av att kunna strunta i att jag lägger ner för mycket tid på en relativt betydelselös detalj. Den blir aerodynamisk och vacker. Den kombinationen är för mig den absolut mest angagerande. Onödigt fin och troligtvis målad i guld, för att symbolisera medaljen, kommer den kanske pryda ekipaget om bara några veckor.
Kolla länken, här lär du dig allt om diamantbrynen.
https://www.youtube.com/watch?v=zBND6emsSE4
Det händer ibland att man åker omkring med utrustning som inte mäter in. Jag planerade att montera xtra vantfästen längst ut på plankan. Det visade sig att de inte fick plats innanför maxbreden. Plankan mätte inte ens in! 3-4 mm för bred.
En plastkant stack ut på varje sida. De slipades lätt bort med en vinkelslip med 40-papper. Jag tejpade fast en 0,6mm stålplåt som skydd mot medbeslaget.
Kolla utrustningen mot reglerna då och då. Patrik och Gunnar (mfl) har blivit diskade på VM/EM pga små små detaljer som inte mätt in.
Jag har en grej till på min båt som inte mäter in. Bilder på det kommer när det är fixat.
Det blev ett samtal till Tore på North Sails på Lidingö. De har möjlighet att sälja de svenska modellerna. USA har tagit fram nya egna, men jag är rädd att de inte har koll där borta. Risken finns att designern röstade på Donald.
Förresten, deras superstar som gjorde så gott intryck på mig när jag var ny har visat sig ha andra värderingar än jag. Som Melges sa, ”Det räcker inte att vinna, man måste även vinna motståndarnas respekt”.
Närå, jag vet att B-IZ är riktigt snabbt. Det är ett säkert kort. Mitt B-IZ är rätt gammalt och designen har man nog pillat på en del, men det funkar nog.
Jag funderade på 1D men det finns ingen anledning att köpa det när jag seglat så fort med mitt B-IZ. Seglet är beställt och Tore skall beställa några från Sri Lanka eller var de gör dem.
Mitt gamla är till salu för 2000kr. Lev när jag får det nya.
Jag har bestämt att byta ut lite segel. Fyra st North skall på sikt bli ett North Tiger och två nya segel. I vintras lät det som att North var ute och cyklade. Dessutom går ju 1D som tåget. I kväll kollade jag in båda märkena. North har ju bra mycket bättre säljteam. 1D ser ut som amatörer på nätet. Det fick mig att inte utesluta North. Jag har ju deras loft nästgårds och deras segel har alltid gett mig trygghet i olika båtar. Björn står som deras representant medan Tore designat DN-segel. Jag vet inte vem jag ringer i morgon. Det jag är intresserad av är hur satsningen bakom deras tre nya modeller ser ut. Björn har nog mer koll på strukturen i bolaget.
Jag har först och främst två RI-P till salu.RI-P är Norths bukigaste segel. Ett väldigt lite seglat och bara några år gammalt och ett mycket seglat och äldre. Det nyare vill jag ha 4000kr för och det äldre 2000kr. Annons på FB kommer ut när jag kollat ålder och tagit bilder. Mitt plana Northsegel är jätteslitet men snabbt. Jag får nog bara 1000kr för det och då kan jag lika gärna behålla det ett tag som referens till det nya jag köper. Det säljs nog i februari.
I kväll hade seglingsgruppen i Stockholms Isjaktklubb möte. Vi har en hel del förbättringar på g inför säsongen. Grunderna är släpet med isjakter som kanske växer till mer utrustning, informationskvällarna, evenemangen på isen mm.
Min personligt viktigaste insikt är att efterfrågan på mitt ledarskap på isen är ganska stor. Tyvärr tillåter inte min kalender att jag seglar alla tillfällen vi har is på Ullna eller Stora Värtan. Däremot kommer jag att höja kvalitén på träningarna jag deltar på.
Det jag kommer att förbättra är initiativet och tydligheten.
Vi som tränar ordentligt har en procedur där vi lägger en bana som vi kör ett eller två varv i taget på. Vi ställer upp åt samma håll nedanför lämärket och en person skriker klara färdiga gå.
Denna procedur måste komma igång plus att deltagarna måste förstå att jag kan ge dem råd. Jag måste bli bättre på att fråga alla som är med hur det känns och komma med en liten analys.
En luftdriven tuta kan bli ett bra redskap där olika signaler betyder olika saker. Även en informationsskylt behövs så att alla som kommer förstår vilken resurs det finns nere vid lämärket.
Blir det en lika isrik vinter i år som förra året kommer klubben att ta ett rejält kliv till.
Jag gick igenom riggen. Avsikten är att kunna trimma block i block fram så att masten rätas upp maximalt. Det visade sig vara komplicerat. När man vill räta upp masten går det ju rätt fort. I de lägena vill man ofta korta skotavståndet.
Först hittade jag ett trim med bakre och främre blocken ihop samtidigt med 30cm skotavstånd. När jag testade 20cm gick främre blocken ihop före bakre. Alltså måste det finnas utrymme att luta masten lite mer bakåt när man vill ner på överlevnadsskotavstånd.
Nya vantjusterare gjorde att flexibiliteten fanns. En förlängare på förstaget blev lagom till slut. Nu går det nog att nå alla ytterligheter.
2017 > 10
Kvällen började med att byta däck på bilen. Leta verktyg, mörkt och tungt. Då var man inte glad.
När det var klart fortsatte jag med min lilla strömlinjeformade bit. Inne i ljuset och hög musik bidrog till bättre humör. Kaffe....
Jag kom på mig själv med att trivas. Det är något visst med höstarnas förväntansfullhet. Det man förbereder nu har man på startlinjen. Det är en stor del av sporten att förstå hur utrustningen fungerar bäst och sedan efter bästa förmåga försöka komma dit.
Det är många som inte förstår att tävlingar med komplicerad utrustning börjar med att skaffa utrustningen och att startskottet går när man skaffar första prylen.
VM 2018 började mentalt för mig efter VM 2016. 2017 var uttalat ett urvecklingsår inför 2018. Långsiktigheten är en stor del av behållningen med DN. Alla delar kan förbättras. Utvecklingen får inte stanna av vare sig på materialsidan eller själva seglingen.
I kväll hade jag den där goa känslan av att kunna strunta i att jag lägger ner för mycket tid på en relativt betydelselös detalj. Den blir aerodynamisk och vacker. Den kombinationen är för mig den absolut mest angagerande. Onödigt fin och troligtvis målad i guld, för att symbolisera medaljen, kommer den kanske pryda ekipaget om bara några veckor.
Kolla länken, här lär du dig allt om diamantbrynen.
https://www.youtube.com/watch?v=zBND6emsSE4
Det händer ibland att man åker omkring med utrustning som inte mäter in. Jag planerade att montera xtra vantfästen längst ut på plankan. Det visade sig att de inte fick plats innanför maxbreden. Plankan mätte inte ens in! 3-4 mm för bred.
En plastkant stack ut på varje sida. De slipades lätt bort med en vinkelslip med 40-papper. Jag tejpade fast en 0,6mm stålplåt som skydd mot medbeslaget.
Kolla utrustningen mot reglerna då och då. Patrik och Gunnar (mfl) har blivit diskade på VM/EM pga små små detaljer som inte mätt in.
Jag har en grej till på min båt som inte mäter in. Bilder på det kommer när det är fixat.
Det blev ett samtal till Tore på North Sails på Lidingö. De har möjlighet att sälja de svenska modellerna. USA har tagit fram nya egna, men jag är rädd att de inte har koll där borta. Risken finns att designern röstade på Donald.
Förresten, deras superstar som gjorde så gott intryck på mig när jag var ny har visat sig ha andra värderingar än jag. Som Melges sa, ”Det räcker inte att vinna, man måste även vinna motståndarnas respekt”.
Närå, jag vet att B-IZ är riktigt snabbt. Det är ett säkert kort. Mitt B-IZ är rätt gammalt och designen har man nog pillat på en del, men det funkar nog.
Jag funderade på 1D men det finns ingen anledning att köpa det när jag seglat så fort med mitt B-IZ. Seglet är beställt och Tore skall beställa några från Sri Lanka eller var de gör dem.
Mitt gamla är till salu för 2000kr. Lev när jag får det nya.
Jag har bestämt att byta ut lite segel. Fyra st North skall på sikt bli ett North Tiger och två nya segel. I vintras lät det som att North var ute och cyklade. Dessutom går ju 1D som tåget. I kväll kollade jag in båda märkena. North har ju bra mycket bättre säljteam. 1D ser ut som amatörer på nätet. Det fick mig att inte utesluta North. Jag har ju deras loft nästgårds och deras segel har alltid gett mig trygghet i olika båtar. Björn står som deras representant medan Tore designat DN-segel. Jag vet inte vem jag ringer i morgon. Det jag är intresserad av är hur satsningen bakom deras tre nya modeller ser ut. Björn har nog mer koll på strukturen i bolaget.
Jag har först och främst två RI-P till salu.RI-P är Norths bukigaste segel. Ett väldigt lite seglat och bara några år gammalt och ett mycket seglat och äldre. Det nyare vill jag ha 4000kr för och det äldre 2000kr. Annons på FB kommer ut när jag kollat ålder och tagit bilder. Mitt plana Northsegel är jätteslitet men snabbt. Jag får nog bara 1000kr för det och då kan jag lika gärna behålla det ett tag som referens till det nya jag köper. Det säljs nog i februari.
I kväll hade seglingsgruppen i Stockholms Isjaktklubb möte. Vi har en hel del förbättringar på g inför säsongen. Grunderna är släpet med isjakter som kanske växer till mer utrustning, informationskvällarna, evenemangen på isen mm.
Min personligt viktigaste insikt är att efterfrågan på mitt ledarskap på isen är ganska stor. Tyvärr tillåter inte min kalender att jag seglar alla tillfällen vi har is på Ullna eller Stora Värtan. Däremot kommer jag att höja kvalitén på träningarna jag deltar på.
Det jag kommer att förbättra är initiativet och tydligheten.
Vi som tränar ordentligt har en procedur där vi lägger en bana som vi kör ett eller två varv i taget på. Vi ställer upp åt samma håll nedanför lämärket och en person skriker klara färdiga gå.
Denna procedur måste komma igång plus att deltagarna måste förstå att jag kan ge dem råd. Jag måste bli bättre på att fråga alla som är med hur det känns och komma med en liten analys.
En luftdriven tuta kan bli ett bra redskap där olika signaler betyder olika saker. Även en informationsskylt behövs så att alla som kommer förstår vilken resurs det finns nere vid lämärket.
Blir det en lika isrik vinter i år som förra året kommer klubben att ta ett rejält kliv till.
Jag gick igenom riggen. Avsikten är att kunna trimma block i block fram så att masten rätas upp maximalt. Det visade sig vara komplicerat. När man vill räta upp masten går det ju rätt fort. I de lägena vill man ofta korta skotavståndet.
Först hittade jag ett trim med bakre och främre blocken ihop samtidigt med 30cm skotavstånd. När jag testade 20cm gick främre blocken ihop före bakre. Alltså måste det finnas utrymme att luta masten lite mer bakåt när man vill ner på överlevnadsskotavstånd.
Nya vantjusterare gjorde att flexibiliteten fanns. En förlängare på förstaget blev lagom till slut. Nu går det nog att nå alla ytterligheter.
2017 > 10
Kvällen började med att byta däck på bilen. Leta verktyg, mörkt och tungt. Då var man inte glad.
När det var klart fortsatte jag med min lilla strömlinjeformade bit. Inne i ljuset och hög musik bidrog till bättre humör. Kaffe....
Jag kom på mig själv med att trivas. Det är något visst med höstarnas förväntansfullhet. Det man förbereder nu har man på startlinjen. Det är en stor del av sporten att förstå hur utrustningen fungerar bäst och sedan efter bästa förmåga försöka komma dit.
Det är många som inte förstår att tävlingar med komplicerad utrustning börjar med att skaffa utrustningen och att startskottet går när man skaffar första prylen.
VM 2018 började mentalt för mig efter VM 2016. 2017 var uttalat ett urvecklingsår inför 2018. Långsiktigheten är en stor del av behållningen med DN. Alla delar kan förbättras. Utvecklingen får inte stanna av vare sig på materialsidan eller själva seglingen.
I kväll hade jag den där goa känslan av att kunna strunta i att jag lägger ner för mycket tid på en relativt betydelselös detalj. Den blir aerodynamisk och vacker. Den kombinationen är för mig den absolut mest angagerande. Onödigt fin och troligtvis målad i guld, för att symbolisera medaljen, kommer den kanske pryda ekipaget om bara några veckor.
Kolla länken, här lär du dig allt om diamantbrynen.
https://www.youtube.com/watch?v=zBND6emsSE4
Det händer ibland att man åker omkring med utrustning som inte mäter in. Jag planerade att montera xtra vantfästen längst ut på plankan. Det visade sig att de inte fick plats innanför maxbreden. Plankan mätte inte ens in! 3-4 mm för bred.
En plastkant stack ut på varje sida. De slipades lätt bort med en vinkelslip med 40-papper. Jag tejpade fast en 0,6mm stålplåt som skydd mot medbeslaget.
Kolla utrustningen mot reglerna då och då. Patrik och Gunnar (mfl) har blivit diskade på VM/EM pga små små detaljer som inte mätt in.
Jag har en grej till på min båt som inte mäter in. Bilder på det kommer när det är fixat.
Det blev ett samtal till Tore på North Sails på Lidingö. De har möjlighet att sälja de svenska modellerna. USA har tagit fram nya egna, men jag är rädd att de inte har koll där borta. Risken finns att designern röstade på Donald.
Förresten, deras superstar som gjorde så gott intryck på mig när jag var ny har visat sig ha andra värderingar än jag. Som Melges sa, ”Det räcker inte att vinna, man måste även vinna motståndarnas respekt”.
Närå, jag vet att B-IZ är riktigt snabbt. Det är ett säkert kort. Mitt B-IZ är rätt gammalt och designen har man nog pillat på en del, men det funkar nog.
Jag funderade på 1D men det finns ingen anledning att köpa det när jag seglat så fort med mitt B-IZ. Seglet är beställt och Tore skall beställa några från Sri Lanka eller var de gör dem.
Mitt gamla är till salu för 2000kr. Lev när jag får det nya.
Jag har bestämt att byta ut lite segel. Fyra st North skall på sikt bli ett North Tiger och två nya segel. I vintras lät det som att North var ute och cyklade. Dessutom går ju 1D som tåget. I kväll kollade jag in båda märkena. North har ju bra mycket bättre säljteam. 1D ser ut som amatörer på nätet. Det fick mig att inte utesluta North. Jag har ju deras loft nästgårds och deras segel har alltid gett mig trygghet i olika båtar. Björn står som deras representant medan Tore designat DN-segel. Jag vet inte vem jag ringer i morgon. Det jag är intresserad av är hur satsningen bakom deras tre nya modeller ser ut. Björn har nog mer koll på strukturen i bolaget.
Jag har först och främst två RI-P till salu.RI-P är Norths bukigaste segel. Ett väldigt lite seglat och bara några år gammalt och ett mycket seglat och äldre. Det nyare vill jag ha 4000kr för och det äldre 2000kr. Annons på FB kommer ut när jag kollat ålder och tagit bilder. Mitt plana Northsegel är jätteslitet men snabbt. Jag får nog bara 1000kr för det och då kan jag lika gärna behålla det ett tag som referens till det nya jag köper. Det säljs nog i februari.
I kväll hade seglingsgruppen i Stockholms Isjaktklubb möte. Vi har en hel del förbättringar på g inför säsongen. Grunderna är släpet med isjakter som kanske växer till mer utrustning, informationskvällarna, evenemangen på isen mm.
Min personligt viktigaste insikt är att efterfrågan på mitt ledarskap på isen är ganska stor. Tyvärr tillåter inte min kalender att jag seglar alla tillfällen vi har is på Ullna eller Stora Värtan. Däremot kommer jag att höja kvalitén på träningarna jag deltar på.
Det jag kommer att förbättra är initiativet och tydligheten.
Vi som tränar ordentligt har en procedur där vi lägger en bana som vi kör ett eller två varv i taget på. Vi ställer upp åt samma håll nedanför lämärket och en person skriker klara färdiga gå.
Denna procedur måste komma igång plus att deltagarna måste förstå att jag kan ge dem råd. Jag måste bli bättre på att fråga alla som är med hur det känns och komma med en liten analys.
En luftdriven tuta kan bli ett bra redskap där olika signaler betyder olika saker. Även en informationsskylt behövs så att alla som kommer förstår vilken resurs det finns nere vid lämärket.
Blir det en lika isrik vinter i år som förra året kommer klubben att ta ett rejält kliv till.
Jag gick igenom riggen. Avsikten är att kunna trimma block i block fram så att masten rätas upp maximalt. Det visade sig vara komplicerat. När man vill räta upp masten går det ju rätt fort. I de lägena vill man ofta korta skotavståndet.
Först hittade jag ett trim med bakre och främre blocken ihop samtidigt med 30cm skotavstånd. När jag testade 20cm gick främre blocken ihop före bakre. Alltså måste det finnas utrymme att luta masten lite mer bakåt när man vill ner på överlevnadsskotavstånd.
Nya vantjusterare gjorde att flexibiliteten fanns. En förlängare på förstaget blev lagom till slut. Nu går det nog att nå alla ytterligheter.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com