Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2017 > 05
0 kommentarer 
Jag har kroniska problem m båda knäna och för tillfället tennisarmbåge.
Högra knät är opererat men vänstra väntar vi med. Operationen kan göra det värre. Det går att leva med det.
Armbågen är på bättringsvägen så den är nog ok till vecka 46.
Vikten ligger på lägsta sedan jag började äta nyttigare - 96kg. Plankan är byggd för 103kg. Fredrik och Åke är på mig att slipa ner plankan, men jag är rädd att masten som nu är väl mjuk skall bli alldeles för mjuk då. Nä, de nya kolmasterna går nog snabbare m hårda plankor. De gamla glasmastsanningarna måste vi nu våga ifrågasätta.
Efter en vår med många krämpor känner jag mig stark nog att börja träna lite. Vi får se hur det blir med det. Jag har ett par räcerinlines m stora hjul som vore kul att damma av. Gym är åxå lite intressant. Kanske bygger jag någonting att dra i på landet.
Faktum är att nya masten kräver mycket jobb m skotet. I vintras var jag riktigt sliten i armarna. Det vore kul att möta säsongen med skotträning bakom sig.
Det förra inlägget skrev jag direkt efter idén kom. Nu är den uppdaterad och inlagd under isjakten/riggen.
Precis nu fick jag en förståelse till! Det är rätt kul när det händer. Min nya mast verkar mjuk fram-bak i toppen. Det medför mer tvist än om masten är hård i den ledden. Det har jag nämnt tidigare.
Det nya är att den egenskapen öppnar akterliket ganska tidigt. När vinden trycker på ännu mer har mittdelen inte böjt ut max ännu. Seglet har tryck, medan toppen tvistar ur bra. Masten böjer mer av det ökade vindtrycket och justerar mittböjen efter det.
Det blir ju som två växlar!
Kentmasten var ju styv fram-bak i toppen. Den böjde bara mitt mellan stag och fot.
Nu är jag sugen på att testa detta. Vecka 46....
I kväll skall vi som är med i Stockholms Isjaktsklubbs tävlingsgrupp ha utvärderingsmöte hemma hos Peter. Middag och trevligt snack om säsongen som varit och kommande säsong väntar.
Jag har även uppdaterat manualen med bla protestförfarande och förbättrat facebookflöde.
Idag köpte jag en ny folkabuss som är perfekt att lasta grejerna på och i. Takräcket hade vi kvar från en annan som kvaddades till skrot i vinterhalkan. Denna lade jag beslag på och min caddy blir en allmän bil på jobbet. Denna kommer jag att utrusta till en rullande verkstad med elverk, svets, kapmaskiner, strålkastare, skruvstäd, verktyg.....
Jag har finputsat i manualen. Den enda större förändringen var att jag införde två betydelser av texten beroende på om den är kursiv eller understruken. Understruken betyder att racet skall strykas om texten inte uppfylls. Kursiv betyder att den inte behöver läsas om man inte vill fördjupa sig i ämnet den berör.
Max droppade en idé om att lägga detta och mycket mer på en webbtjänst som funkar som wikipedia. Då kan alla svenska regler och stadgar bli som ett levande dokument. Alla delregler får under året ett förslag på förändring till årsmötet och beslut sker där. Det eller något liknande skulle garanterat föra klassen framåt i Sverige.
I redskapsidrotter använder vi ju redskapen just för att de är intressanta. Då tycker jag att det är viktigt att redskapet förhöjer människans agerande till något imponerande. En jaspilot är ett bra exempel på någon som jag ser upp till bra mycket mer än de flesta idrottsmän tack vare att han får ut rätt mycket av sitt redskap.
Min text på FB efter detta klipp.
https://www.facebook.com/SailingAnarchy/videos/10158550396325375/
Det är det här jag menar. Vi har ett inneboende jämförelse- och värderingsbehov. Det är irrationellt, men finns där.
Jag känner mig stolt och ball när jag står vid ett rödljus med min hoj på 1200cc och hundra hästar och accelererar ifrån en gammal passat när det blir grönt. När ni som skrivit här semesterseglar känner ni er nöjda när ni seglar ifrån någon annan båt med lägre mättal.
En gång seglade jag Lidingö Runt med Joint Venture. Det är en entonnare i kolfiber som var nytt då. 30 segel i garderoben, mer än 8 man ombord. På Askrikefjärden var det världens drag med spinnakern. Askul. Då kom en 11:a utan spinnaker och åkte om oss. Då kände jag mig som personen i passaten fast värre. Typ som en cyklist i tävlingsmundering som blir frånåkt av en person med vanlig cykel och kostym.
Det är det detta handlar om. Den som har det billigaste, minsta och snabbaste fordonet betraktas som coolast av de flesta normala människor och skall känna sig coolast.
Avancerade företeelser förblir coolast och bäst. Exempel på det är Anericas cup, F1, fotboll på hög nivå, baseball i USA osv.
Jag bara tycker att kitefoil är så tekniskt fulländat att det platsar att på sikt bli betraktat på en nivå högre än all segling utom Americas Cup med moth strax efter.
Alla skall såklart inte byta klass. 606 är en underbar klass, Laser är den största vuxenklassen, IOM är den billigaste och i särklass mest tidseffektiva. Perfekt med en massa klasser som passar många.
Jag inser att DN aldrig kommer att få den status den tekniskt förtjänar (världens i särklass bästa) men det är en annan historia.
2017 > 05
Jag har kroniska problem m båda knäna och för tillfället tennisarmbåge.
Högra knät är opererat men vänstra väntar vi med. Operationen kan göra det värre. Det går att leva med det.
Armbågen är på bättringsvägen så den är nog ok till vecka 46.
Vikten ligger på lägsta sedan jag började äta nyttigare - 96kg. Plankan är byggd för 103kg. Fredrik och Åke är på mig att slipa ner plankan, men jag är rädd att masten som nu är väl mjuk skall bli alldeles för mjuk då. Nä, de nya kolmasterna går nog snabbare m hårda plankor. De gamla glasmastsanningarna måste vi nu våga ifrågasätta.
Efter en vår med många krämpor känner jag mig stark nog att börja träna lite. Vi får se hur det blir med det. Jag har ett par räcerinlines m stora hjul som vore kul att damma av. Gym är åxå lite intressant. Kanske bygger jag någonting att dra i på landet.
Faktum är att nya masten kräver mycket jobb m skotet. I vintras var jag riktigt sliten i armarna. Det vore kul att möta säsongen med skotträning bakom sig.
Det förra inlägget skrev jag direkt efter idén kom. Nu är den uppdaterad och inlagd under isjakten/riggen.
Precis nu fick jag en förståelse till! Det är rätt kul när det händer. Min nya mast verkar mjuk fram-bak i toppen. Det medför mer tvist än om masten är hård i den ledden. Det har jag nämnt tidigare.
Det nya är att den egenskapen öppnar akterliket ganska tidigt. När vinden trycker på ännu mer har mittdelen inte böjt ut max ännu. Seglet har tryck, medan toppen tvistar ur bra. Masten böjer mer av det ökade vindtrycket och justerar mittböjen efter det.
Det blir ju som två växlar!
Kentmasten var ju styv fram-bak i toppen. Den böjde bara mitt mellan stag och fot.
Nu är jag sugen på att testa detta. Vecka 46....
I kväll skall vi som är med i Stockholms Isjaktsklubbs tävlingsgrupp ha utvärderingsmöte hemma hos Peter. Middag och trevligt snack om säsongen som varit och kommande säsong väntar.
Jag har även uppdaterat manualen med bla protestförfarande och förbättrat facebookflöde.
Idag köpte jag en ny folkabuss som är perfekt att lasta grejerna på och i. Takräcket hade vi kvar från en annan som kvaddades till skrot i vinterhalkan. Denna lade jag beslag på och min caddy blir en allmän bil på jobbet. Denna kommer jag att utrusta till en rullande verkstad med elverk, svets, kapmaskiner, strålkastare, skruvstäd, verktyg.....
Jag har finputsat i manualen. Den enda större förändringen var att jag införde två betydelser av texten beroende på om den är kursiv eller understruken. Understruken betyder att racet skall strykas om texten inte uppfylls. Kursiv betyder att den inte behöver läsas om man inte vill fördjupa sig i ämnet den berör.
Max droppade en idé om att lägga detta och mycket mer på en webbtjänst som funkar som wikipedia. Då kan alla svenska regler och stadgar bli som ett levande dokument. Alla delregler får under året ett förslag på förändring till årsmötet och beslut sker där. Det eller något liknande skulle garanterat föra klassen framåt i Sverige.
I redskapsidrotter använder vi ju redskapen just för att de är intressanta. Då tycker jag att det är viktigt att redskapet förhöjer människans agerande till något imponerande. En jaspilot är ett bra exempel på någon som jag ser upp till bra mycket mer än de flesta idrottsmän tack vare att han får ut rätt mycket av sitt redskap.
Min text på FB efter detta klipp.
https://www.facebook.com/SailingAnarchy/videos/10158550396325375/
Det är det här jag menar. Vi har ett inneboende jämförelse- och värderingsbehov. Det är irrationellt, men finns där.
Jag känner mig stolt och ball när jag står vid ett rödljus med min hoj på 1200cc och hundra hästar och accelererar ifrån en gammal passat när det blir grönt. När ni som skrivit här semesterseglar känner ni er nöjda när ni seglar ifrån någon annan båt med lägre mättal.
En gång seglade jag Lidingö Runt med Joint Venture. Det är en entonnare i kolfiber som var nytt då. 30 segel i garderoben, mer än 8 man ombord. På Askrikefjärden var det världens drag med spinnakern. Askul. Då kom en 11:a utan spinnaker och åkte om oss. Då kände jag mig som personen i passaten fast värre. Typ som en cyklist i tävlingsmundering som blir frånåkt av en person med vanlig cykel och kostym.
Det är det detta handlar om. Den som har det billigaste, minsta och snabbaste fordonet betraktas som coolast av de flesta normala människor och skall känna sig coolast.
Avancerade företeelser förblir coolast och bäst. Exempel på det är Anericas cup, F1, fotboll på hög nivå, baseball i USA osv.
Jag bara tycker att kitefoil är så tekniskt fulländat att det platsar att på sikt bli betraktat på en nivå högre än all segling utom Americas Cup med moth strax efter.
Alla skall såklart inte byta klass. 606 är en underbar klass, Laser är den största vuxenklassen, IOM är den billigaste och i särklass mest tidseffektiva. Perfekt med en massa klasser som passar många.
Jag inser att DN aldrig kommer att få den status den tekniskt förtjänar (världens i särklass bästa) men det är en annan historia.
2017 > 05
Jag har kroniska problem m båda knäna och för tillfället tennisarmbåge.
Högra knät är opererat men vänstra väntar vi med. Operationen kan göra det värre. Det går att leva med det.
Armbågen är på bättringsvägen så den är nog ok till vecka 46.
Vikten ligger på lägsta sedan jag började äta nyttigare - 96kg. Plankan är byggd för 103kg. Fredrik och Åke är på mig att slipa ner plankan, men jag är rädd att masten som nu är väl mjuk skall bli alldeles för mjuk då. Nä, de nya kolmasterna går nog snabbare m hårda plankor. De gamla glasmastsanningarna måste vi nu våga ifrågasätta.
Efter en vår med många krämpor känner jag mig stark nog att börja träna lite. Vi får se hur det blir med det. Jag har ett par räcerinlines m stora hjul som vore kul att damma av. Gym är åxå lite intressant. Kanske bygger jag någonting att dra i på landet.
Faktum är att nya masten kräver mycket jobb m skotet. I vintras var jag riktigt sliten i armarna. Det vore kul att möta säsongen med skotträning bakom sig.
Det förra inlägget skrev jag direkt efter idén kom. Nu är den uppdaterad och inlagd under isjakten/riggen.
Precis nu fick jag en förståelse till! Det är rätt kul när det händer. Min nya mast verkar mjuk fram-bak i toppen. Det medför mer tvist än om masten är hård i den ledden. Det har jag nämnt tidigare.
Det nya är att den egenskapen öppnar akterliket ganska tidigt. När vinden trycker på ännu mer har mittdelen inte böjt ut max ännu. Seglet har tryck, medan toppen tvistar ur bra. Masten böjer mer av det ökade vindtrycket och justerar mittböjen efter det.
Det blir ju som två växlar!
Kentmasten var ju styv fram-bak i toppen. Den böjde bara mitt mellan stag och fot.
Nu är jag sugen på att testa detta. Vecka 46....
I kväll skall vi som är med i Stockholms Isjaktsklubbs tävlingsgrupp ha utvärderingsmöte hemma hos Peter. Middag och trevligt snack om säsongen som varit och kommande säsong väntar.
Jag har även uppdaterat manualen med bla protestförfarande och förbättrat facebookflöde.
Idag köpte jag en ny folkabuss som är perfekt att lasta grejerna på och i. Takräcket hade vi kvar från en annan som kvaddades till skrot i vinterhalkan. Denna lade jag beslag på och min caddy blir en allmän bil på jobbet. Denna kommer jag att utrusta till en rullande verkstad med elverk, svets, kapmaskiner, strålkastare, skruvstäd, verktyg.....
Jag har finputsat i manualen. Den enda större förändringen var att jag införde två betydelser av texten beroende på om den är kursiv eller understruken. Understruken betyder att racet skall strykas om texten inte uppfylls. Kursiv betyder att den inte behöver läsas om man inte vill fördjupa sig i ämnet den berör.
Max droppade en idé om att lägga detta och mycket mer på en webbtjänst som funkar som wikipedia. Då kan alla svenska regler och stadgar bli som ett levande dokument. Alla delregler får under året ett förslag på förändring till årsmötet och beslut sker där. Det eller något liknande skulle garanterat föra klassen framåt i Sverige.
I redskapsidrotter använder vi ju redskapen just för att de är intressanta. Då tycker jag att det är viktigt att redskapet förhöjer människans agerande till något imponerande. En jaspilot är ett bra exempel på någon som jag ser upp till bra mycket mer än de flesta idrottsmän tack vare att han får ut rätt mycket av sitt redskap.
Min text på FB efter detta klipp.
https://www.facebook.com/SailingAnarchy/videos/10158550396325375/
Det är det här jag menar. Vi har ett inneboende jämförelse- och värderingsbehov. Det är irrationellt, men finns där.
Jag känner mig stolt och ball när jag står vid ett rödljus med min hoj på 1200cc och hundra hästar och accelererar ifrån en gammal passat när det blir grönt. När ni som skrivit här semesterseglar känner ni er nöjda när ni seglar ifrån någon annan båt med lägre mättal.
En gång seglade jag Lidingö Runt med Joint Venture. Det är en entonnare i kolfiber som var nytt då. 30 segel i garderoben, mer än 8 man ombord. På Askrikefjärden var det världens drag med spinnakern. Askul. Då kom en 11:a utan spinnaker och åkte om oss. Då kände jag mig som personen i passaten fast värre. Typ som en cyklist i tävlingsmundering som blir frånåkt av en person med vanlig cykel och kostym.
Det är det detta handlar om. Den som har det billigaste, minsta och snabbaste fordonet betraktas som coolast av de flesta normala människor och skall känna sig coolast.
Avancerade företeelser förblir coolast och bäst. Exempel på det är Anericas cup, F1, fotboll på hög nivå, baseball i USA osv.
Jag bara tycker att kitefoil är så tekniskt fulländat att det platsar att på sikt bli betraktat på en nivå högre än all segling utom Americas Cup med moth strax efter.
Alla skall såklart inte byta klass. 606 är en underbar klass, Laser är den största vuxenklassen, IOM är den billigaste och i särklass mest tidseffektiva. Perfekt med en massa klasser som passar många.
Jag inser att DN aldrig kommer att få den status den tekniskt förtjänar (världens i särklass bästa) men det är en annan historia.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com