Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2014 > 10
0 kommentarer 
Det är tre saker som händer i mitten av november. Årsmöte DN i Västerås, regatta DN i Finland och regatta 606 på Lidingö.
-
Isen ligger inom 7 timmar från Åbo. Om förhållandena är bra åker Fredrik och jag på onsdag kväll.
-
Om det inte blir av seglar jag 606. Det verkar vara fler okompletta besättningar så jag får väl bilda ett lag med någon ensam annan stackare.
-
Om det blir inställt åker jag till Västerås.
Det var ju begåvat av Finländarna att lägga sin reservhelg på en regattahelg. Då kan man ju med säkerhet boka in den och det blir lättare att det blir SM på reservhelgen. I år hoppade vi ju över vår reservhelg.
Det är inte så roligt att göra medar så jag gjorde en ny medbult som jag tappade i Finland. Efter lite klur blev det denna lösning för att inte tappa någon igen.
Eftersom det ibland kan bli lite ont om funktionärer har jag skrivit en regel som vi skulle kunna använda för att rätta till det. Kolla under Tävling, Reglerna, längst ner.
Av någon konstig anledning är jag valberedning i både DN och SISF. DN är lugnt, där känner jag ju alla. Isseglarförbundet däremot känns lite abstrakt för mig. Jag behöver en människa till styrelsen. Vem?
-
Idag limmade jag ihop 9 st medkroppar.
I kväll hade jag inte så mycket tid. Trä till 9 st medar är köpt och grovsågat.
Nu känns det riktigt skönt att fått allt på plats till slut. vi visste hur man startar, men det är ibland svårt att plocka fram. Den känslan vi hade i morse skall jag försöka att plocka fram till nästa gång det skall startas.
-
Segelvalet vi gjorde, trepersonersstället från North, var nog inte helt fel. Focken blir riktigt snygg när man sträcker ut den i lite hårdare vind. Storen planar vi ut hur lätt som helst. Det svåra är att växla om i vindstyrkeförändringarna. I sjö och hård vind tightar man lätt upp grejjerna för mycket. När vi prickade rätt några gånger känns det som att båten lutar framåt och accar i vågorna istället för tvärtom.
-
Lidköping var som vanligt ett trevligt ställe att komma till. Vi längtar redan till nästa regatta.
Vi vann kranracet. Dessutom kom vi fyra med få poäng till andraplatsen.
-
Starterna satt hyfsat och sedan var det bara att hålla i sig.
Vi hade svårt i starterna. Det racet vi vann startade vi mitt på linjen med full fart. De andra i de två racen där vi kom 11 och 13 låg vi sist i början. I det vi kom femma seglade vi åxå upp oss.
-
Vi måste alltså stara på rätt sida och på ett bra sätt i morgon.
-
I de två första hade vi ingen kompass, men det hindrade oss inte att göra fina uppseglingar.
-
Vi är jättenöjda med att bara ha starterna att jobba vidare med.
Vi fick lite träning idag. Inga andra båtar kom ut. Vi körde fokus på att analysera vinden.
-
Det känns bra med slät yta på köl och roder. Fredrik är väldigt på och tar initiativ till en massa bra diskussioner och åtgärder.
-
15 pers träffades på stadshotellet för gemensam middag. Vi bailade tidigt och ligger och iphonar.
Den här skulle man kunna bygga vidare på.
För att minimera risken med för få funktionärer kan tävlingsledningen använda denna regel. Regeln rekryterar funktionärer från deltagarna.
Fr 1: Tävlingsledningen kan vid behov be deltagarna att anmäla frivilliga att hjälpa till som funktionärer. Detta kan ske före vilket race som helst. Man får bara anmäla sig som frivillig deltagare denna gång.
Fr 2: De frivilliga lottas ut bland racen. Lägsta numret fyller på i följande race, näst lägsta i nästa osv.
Fr 3: När de frivilliga är slut fyller man på med deltagare enligt följande system.
Fr 4: Max 2 deltagare får vara funktionärer per race.
A: Den deltagare som startade på plats 6 är funktionär i följande race.
B: Den deltagare som startade på plats 7 är funktionär i följande race om det behövs.
C: Om deltagarna på platserna 6 eller 7 redan har varit funktionärer tar man nästa nummer. När alla från plats 6 ner till sista placering varit funktionärer tar man deltagare från plats 5, sedan plats 4 osv.
D: När alla varit funktionärer en gång och och det är för få funktionärer upphör denna regel.
E: Funktionärer som är klara med sin uppgift skall segla sitt nästa race på den lägsta lediga platsen.
Fr 5: Deltagare som varit funktionärer ersätter sitt funktionärsrace med sitt medianresultat. Dvs resultatet från det race som har lika många bättre resultat som sämre. Om deltagaren har seglat ett jämnt antal race använder man det bättre av de två mittersta resultaten.
Jag kom på ett sätt att lösa ev problem med att få tag i funktionärer på tävlingar. Rekrytera de som fattas från deltagarna.
-
Det skulle kunna gå till så att man tar ut en eller två från varje race att leda följande. Ingen är funkis mer än ett race. Funkisen får räkna bort ett extrarace och ersätta det med ett medel av sina övriga placeringar. Matematiken kan man fila lite på så att funkisarna vinner lite på det, men bara lite.
-
Uttagning sker med
1, frivillighet,
2, placering 5,
3, placering 6 osv....
Jag tillverkar transportbågar till 606. Ett par lottas ut på regattan i Lidköping. 3000kr kostar de. Nu finns inga kvar i lager. Under vintern tillverkar vi fjärde generationen.
-
www.larssonsplåt.se
Det börjar närma sig. På fredag morgon åker Fredrik och jag till Lidköping med 606an. Vi hoppas hinna träna på fredagen.
-
Vi kommer med en sprillans 2-personersfock. Kul om det blir blåsigt. Dessutom ser jag fram mot erfarenheten att jämföra två olika segel.
2014 > 10
Det är tre saker som händer i mitten av november. Årsmöte DN i Västerås, regatta DN i Finland och regatta 606 på Lidingö.
-
Isen ligger inom 7 timmar från Åbo. Om förhållandena är bra åker Fredrik och jag på onsdag kväll.
-
Om det inte blir av seglar jag 606. Det verkar vara fler okompletta besättningar så jag får väl bilda ett lag med någon ensam annan stackare.
-
Om det blir inställt åker jag till Västerås.
Det var ju begåvat av Finländarna att lägga sin reservhelg på en regattahelg. Då kan man ju med säkerhet boka in den och det blir lättare att det blir SM på reservhelgen. I år hoppade vi ju över vår reservhelg.
Det är inte så roligt att göra medar så jag gjorde en ny medbult som jag tappade i Finland. Efter lite klur blev det denna lösning för att inte tappa någon igen.
Eftersom det ibland kan bli lite ont om funktionärer har jag skrivit en regel som vi skulle kunna använda för att rätta till det. Kolla under Tävling, Reglerna, längst ner.
Av någon konstig anledning är jag valberedning i både DN och SISF. DN är lugnt, där känner jag ju alla. Isseglarförbundet däremot känns lite abstrakt för mig. Jag behöver en människa till styrelsen. Vem?
-
Idag limmade jag ihop 9 st medkroppar.
I kväll hade jag inte så mycket tid. Trä till 9 st medar är köpt och grovsågat.
Nu känns det riktigt skönt att fått allt på plats till slut. vi visste hur man startar, men det är ibland svårt att plocka fram. Den känslan vi hade i morse skall jag försöka att plocka fram till nästa gång det skall startas.
-
Segelvalet vi gjorde, trepersonersstället från North, var nog inte helt fel. Focken blir riktigt snygg när man sträcker ut den i lite hårdare vind. Storen planar vi ut hur lätt som helst. Det svåra är att växla om i vindstyrkeförändringarna. I sjö och hård vind tightar man lätt upp grejjerna för mycket. När vi prickade rätt några gånger känns det som att båten lutar framåt och accar i vågorna istället för tvärtom.
-
Lidköping var som vanligt ett trevligt ställe att komma till. Vi längtar redan till nästa regatta.
Vi vann kranracet. Dessutom kom vi fyra med få poäng till andraplatsen.
-
Starterna satt hyfsat och sedan var det bara att hålla i sig.
Vi hade svårt i starterna. Det racet vi vann startade vi mitt på linjen med full fart. De andra i de två racen där vi kom 11 och 13 låg vi sist i början. I det vi kom femma seglade vi åxå upp oss.
-
Vi måste alltså stara på rätt sida och på ett bra sätt i morgon.
-
I de två första hade vi ingen kompass, men det hindrade oss inte att göra fina uppseglingar.
-
Vi är jättenöjda med att bara ha starterna att jobba vidare med.
Vi fick lite träning idag. Inga andra båtar kom ut. Vi körde fokus på att analysera vinden.
-
Det känns bra med slät yta på köl och roder. Fredrik är väldigt på och tar initiativ till en massa bra diskussioner och åtgärder.
-
15 pers träffades på stadshotellet för gemensam middag. Vi bailade tidigt och ligger och iphonar.
Den här skulle man kunna bygga vidare på.
För att minimera risken med för få funktionärer kan tävlingsledningen använda denna regel. Regeln rekryterar funktionärer från deltagarna.
Fr 1: Tävlingsledningen kan vid behov be deltagarna att anmäla frivilliga att hjälpa till som funktionärer. Detta kan ske före vilket race som helst. Man får bara anmäla sig som frivillig deltagare denna gång.
Fr 2: De frivilliga lottas ut bland racen. Lägsta numret fyller på i följande race, näst lägsta i nästa osv.
Fr 3: När de frivilliga är slut fyller man på med deltagare enligt följande system.
Fr 4: Max 2 deltagare får vara funktionärer per race.
A: Den deltagare som startade på plats 6 är funktionär i följande race.
B: Den deltagare som startade på plats 7 är funktionär i följande race om det behövs.
C: Om deltagarna på platserna 6 eller 7 redan har varit funktionärer tar man nästa nummer. När alla från plats 6 ner till sista placering varit funktionärer tar man deltagare från plats 5, sedan plats 4 osv.
D: När alla varit funktionärer en gång och och det är för få funktionärer upphör denna regel.
E: Funktionärer som är klara med sin uppgift skall segla sitt nästa race på den lägsta lediga platsen.
Fr 5: Deltagare som varit funktionärer ersätter sitt funktionärsrace med sitt medianresultat. Dvs resultatet från det race som har lika många bättre resultat som sämre. Om deltagaren har seglat ett jämnt antal race använder man det bättre av de två mittersta resultaten.
Jag kom på ett sätt att lösa ev problem med att få tag i funktionärer på tävlingar. Rekrytera de som fattas från deltagarna.
-
Det skulle kunna gå till så att man tar ut en eller två från varje race att leda följande. Ingen är funkis mer än ett race. Funkisen får räkna bort ett extrarace och ersätta det med ett medel av sina övriga placeringar. Matematiken kan man fila lite på så att funkisarna vinner lite på det, men bara lite.
-
Uttagning sker med
1, frivillighet,
2, placering 5,
3, placering 6 osv....
Jag tillverkar transportbågar till 606. Ett par lottas ut på regattan i Lidköping. 3000kr kostar de. Nu finns inga kvar i lager. Under vintern tillverkar vi fjärde generationen.
-
www.larssonsplåt.se
Det börjar närma sig. På fredag morgon åker Fredrik och jag till Lidköping med 606an. Vi hoppas hinna träna på fredagen.
-
Vi kommer med en sprillans 2-personersfock. Kul om det blir blåsigt. Dessutom ser jag fram mot erfarenheten att jämföra två olika segel.
2014 > 10
Det är tre saker som händer i mitten av november. Årsmöte DN i Västerås, regatta DN i Finland och regatta 606 på Lidingö.
-
Isen ligger inom 7 timmar från Åbo. Om förhållandena är bra åker Fredrik och jag på onsdag kväll.
-
Om det inte blir av seglar jag 606. Det verkar vara fler okompletta besättningar så jag får väl bilda ett lag med någon ensam annan stackare.
-
Om det blir inställt åker jag till Västerås.
Det var ju begåvat av Finländarna att lägga sin reservhelg på en regattahelg. Då kan man ju med säkerhet boka in den och det blir lättare att det blir SM på reservhelgen. I år hoppade vi ju över vår reservhelg.
Det är inte så roligt att göra medar så jag gjorde en ny medbult som jag tappade i Finland. Efter lite klur blev det denna lösning för att inte tappa någon igen.
Eftersom det ibland kan bli lite ont om funktionärer har jag skrivit en regel som vi skulle kunna använda för att rätta till det. Kolla under Tävling, Reglerna, längst ner.
Av någon konstig anledning är jag valberedning i både DN och SISF. DN är lugnt, där känner jag ju alla. Isseglarförbundet däremot känns lite abstrakt för mig. Jag behöver en människa till styrelsen. Vem?
-
Idag limmade jag ihop 9 st medkroppar.
I kväll hade jag inte så mycket tid. Trä till 9 st medar är köpt och grovsågat.
Nu känns det riktigt skönt att fått allt på plats till slut. vi visste hur man startar, men det är ibland svårt att plocka fram. Den känslan vi hade i morse skall jag försöka att plocka fram till nästa gång det skall startas.
-
Segelvalet vi gjorde, trepersonersstället från North, var nog inte helt fel. Focken blir riktigt snygg när man sträcker ut den i lite hårdare vind. Storen planar vi ut hur lätt som helst. Det svåra är att växla om i vindstyrkeförändringarna. I sjö och hård vind tightar man lätt upp grejjerna för mycket. När vi prickade rätt några gånger känns det som att båten lutar framåt och accar i vågorna istället för tvärtom.
-
Lidköping var som vanligt ett trevligt ställe att komma till. Vi längtar redan till nästa regatta.
Vi vann kranracet. Dessutom kom vi fyra med få poäng till andraplatsen.
-
Starterna satt hyfsat och sedan var det bara att hålla i sig.
Vi hade svårt i starterna. Det racet vi vann startade vi mitt på linjen med full fart. De andra i de två racen där vi kom 11 och 13 låg vi sist i början. I det vi kom femma seglade vi åxå upp oss.
-
Vi måste alltså stara på rätt sida och på ett bra sätt i morgon.
-
I de två första hade vi ingen kompass, men det hindrade oss inte att göra fina uppseglingar.
-
Vi är jättenöjda med att bara ha starterna att jobba vidare med.
Vi fick lite träning idag. Inga andra båtar kom ut. Vi körde fokus på att analysera vinden.
-
Det känns bra med slät yta på köl och roder. Fredrik är väldigt på och tar initiativ till en massa bra diskussioner och åtgärder.
-
15 pers träffades på stadshotellet för gemensam middag. Vi bailade tidigt och ligger och iphonar.
Den här skulle man kunna bygga vidare på.
För att minimera risken med för få funktionärer kan tävlingsledningen använda denna regel. Regeln rekryterar funktionärer från deltagarna.
Fr 1: Tävlingsledningen kan vid behov be deltagarna att anmäla frivilliga att hjälpa till som funktionärer. Detta kan ske före vilket race som helst. Man får bara anmäla sig som frivillig deltagare denna gång.
Fr 2: De frivilliga lottas ut bland racen. Lägsta numret fyller på i följande race, näst lägsta i nästa osv.
Fr 3: När de frivilliga är slut fyller man på med deltagare enligt följande system.
Fr 4: Max 2 deltagare får vara funktionärer per race.
A: Den deltagare som startade på plats 6 är funktionär i följande race.
B: Den deltagare som startade på plats 7 är funktionär i följande race om det behövs.
C: Om deltagarna på platserna 6 eller 7 redan har varit funktionärer tar man nästa nummer. När alla från plats 6 ner till sista placering varit funktionärer tar man deltagare från plats 5, sedan plats 4 osv.
D: När alla varit funktionärer en gång och och det är för få funktionärer upphör denna regel.
E: Funktionärer som är klara med sin uppgift skall segla sitt nästa race på den lägsta lediga platsen.
Fr 5: Deltagare som varit funktionärer ersätter sitt funktionärsrace med sitt medianresultat. Dvs resultatet från det race som har lika många bättre resultat som sämre. Om deltagaren har seglat ett jämnt antal race använder man det bättre av de två mittersta resultaten.
Jag kom på ett sätt att lösa ev problem med att få tag i funktionärer på tävlingar. Rekrytera de som fattas från deltagarna.
-
Det skulle kunna gå till så att man tar ut en eller två från varje race att leda följande. Ingen är funkis mer än ett race. Funkisen får räkna bort ett extrarace och ersätta det med ett medel av sina övriga placeringar. Matematiken kan man fila lite på så att funkisarna vinner lite på det, men bara lite.
-
Uttagning sker med
1, frivillighet,
2, placering 5,
3, placering 6 osv....
Jag tillverkar transportbågar till 606. Ett par lottas ut på regattan i Lidköping. 3000kr kostar de. Nu finns inga kvar i lager. Under vintern tillverkar vi fjärde generationen.
-
www.larssonsplåt.se
Det börjar närma sig. På fredag morgon åker Fredrik och jag till Lidköping med 606an. Vi hoppas hinna träna på fredagen.
-
Vi kommer med en sprillans 2-personersfock. Kul om det blir blåsigt. Dessutom ser jag fram mot erfarenheten att jämföra två olika segel.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com