Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2014 > 07
0 kommentarer 
Ikväll fattade vi beslutet att köra vidare på tremanssegel, likadana som vi redan kört. Vi är nöjda med lättvindsfarten och tror att det är störst sannolikhet att det blir lätt vind på SM.
Hoppas att de har dessa på loftet. Det viktigaste är att vi får en fock.
Här kommer två bilder från testet av NB-4. Egentligen skulle jag vilja äga en sådan åxå. Det går nog riktigt bra i hård vind.
Nu sitter vi i bilen och väntar ut årets åskväder. När vi kom ner till hamnen blåste det nästan ingenting. Vi bestämde oss för att rigga på ändå. När båten låg i vattnet kom det lite bris och vi blev så där skönt ivriga.
Vi började med NB-4 och nya plana focken. Det kändes bra, men översta teltalen i storen hade vi svårt att få synlig i den lätta vinden. För att få reda på om det berodde på storen eller focken bytte vi fock till andra kryssen. Vi satte upp vår djuupa tremansfock. Den ser inte snabb ut, men tellisen började visa sig lite mer. Tredje kryssen provade vi vår stor. Båda var tysta en stund och fick samma tanke, att den inte är så dum. Vi var helt överens om det såg mer naturligt ut. Dessutom var det trots sin bakbukighet lättare att tvista. Kanske beror det på den mjukare duken? NB-4 är säkert snabbare när besättningen hänger, men vi prioriterar svag vind.
Fredrik tyckte att prognosens åskväder började närma sig lite väl mycket så vi satte full fart inåt. Det visade sig vara klokt. Väl i hamn kom de första dropparna och när båten var uppe och alla segel i bilen fick vi ta skydd i bilen för årets åskoväder.
Det lutar åt att behålla storseglet och köpa en ny fock till SM. Vilken fock är oklart. Jag tror att vi byter till en lite planare, den såg fin ut.
I helgen skall Fredrik och jag testa Norths nya storsegel NB-4 och en fock igen. Förra gången var vi så uppe i regattan att det inte blev så mycket provande. Intrycken från förra gången är att storen är asfin. En del diskussioner med folk om segeldesign har gjort mig villrådig, men min senaste idé är att lita på mina egna känslor. Ögonen vet vad de vill, de älskar seglet. Det skall bli kul att få Fredriks åsikt.
Jag lägger med en bild från landet.
I två dygn har jag haft lite huvudvärk. Jag har druckit mycket hemmagjord flädersaft, inte druckit mycket alkohol, sovit ok och haft solglasögon. Två möjliga orsaker kom vi på, för mycket sockerintag och oregelbundna mattider.
Då kom lillebror med sin vattenskoter. Jag tog en sväng. När jag kom tillbaka var värken borta.
Man behöver lite adrenalin då och då. Finns det på spruta?
Jag är imponerad av Mothjollarna. De var först att foila på ett användbart sätt och klassen är 86 år gammal. Den växer och båtarna utvecklas. På VM i år var det 126 deltagare. Jag tror att klassen kommer att ha en riktigt ljus framtid. Den typen av segling med bara vingar som är i kontakt med luft och vatten är fantastisk. Vingen är en underbar företeelse med sin höga verkningsgrad. Ett skrov som flyter eller planar känns riktigt omodernt i jämförelse. Om man ändå skall ägna sin dyrbara tid på vattnet borde man göra det i ett fulländat redskap. Tyvärr finns det inte så många kompisar i klassen. Ensam är inget redskap kul.
2014 > 07
Ikväll fattade vi beslutet att köra vidare på tremanssegel, likadana som vi redan kört. Vi är nöjda med lättvindsfarten och tror att det är störst sannolikhet att det blir lätt vind på SM.
Hoppas att de har dessa på loftet. Det viktigaste är att vi får en fock.
Här kommer två bilder från testet av NB-4. Egentligen skulle jag vilja äga en sådan åxå. Det går nog riktigt bra i hård vind.
Nu sitter vi i bilen och väntar ut årets åskväder. När vi kom ner till hamnen blåste det nästan ingenting. Vi bestämde oss för att rigga på ändå. När båten låg i vattnet kom det lite bris och vi blev så där skönt ivriga.
Vi började med NB-4 och nya plana focken. Det kändes bra, men översta teltalen i storen hade vi svårt att få synlig i den lätta vinden. För att få reda på om det berodde på storen eller focken bytte vi fock till andra kryssen. Vi satte upp vår djuupa tremansfock. Den ser inte snabb ut, men tellisen började visa sig lite mer. Tredje kryssen provade vi vår stor. Båda var tysta en stund och fick samma tanke, att den inte är så dum. Vi var helt överens om det såg mer naturligt ut. Dessutom var det trots sin bakbukighet lättare att tvista. Kanske beror det på den mjukare duken? NB-4 är säkert snabbare när besättningen hänger, men vi prioriterar svag vind.
Fredrik tyckte att prognosens åskväder började närma sig lite väl mycket så vi satte full fart inåt. Det visade sig vara klokt. Väl i hamn kom de första dropparna och när båten var uppe och alla segel i bilen fick vi ta skydd i bilen för årets åskoväder.
Det lutar åt att behålla storseglet och köpa en ny fock till SM. Vilken fock är oklart. Jag tror att vi byter till en lite planare, den såg fin ut.
I helgen skall Fredrik och jag testa Norths nya storsegel NB-4 och en fock igen. Förra gången var vi så uppe i regattan att det inte blev så mycket provande. Intrycken från förra gången är att storen är asfin. En del diskussioner med folk om segeldesign har gjort mig villrådig, men min senaste idé är att lita på mina egna känslor. Ögonen vet vad de vill, de älskar seglet. Det skall bli kul att få Fredriks åsikt.
Jag lägger med en bild från landet.
I två dygn har jag haft lite huvudvärk. Jag har druckit mycket hemmagjord flädersaft, inte druckit mycket alkohol, sovit ok och haft solglasögon. Två möjliga orsaker kom vi på, för mycket sockerintag och oregelbundna mattider.
Då kom lillebror med sin vattenskoter. Jag tog en sväng. När jag kom tillbaka var värken borta.
Man behöver lite adrenalin då och då. Finns det på spruta?
Jag är imponerad av Mothjollarna. De var först att foila på ett användbart sätt och klassen är 86 år gammal. Den växer och båtarna utvecklas. På VM i år var det 126 deltagare. Jag tror att klassen kommer att ha en riktigt ljus framtid. Den typen av segling med bara vingar som är i kontakt med luft och vatten är fantastisk. Vingen är en underbar företeelse med sin höga verkningsgrad. Ett skrov som flyter eller planar känns riktigt omodernt i jämförelse. Om man ändå skall ägna sin dyrbara tid på vattnet borde man göra det i ett fulländat redskap. Tyvärr finns det inte så många kompisar i klassen. Ensam är inget redskap kul.
2014 > 07
Ikväll fattade vi beslutet att köra vidare på tremanssegel, likadana som vi redan kört. Vi är nöjda med lättvindsfarten och tror att det är störst sannolikhet att det blir lätt vind på SM.
Hoppas att de har dessa på loftet. Det viktigaste är att vi får en fock.
Här kommer två bilder från testet av NB-4. Egentligen skulle jag vilja äga en sådan åxå. Det går nog riktigt bra i hård vind.
Nu sitter vi i bilen och väntar ut årets åskväder. När vi kom ner till hamnen blåste det nästan ingenting. Vi bestämde oss för att rigga på ändå. När båten låg i vattnet kom det lite bris och vi blev så där skönt ivriga.
Vi började med NB-4 och nya plana focken. Det kändes bra, men översta teltalen i storen hade vi svårt att få synlig i den lätta vinden. För att få reda på om det berodde på storen eller focken bytte vi fock till andra kryssen. Vi satte upp vår djuupa tremansfock. Den ser inte snabb ut, men tellisen började visa sig lite mer. Tredje kryssen provade vi vår stor. Båda var tysta en stund och fick samma tanke, att den inte är så dum. Vi var helt överens om det såg mer naturligt ut. Dessutom var det trots sin bakbukighet lättare att tvista. Kanske beror det på den mjukare duken? NB-4 är säkert snabbare när besättningen hänger, men vi prioriterar svag vind.
Fredrik tyckte att prognosens åskväder började närma sig lite väl mycket så vi satte full fart inåt. Det visade sig vara klokt. Väl i hamn kom de första dropparna och när båten var uppe och alla segel i bilen fick vi ta skydd i bilen för årets åskoväder.
Det lutar åt att behålla storseglet och köpa en ny fock till SM. Vilken fock är oklart. Jag tror att vi byter till en lite planare, den såg fin ut.
I helgen skall Fredrik och jag testa Norths nya storsegel NB-4 och en fock igen. Förra gången var vi så uppe i regattan att det inte blev så mycket provande. Intrycken från förra gången är att storen är asfin. En del diskussioner med folk om segeldesign har gjort mig villrådig, men min senaste idé är att lita på mina egna känslor. Ögonen vet vad de vill, de älskar seglet. Det skall bli kul att få Fredriks åsikt.
Jag lägger med en bild från landet.
I två dygn har jag haft lite huvudvärk. Jag har druckit mycket hemmagjord flädersaft, inte druckit mycket alkohol, sovit ok och haft solglasögon. Två möjliga orsaker kom vi på, för mycket sockerintag och oregelbundna mattider.
Då kom lillebror med sin vattenskoter. Jag tog en sväng. När jag kom tillbaka var värken borta.
Man behöver lite adrenalin då och då. Finns det på spruta?
Jag är imponerad av Mothjollarna. De var först att foila på ett användbart sätt och klassen är 86 år gammal. Den växer och båtarna utvecklas. På VM i år var det 126 deltagare. Jag tror att klassen kommer att ha en riktigt ljus framtid. Den typen av segling med bara vingar som är i kontakt med luft och vatten är fantastisk. Vingen är en underbar företeelse med sin höga verkningsgrad. Ett skrov som flyter eller planar känns riktigt omodernt i jämförelse. Om man ändå skall ägna sin dyrbara tid på vattnet borde man göra det i ett fulländat redskap. Tyvärr finns det inte så många kompisar i klassen. Ensam är inget redskap kul.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com