Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.
2013 > 10
0 kommentarer 
I dag har vi bestämt att vi inte åker på familjeresa på sportlovet. Jag åker därför på VM i Polen.
Jag måste nu byta mitt Dyneemafall till wire. Min närmaste wirepressare har inte 2,4 hemma.
Jag föreslår att vi ändrar regeln så att plaster blir tillåtna i fallet.
I kväll har jag börjat beta av saker på listan.
En var att byta skalle på styrmedbulten så att det blev samma som på de bakre. Då räcker det med ett verktyg.
Jag har köpt en skönare och lättare hjälm. När jag ändå skall jobba med gummisnodden genomför jag en ide' jag haft länge. Jag trär gummisnodden genom ett hål i byxorna och fäster den i dojjan. Tre saker vinner jag på det. Längre töjningslängd så att snodden har samma spänning oavsett hur jag ligger. Jag slipper bälte med en krok som skotet brukar fastna i. Jag kan släppa på trycket före start genom att sätta mig på huk. Det blir spännande att se hur det känns.
Den sjätte tisdagkvällen blev en onsdag. I kväll blev det mer spackling och plastning. Hörnet mellan sidorna och däcket får max ha en radie på 6,3 mm. Efter lagningen bredvid mastfoten hade jag slipat lite för mycket på kanten och var tvungen att spackla så att radien mäter in. När det var klart hade jag en timme över och gjorde nya fästen till sidostagen. De blev perfekta om bara vinklarna är ok.
Jag har skrivit en del om starten och försäkring. Leta rätt på det ni är intresserade av.
Jag har precis insett att VM ligger på sportlovet. Jag skall resa bort då med familjen. Det var synd nu när jag bestämt mig för att börja segla mer internationellt. Kanke kan jag komma ner och segla EM. Det är annonserat en Polsk regatta efter EM, har man tur är den på samma is. Jag får se när det närmar sig och vi vet mer om detta.
En sak jag fick reda på i Kungsbacka förra året var när vi satt och åt middag med Jean-Claude från Schweiz. Han är halvpensionär och åker runt i Europa och seglar isjakt där det är bra förtsättningar. När han seglar med polackerna märker han hur hårt de tränar. De gör som vi, lägger ut en bana av två flaggor som de kör två varv runt, sedan stannar de och snackar och trimmar om. Skillnaden är att de har ett mycket kortare möte där de bara vidtar åtgärder som gör de snabbare medan vi står och chillar och väntar på att de andra skall hänga med. Jean-Claude orkar knappt hänga med i deras tempo. I dessa situationer kommer jag att försöka få oss att bli kreativa och effektiva.
Nu är schablonerna tillverkade och skrovet slipat med 500-papper. Jag var tvungen att spackla lite till.
Nu är den grundad. Jäkligt fräscht att få en jämn kulör så att man ser ojämnheterna.
Jag skall snart måla skrovet. Skall fotstöden sitta på golvet eller på sidan? Jag hade 2 st på sidan ca 20 cm från framkanten. De gjorde det lite trångt. Om jag bara har på ena sidan finns det nog plats.
Vad är ni nöjda med och varför?
Jag slipade de raka ytorna med maskin på jobbet. I helgen spacklar jag och slipar.
Jag skrev av mig angående hur jag känner när folk påstår saker de inte har fog för. Kolla övrigt-kvacksalvare.
I kväll har lackeraren varit här och diskuterat hur vi skall måla. Det blir blått på däck och resten gult.
Jag har plastat skador, bland annat var nosen spräckt.
Nästa tisdag blir det slipning, en vända spackel, slipning och grundfärg.
Jag inser att det bara är 6 tisdagar kvar till Finland. Det blir till att prioritera. Nr 1 är att få ihop skrovet med en snygg lack. Medarna kanske kan hinna påbörjas, vi får se. I morgon blir det en lista.
2013 > 10
I dag har vi bestämt att vi inte åker på familjeresa på sportlovet. Jag åker därför på VM i Polen.
Jag måste nu byta mitt Dyneemafall till wire. Min närmaste wirepressare har inte 2,4 hemma.
Jag föreslår att vi ändrar regeln så att plaster blir tillåtna i fallet.
I kväll har jag börjat beta av saker på listan.
En var att byta skalle på styrmedbulten så att det blev samma som på de bakre. Då räcker det med ett verktyg.
Jag har köpt en skönare och lättare hjälm. När jag ändå skall jobba med gummisnodden genomför jag en ide' jag haft länge. Jag trär gummisnodden genom ett hål i byxorna och fäster den i dojjan. Tre saker vinner jag på det. Längre töjningslängd så att snodden har samma spänning oavsett hur jag ligger. Jag slipper bälte med en krok som skotet brukar fastna i. Jag kan släppa på trycket före start genom att sätta mig på huk. Det blir spännande att se hur det känns.
Den sjätte tisdagkvällen blev en onsdag. I kväll blev det mer spackling och plastning. Hörnet mellan sidorna och däcket får max ha en radie på 6,3 mm. Efter lagningen bredvid mastfoten hade jag slipat lite för mycket på kanten och var tvungen att spackla så att radien mäter in. När det var klart hade jag en timme över och gjorde nya fästen till sidostagen. De blev perfekta om bara vinklarna är ok.
Jag har skrivit en del om starten och försäkring. Leta rätt på det ni är intresserade av.
Jag har precis insett att VM ligger på sportlovet. Jag skall resa bort då med familjen. Det var synd nu när jag bestämt mig för att börja segla mer internationellt. Kanke kan jag komma ner och segla EM. Det är annonserat en Polsk regatta efter EM, har man tur är den på samma is. Jag får se när det närmar sig och vi vet mer om detta.
En sak jag fick reda på i Kungsbacka förra året var när vi satt och åt middag med Jean-Claude från Schweiz. Han är halvpensionär och åker runt i Europa och seglar isjakt där det är bra förtsättningar. När han seglar med polackerna märker han hur hårt de tränar. De gör som vi, lägger ut en bana av två flaggor som de kör två varv runt, sedan stannar de och snackar och trimmar om. Skillnaden är att de har ett mycket kortare möte där de bara vidtar åtgärder som gör de snabbare medan vi står och chillar och väntar på att de andra skall hänga med. Jean-Claude orkar knappt hänga med i deras tempo. I dessa situationer kommer jag att försöka få oss att bli kreativa och effektiva.
Nu är schablonerna tillverkade och skrovet slipat med 500-papper. Jag var tvungen att spackla lite till.
Nu är den grundad. Jäkligt fräscht att få en jämn kulör så att man ser ojämnheterna.
Jag skall snart måla skrovet. Skall fotstöden sitta på golvet eller på sidan? Jag hade 2 st på sidan ca 20 cm från framkanten. De gjorde det lite trångt. Om jag bara har på ena sidan finns det nog plats.
Vad är ni nöjda med och varför?
Jag slipade de raka ytorna med maskin på jobbet. I helgen spacklar jag och slipar.
Jag skrev av mig angående hur jag känner när folk påstår saker de inte har fog för. Kolla övrigt-kvacksalvare.
I kväll har lackeraren varit här och diskuterat hur vi skall måla. Det blir blått på däck och resten gult.
Jag har plastat skador, bland annat var nosen spräckt.
Nästa tisdag blir det slipning, en vända spackel, slipning och grundfärg.
Jag inser att det bara är 6 tisdagar kvar till Finland. Det blir till att prioritera. Nr 1 är att få ihop skrovet med en snygg lack. Medarna kanske kan hinna påbörjas, vi får se. I morgon blir det en lista.
2013 > 10
I dag har vi bestämt att vi inte åker på familjeresa på sportlovet. Jag åker därför på VM i Polen.
Jag måste nu byta mitt Dyneemafall till wire. Min närmaste wirepressare har inte 2,4 hemma.
Jag föreslår att vi ändrar regeln så att plaster blir tillåtna i fallet.
I kväll har jag börjat beta av saker på listan.
En var att byta skalle på styrmedbulten så att det blev samma som på de bakre. Då räcker det med ett verktyg.
Jag har köpt en skönare och lättare hjälm. När jag ändå skall jobba med gummisnodden genomför jag en ide' jag haft länge. Jag trär gummisnodden genom ett hål i byxorna och fäster den i dojjan. Tre saker vinner jag på det. Längre töjningslängd så att snodden har samma spänning oavsett hur jag ligger. Jag slipper bälte med en krok som skotet brukar fastna i. Jag kan släppa på trycket före start genom att sätta mig på huk. Det blir spännande att se hur det känns.
Den sjätte tisdagkvällen blev en onsdag. I kväll blev det mer spackling och plastning. Hörnet mellan sidorna och däcket får max ha en radie på 6,3 mm. Efter lagningen bredvid mastfoten hade jag slipat lite för mycket på kanten och var tvungen att spackla så att radien mäter in. När det var klart hade jag en timme över och gjorde nya fästen till sidostagen. De blev perfekta om bara vinklarna är ok.
Jag har skrivit en del om starten och försäkring. Leta rätt på det ni är intresserade av.
Jag har precis insett att VM ligger på sportlovet. Jag skall resa bort då med familjen. Det var synd nu när jag bestämt mig för att börja segla mer internationellt. Kanke kan jag komma ner och segla EM. Det är annonserat en Polsk regatta efter EM, har man tur är den på samma is. Jag får se när det närmar sig och vi vet mer om detta.
En sak jag fick reda på i Kungsbacka förra året var när vi satt och åt middag med Jean-Claude från Schweiz. Han är halvpensionär och åker runt i Europa och seglar isjakt där det är bra förtsättningar. När han seglar med polackerna märker han hur hårt de tränar. De gör som vi, lägger ut en bana av två flaggor som de kör två varv runt, sedan stannar de och snackar och trimmar om. Skillnaden är att de har ett mycket kortare möte där de bara vidtar åtgärder som gör de snabbare medan vi står och chillar och väntar på att de andra skall hänga med. Jean-Claude orkar knappt hänga med i deras tempo. I dessa situationer kommer jag att försöka få oss att bli kreativa och effektiva.
Nu är schablonerna tillverkade och skrovet slipat med 500-papper. Jag var tvungen att spackla lite till.
Nu är den grundad. Jäkligt fräscht att få en jämn kulör så att man ser ojämnheterna.
Jag skall snart måla skrovet. Skall fotstöden sitta på golvet eller på sidan? Jag hade 2 st på sidan ca 20 cm från framkanten. De gjorde det lite trångt. Om jag bara har på ena sidan finns det nog plats.
Vad är ni nöjda med och varför?
Jag slipade de raka ytorna med maskin på jobbet. I helgen spacklar jag och slipar.
Jag skrev av mig angående hur jag känner när folk påstår saker de inte har fog för. Kolla övrigt-kvacksalvare.
I kväll har lackeraren varit här och diskuterat hur vi skall måla. Det blir blått på däck och resten gult.
Jag har plastat skador, bland annat var nosen spräckt.
Nästa tisdag blir det slipning, en vända spackel, slipning och grundfärg.
Jag inser att det bara är 6 tisdagar kvar till Finland. Det blir till att prioritera. Nr 1 är att få ihop skrovet med en snygg lack. Medarna kanske kan hinna påbörjas, vi får se. I morgon blir det en lista.
Fara!
Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång.
- Möte på isen 2.pdf 40 KB
- Möte på kryssen.pptx 78 KB
Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i
Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor.
Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.
En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.
Träning
Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.
Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden.
Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.
Länkar
Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat.
På Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.
Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.
Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.
Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com